Délmagyarország, 1934. január (10. évfolyam, 1-24. szám)

1934-01-23 / 17. szám

SJEOED, Szer n eulfltéfl r Somogyi ucca «-.lem. Telefon: 23-33.^Kladóhlvolal KBIcsönkönyvtAr ét Jegyiroda : Aradi Ucca 8. Teleion: 13-00.- Nyomda : Lllw tl-öi neca te. Telefon i 13-oO TArlrntl e* levélcím i líélmagyaronzép Szeoed Kedd, 1934 január 22. Ara 12 fillér X. évfolyam. 17. sas. ELŐFIZETÉS: Havonta helyben 3.20 Vidéken e* Budapesten 3.00, kUUHIddn ®.40 pennfl * Egye. tzAm Ara hétköznan 12. vaséi, és llnnennnp 20 flll. Hirdetések fel-vétele tarlta szerint. Meale. lenl'c hetid kivételével nannnto reenel Aki nem foglalkozott behatóan a kérdésnem tudja megérteni, miért van az, hogy a szegedi emberiség legnagyobb jótevői közé tartoznának, akik megírnák a jó közlekedés tankönyveit. A kiadást, az árat, a tartalmat és terjedelmet illetően nem igen lenne különbség egyéb tankönyvek és a közlekedési tankönyvek között. A közlekedési tankönyvekből is lehetne csinálni sok kiadást. Nem azért, mert igy busásabb az üzlet. Hanem azért, mert a nyomdász-mesterségnek a köztudatba is átment szabványai szerint az egységár nem csökken, ha a példányszám emelkedik, viszont érdemes tizenhetedik bővített kiadást csinálni, ha a budapesti Humbug Áruház arra a világrengető reformra határozza el ^agát, hogy reklámtáblát a jövőben nem a villamoskocsik erős vállaira, hanem behorpadásra hajlamos hasikójára helyezi el. De lenn De még más hasonlatosság is a köziekedéri tankönyvek és egyéb tankönyvek között. Tisztában vagyunk e hasonlatosságok felsőtojásának nagy kulturjelentőségével. Mégis kérünk abszoluciót. Kizárólag azért, mert "úndennél: hasonlatosságnál, abszoluciónál, felsorolásnál fontossabbnak tartjuk, hogy tDinden más tankönyvvel szemben a közlekedési tankönyvek azok a tankönyvek legyenek, amelyekből megtanulhatják a közlekedést a — szakemberek is. Ne menjünk messzire. Legalább is addig De, amig meg nem tanuljuk a jó közlekedés alapelemeit. Persze egészen mások ezek az Napelemek, ha a vildveszti expresszt és egészen mások, ha a szegedi tanyait igazgatja az ember. Ez a magyarázata és nem a kiadói kapzsiság, hogy nem közlekedési tankönyvül, hanem tankönyvekről (többes szám) és Dem két, hanem tizenkilenc kiadásról beszélünk. A tankönyvekről szóló eme ujabb magyarázat mellett arról is kell illusztrációval szolgálni, hogy mért van még nagy különbség a vildveszti expressz és a szegedi tanyai között? Egyetlen példázat megvilágítja a helyzetet. A vildveszti expressz ellen ugv követnek el merényletet, hogy az egymástól nagy távolságban épült két város között vágtató vonatot a nyilt pályán megállitja nyolcV£m álarcos ember, néhányan a mozdonyveZetőt, néhányan az utasokat teszik ártalmat•üDokká. Azután megkezdődik a fosztogatás, Qminek utána az ártalmatlanná tett emberek visszaadatnak ártalmas állapotukba s a vonat í^egindul. A szegedi tanyai elé egy darab pal'ót tesznek, amin az átzökken, kirázván általa valamennyi utasának a lelkét, azután pöfög tovább a mozdony, biztos lévén abban, hogy 9z örök kiskorúságra épített kocsik zörögve kígyóznak utána. E különbség ellenére is érthetetlen, hogy ^ért jó a vildveszti menetrend és mért rossz 9 tanyai. A vildvezsti vasút üzemigazgatóságát és főnökségét nincs szerencsénk ismerni. A tanyai vasút üzemigazgatóságát is islerjük és főnökét is. A tanyai üzemigazgatóságban állítólag nincsenek olyan túlsúlyban 9 bankszakemberek, mint a pénzügyi bizottságban, amit enyhit, hogy közlekedési szakember sincs benne. Ezt viszont súlyosbítja, hogy a főnök elismert szakember. Azonkívül 5zt mondják, hogy jóravaló ember is és hogy 9z üzemigazgatóság egyik-másik tagjának van várospolitikai koncepciója. Szinte a csodával határos, — lehet, hogy még sok mással — hogy a gazdasági vasút ilyen körülmények között se tudja magát fölpöfögni gazdasági és várospolitikai jelentőségre. Ha tulerős füstölésével nem okoskodna a Rudolftéren, ha a tiszaparti klinikák láztól szundikáló betegeit nem zavarná meg néha-napján, ha a városi költségvetés és zárszámadás tárgyalásakor