Délmagyarország, 1942. július (18. évfolyam, 146-172. szám)

1942-07-26 / 168. szám

\g Jpét A ly f^í széli rtj an1^ & hatáság fáilralllaö hírt eröíaharmángí a Közellátási miniszterlumtál a szegedi herhocsisohnah Ofabb érvcK és ellenérvek a viteldíj- es taxaméter-vitában és (A Délmagyarország munkatársáfól) Részletesen ismertettük lapunk hasábjain azokat a közönség köréből eredő panaszokat, amelyek szóváteszik bogy a bérkocsisok gyakran túllépik az előírt tarifát. Meg szólaltattuk ebben az ügyben a bérkocsisipartársulat elnökét, Vörös Ferencet is, aki kimutatta, hogy az élet általános drágulása közepette ők még mindig a harminckét évvel ezelőtt megállapított díjtételekért knytelenek fuvarozni, holott már ismételten kérték a fuvardíjak méltányos felemelését Azt is hangoztatják a bérkocsisok, hogy hosszú időn keresztül tarifán alul, tehát a megállapított áraknál lényegesen olcsóbban is fuvaroztak és nehezményezik, hogy erre a közönség nem hajlandó emlékezni. Egyébként is tele vannak panaszárai a bérkocsisok. A legnagyobb panaszuk az, hogy nem tudnak a lovaknak abrakot venni az előírt maximális áron. Ezért a város vezetőségéhez fordultak kérésükkel. 'Arra hivatkoznak, hogy más városokban a hatóság segítséget nyújt a nehéz helyzetbe került bérkocsisoknak erőtakarmány kiutalásával, így például Hódmezővásárhelyen lovanként 25 kiló erőtakarmányt ptal ki a város a bérkocsisoknak egy hétre. A szegediek harminc kilót kértek, arra való hivatkozással, hogy lovaikat a hiányos táplálás nagyon lesoványítotts. A Közönség Észrevételei Cikkünk nagy visszhangot keltett H közönség körében .Ugy a fuvarozás drágaságát szóvátevő panaszokkal, mint a bérkocsisok érvelésével kapcsolatban számos levelet kaptunk, ezekből a közérdeklődésre számottartóbat az alábbiakban ismertetjük; „Tekintetes Szerkesztőség! — igy mól Sánta Péter ujabb levele. — Fogadják köszönetem és elismerésem, amiért a bérkocsisok drágítása miatt irt levelemet nyilvánosságra hozták és az állapotokkal a plénum előtt foglalkoztak. A bérkocsisok védekezéséhez volna egy megjegy zésem, nevezetesen, ha nekik valami fáj, miért nem fordulnak az illetékes hatóságokhoz, feltárván előttük panaszaikat és beigazolva a fenn-' forgó okokat és körülményeket, melyek viteldíjemelést tesznek indokolttá. Senki sem kifogásolja azt, hogy a jelenlegi helyzetnek megfelelően áremelést kérjenek, de tegyék ezt nyíltan és őszintén. Igenis kifogásolható azonban az, hogy az áremelést önkényesen suba alatt hajtják végre, önhatalmúlag báromnégyszáz százalékkal megdrágítva a fuvart a hatóságok megkerülésével, sőt ellenére. Ez az, amit nem tudqk megérteni. Ha drága a takarmány, M istráng, meg a kocskienőcs. nyújtsák be kalkulációikat az árvizsgáló hatóságnak, mely bizonyára nem fog elzárkózni egy méltányos tarifaemelés engedélyezésétől. De mindent csak a közönség bőré We hárítani talán mégsem leliet. Valutáikor az volt az üzléti elv: mindent a közönségért, most ugy lát.«•&. ez lesz: mindent a közönségenIlivel lokozhollnh Mi is védelmet kérünk a hatóságoktól! Kiváló tisztelettel:; Sántha Péter. •< A másik reflekszió a következőképen hangzik: Érdeklődéssel olvastam nb, lapjukban a bérkocsisok miatt irt nb. cikküket és főleg helyesléssel Csatlakozom Sántha Péter ur soraihoz. Szerintem a bérkocsisok védekezése csak részben állja még a helyét, bár. mint látom, a t. Szerkesztőség inkább az ő ügyükkel szimpatizál. Hangzatos okfejtésük alól. mely arra épült, hogy 1925 óta nem módosult a tarifájuk, egyetlen rántással ki tudom, húzni az alapot. Tudniillik ez az állítás egyáltalán nem felel meg a valóságnak. Mindnyájan jól emlékszünk arra, hogy 1940. év folyamán az addig a vasuti állomáshoz érvényben volt egy pengő körüli viteldíjat a hatóság egy pengő hetvenre emelte fel. Ez a tény teljesen megcáfolja a bérkocsisok azon állítását, hogy 1925 óta nem változot a tarifájuk. Kiváló tisztelettel: Czél Alfréd, tf.j. főtitkár". Élőszóval is többen tették szóvá előtünk, hogy a bérkocsisok ma drágábban fuvaroznak, mint a taxisok. Ezzel a panasszal kapcsolatban Vörös Ferenc, a bérkocsisok egyesületének elnöke a következőket mondta; — Ez se volna csoda, tessék elhinni — magyarázzák —. mert mi más rezsivel dolgozunk. Ott csak a koBsi és a vezető a kalkulációs alap. nálunk a kocsi. a ló és a hajtó. De egyébként is: az autó Csak akkor fogyaszt benzint, amikor üzemben van, tehát fuvart csinál, aminek rögtön megkapja az ellen-' értékét. Nekünk azonban a lovainkat etetnünk kell, akár fuvarozunk, akár nem. Pedig akárhányszor naphosszat állunk a standon anélkül, hogy egyetlen fuvart csinálhatnánk, Dr. Katona István tanácsnoh nyilatkozata Kérdést intéztünk a mindkét oldala panaszok ügyében dr. Katona István tanácsnokhoz, a városi elsőfokú iparhatóság vezetőjéhez, aki a következőkben világította meg a bérkocsis-problémát: — A bérkocsi-fuvarozás terén mutatkozó anomáliákról magam is tudok és tény, hogy ezen a téren gyakoriak a panaszok. Tudomásom szerint az apróbb t.arifatií 11épé«eket a közönség nem fogja fel érzékenyen. A túlkapások felszámolása egyébként igen egyszerű: minden visszaélést jelenteni kell a rendőrségen, amely a legszigorúbban megtorol minden ilyen próbálkozást. Ami a bérkocsisok panaszát, illeti, hogy a tarifa, tiilalacsony, er re csak azt mondhatom, hogy ha olyan adatok jutnak tudomásunkra, amelyek indokolttá teszik az ármódosítást, természetesen nem fog a város ezelől elzárkózni. Nem fogadhatjuk el azonban tarifaemelési oknak azt, ha egyesek zugban a maximális árnál drágábban vásá jOvcflclmfliiKct? A háború következtében Európa baromfiállománya erősen megfogyatkozott. Meg kell ragadni az alkalmat: neveljünk minél több barom!!!! Az új termésrendelet módot nyújt a baromfiak takarmányozására. Még most is ülteihetünk kottát! Ha nincs, szerezzünk be naposcsibéket a keltető állomásoktól. Kacsákat is lehet még keltetni, 3—4 hónap múlva jó áron értékesíthetők. Csak az 1 —2 éves tyúk tojik jól, öreg tojóinkat ne etessük hiába. Termeljünk sok tojást! I baromfi és tojás egész éven át ad pénzt! Abból vásárolhatjuk meg háztartásunk szükségleteit, a ruhára valót, a dohányt és sok minden egyebet, most ősszel az iskolás gyermekek könyveit ís. Termeink KM! Termeink roQDal! Baromfitenyésztők Szövetkezete. mény és semmiféle hatóság nem szolgáltathat segítő kezet a zugban való vásárlásokhoz bármely társadalmi rétegnek is azzal, hogy árkalkuláci ós alapul a zugforgalomban kialakult árakat fogadja el. Minden erőnkkel az árúuzsora letörésén fáradozunk, a város minden polgárának egyforma és közös érdeke, hogy frontot csináljon az árdrágítókkal szemben, könyörtelenül jelentse fel őket és a drákói szigorúságú ítéletek majd elrettentő például fognak szolgáink — A legcélravezetőbb megoldás a bérfuvarozás viteldíjának rendezésére valóban a taxaméter fölszerelése lenne. Ezt sürgősen meg is kellene valósítani, kérdés azonban. a tarifa betartására maga a közönség is ügyeljen és azt semmi körülmenyek között ne fizesse túL; A bérhocsisohnok nem kell toxaméter A taxaméter fölszerelésének gondolatával kapcsolatban megkérdeztük a bérkocsisokat, is akik körében azonban a terv egyértelmű ellenzést váltott ki. — Egy ilyen taxaméter, amint halljuk 800 pengőbe kerül, egyetlen szaktársunk sincs olyan helyzetben, hogy ezt meg bírja, fizetni. Al'ítólag bérbe is lehet kapni, ez azonban havi 15 pengőt jelent, ami szintén súlyos megterhelés számunkra, akik {pengőkből élünk. De egyébként is: hogy ma lehet-e ilyen készülékeket {Szeged sáros ute.ájn, a' fel fröccsenő megfelelő mennyiségben beszerezni? . sáv egykettőre tönkretenné ezeket a Ennek mindenesetre utánajárunk és {kényes szerkezeteket, amik egyszehá kaphatók ilyen készülékek, »em-|ri javítása 40—60 pengőbe kerül és mi akadálya nem lesz annak, hogy csak Pesten lehet javíttatni. Ha teáz autótaxihoz hasonlóan a béro- • hűt kötelezővé fennék a taxőrn esik is taxaméterekkel fossanak.' használatát, a. javítás ideje alatt a Mindenesetre addig is fontos, hogy kocsinkat, is le kellene állítanunk. — Mi úgy érezzük, hogy a tarifa emelésére irányuló kérésünk jogos és hisszük, hogy az illetékesek ezt méltányolni is fogják. Ennek Harisnyakötődémet in egnyitottam Kelemen-U'ca 4. szám a|0HIteljesítésénél is sürgősebb azonban, (Hágival szemben). Vállalok minden!ll0íry.a város u,al-10n ki a »ovaink e szákmába vágó munkát, fejelést, szamara abrakot, mert vasárnapon , j talpalást, sarkalásL Szemfelszedés j túl semmiképsn sem tudjuk Állaroljak-a takarmányt, bz különben; modern villany géppel. Szíves pártfo- tainkat élelmezni. Mi nem akarjuk is tiltott doloí es büntetendő cselek-ícást kér V. BORBOLA ET A. I üzemünket leállítani. hiszeD eawl