nem döbbenne évről-évre elénk a háromszázezer pengős deficit, talán el is felejtenék, hogy van tanyai vasút is Szegeden. Pedig Alsótanyán, amerre a tanyai vasút vágányai vezetnek, több mint tizezer ember vár a kulturába való bekapcsolásra és Központon, amelynek egész életét át kellene alakítani, népes „falu" virágozhatna fel. Csak egyszer elszánná magát a főnök, hogy kísérletezni fog szinház- és mozivonattal és hogy az utolsó vonatot nem a délutáni órákban inditja kifelé. Csak egyszer elszánná magát az üzemigazgatóság arra, hogy megszűnik szinügyi bizottság lennia köztisztasági telep mellett és kezében az üzemek várospolitikai irányitásával megpróbál ebből a drága eszközből valamit kicsiholni a város részére. Nyáron alsóközponti kiránduló telep fürdővel, erdővel, vikendházzal, kocsmával. Télen — agitációval mindakettő menne — a tanyavilág bekapcsolása a városi életbe. Rajzoljuk meg a kilátásokat és kedvező esélyeket? Hivatkozzunk a dorozsmai főbíróra, aki bizonyára tapasztalatok alapján kéri, amit kért már sok szegedi is, hogy javítsák meg a dorozsmai autóbuszközlekedést? Mi nem vagyunk szakemberek. De láttunk már fán varjat. Lehet, hogy ezért tudjuk elképzelni, hogy nagy várospolitikai célok szolgálatába állított közlekedési eszközeire ráfizet a város. De ezzel a ráfizetései megvásárolja a fejlődés egy többletét, lassú sorvadásra ítélt forgalmának a megmentését és polgárai gvarnn^'lá'sánFiV a bíztosítélőt Vad uccai HInieiések és Uöszelöarcolc Várisban A StavisKy-botrány miatt feliUggesztetteK több rendőrtisztviselői — Az igazságügyi palotában inzultállálc Hesse * Képviselőt (Budapesti tudósítónk telefon jelentése.) Párisból jelentik: Ideges hangulatban és nagy izgalomban ült össze hétfőn a francia minisztertanács. hogy megvitassa a S t a v i s k y-ügy legujabb fejleményeit. Chautemps miniszterelnök bejelentette, hogy a Stavisky-üggyel kapcsolatban a rendőrtisztek közül egv rendőrfőfelügyelőt és egy rendőrfelügyelöt felfüggesztettek. A bayonnei rendőrparancsnokot büntetésből áthelvezték. A törvényszéken működő rendőrtisztek két vezetője közül az egviket rendelkezési állományba, a másikat nyugdíjba helyezték. Á Stavisky-üggyel kapcsolatban hétfőn ismét inzultáltak egy képviselőt Az incidens az igazságügyi jxalotában játszódott le, ahol Andre Hesse. radikálispárti képviselő, — aki egv régi ügyben képviselője volt Staviskvnak — éles szóváltásba keveredett H e r m i t e ügyvéddel. A szóváltást verekedés követte; Hermite kétszer egymásután arculütötte a képviselőt A két verekedőt erőszakkal kellett szétválasztani. Az esti órákban a parlament épülete előtt óriási arányú véres tüntetés zajlott le. Körülbelül ezerfőnyi tömeg vonult a parlament elé, széttörték egy park padjait kitépték a kisebb fákat és ugy támadtak rá a parlament épülete köré kivezényelt rendőri készültségre Több mint félóra hosszat tartó közelharc támadt a rendőrök és a tüntetők között akik a verekedés közben letépték a viHamosvezetéket. Nehéz küzdelem után sikerült a rendőrségnek a tüntetőket szétoszlatni. Több mint kétszáz embert letartóztattak. (Budapesti tudósítónk telefon jelentése.) Zágrábból jelentik: A kisantantkonferenciáról kiadott hivatalos jelentés szerint_ a külügyminiszterek az összes aktuális politikai kérdéseket megvitatták"és különösen a revíziós propaganda kérdésével foglalkoztak behatóan. Ezzel kancsolatban megújították eddigi álláspontjukat, amely szerint a revíziós propaganda „a békét és a szomszédos államok közötti jóviszonyt veszélyeztető", ezért minden eszközzel küzdenek ellene. A konferencia tulajdonkéj>en hétfőn befejeződött. A három külügyminiszter kedden Belgrádba utazik, ahol Benes és Titulescu kihallgatáson jelenik meg a királynál. Bombamerénylet a becs-zágrábi gyorsvonat ellen 3 halott 15 súlyos sebesült r4Má1r?í\ÍanU?r 2l Á steinbrück—zág- | el a pályatesten, amely a bées-zágrábi rábi rasutvonalon bombamerénylet tör- gyorsvortnt aiatt felrobbant és annak utoltélnt. Ismeretlen tettes bombát helyezett 1 50 kocsiját összetörte. A kocsiban levők