Délmagyarország, 1931. december (7. évfolyam, 273-296. szám)

1931-12-25 / 293. szám

*esicijiar váííalaP CéginiafaonosoK: Csűnyi Mlfyály és Molnár Mlfyály Készít elsőrendű kivitelben szobafestést, másolási, cimfestést és bútor fényezést. Feketesas ucca 22. szám. •» Telefon 19—42. A kisvasúi Rossz helyen fekszik a kisvasút: • nyilt uccán pöfékel. A lármája nem is zavar annyira, minthogy inkább a fÓlnál is Ingerlékenyebb érzékszerven: az orron át jelentkezik az arrajárónál. El kell hát tűrnie, hogy hívatlanok is rábukkanjanak. Ha már ojy sok szóba, irásba került, mig elkészült, a laikus szerint valóban jobban sikerülhetett volna. Ugy látszik, még sem gondolták át tökéletesen minden részletét, mert különben nem maradhatna el annyira a tényleg befolyó haszna a tervezett papírjain kimutatott jövedelemtől. Minduntalan újból kell fejelni- Tódozottból pedig sose lesz elég. Fódozni meg mégis csak kell, nehogy a repedéseken a haszon mellett a beleölt tőke elcsorogjon. Pénzbe kerülnek a pótlások, de kikerülhetetlenek. Igy fedezetet talált a tizezer uj talpfának ez évi beszerzése is; mert az 1927. óta üzemben lévő vasúthálózatba 1931-ben már uj slippereket kellett lefektetni! Mikor a forgalom felborulása fenyeget egy vállalatot, természetes, hogy nem fontos a felelősség kérdése, hogy négy év Után cserélik a lalpfákat, holott a Máv. körülbelül 20 éves élettartammal kalkulál. Minden válalatot érhet ily csapás, hát még egy, a természeténét foBva lomhább szövetű közisaisatási vállalatot I A kjsvasutra rakandó foltok azonban nem mind kerülnének ennvi pénzbe, sőt busásan meghoznák a rájuk költött fáradságot. Nem kerül pénzbe annak az engedélynek « megszerzése, hogy a gazdák végre már nagy jószágot is szállíthassanak rajta. Négy évi fennállása óta és negyven évi előkészület után a szegedi gazdasági vasút csak kétlábú állatot, a félreértés kedvéért: crak szárnya.'! 'zállll A tulajdonosát képviselő városi közigazgatás máig sem talált megoldást, hogy a rangidősb kollégája, az állami közigazgatás előírta rendelkezések betartása mellett a ml kisvasutunk ls megkapja végre az engedélyt, hogy négylábú jószágot ő is épp ugy szállíthasson, mint az ország megannyi vasútja I A város kasszájából valóban hiányzik rz a nagy tétel, mely ennek a kérdésnek megoldatlansága folytán mint fuvárdij nem folyhat be. Pedig — a megfelelő iratok ismerete nélkül is — állitható, hogy a tervezésekor biztosan számoltak az élőállatok szállításából előáló fuvarjóvedelemmel. Ugyan milyen nagy apparátussal és szigorral hajtanák be, ha történetesen ez az ősszeg egy, a tönk szélén álló adóalany hátraléka lennel Magánvállalkozó már rég megszerezte volna magának a szükséges engedélyt az illetékes minisztériumból. A kisvasút természetesen nem mondhat le az állatszállításról. Ha létezik valamilyen papiroson erre vonatkozólag akadály, épp ennek a legyűrésétől sajnálják az »aktát<? A bi városkassza fontosabbl A mai berendezése mellett kőztudomásu, hogy a gyamötcsszai Ulás sem bonyolódik le rajta abban a nagy mértékben, mint az a jelenlegi tanyai gyümölcstermelés mellett elvárható. A gyümölcstermelő épp ugy kerüli, mint a gyümőlcskereskedő. Ismeretes a: a kár, amit a gyümölcs a kisvasúiról a nagy vasúti kocsiba való átrakásnál elszenved. Az átrakás költsége feleslegesen drágítja a gyümölcs fuvarját. Nagyon árt a gyümölcsnek, hogy a perzselő nap alatt történő átrakásnál akaratlanul is felrázzák a gyümölcskosarat. Prima áru ily szállításból nem kerül kl. A miénknél 'később épült más alföldi vasútnak van már kellő számú süly esz tett forgózsámolya, amelyeken a rendes nyomtávú vasúti kocsikat, melyekbe a feladásnál a külföldre szánt gyümölcsöt közvetlenül rakják be, a kisvasút akadály nélkül szállíthat. Ilyen zsámofyok beszerzésétől, ha annak idején elmulasztották, nem szabad visszariadni. A városnak minden eszkert meg kell ragadni, hogy a vasutját igénybe vegyék, hogy a (IcfK'Mjén csökkentsen. A deficitet csökkentené még, ha gyorsan futó, pótkocsis sinautá-járalok is lennének, mint más alföldi kisvasúinak. Még a kiszolgált autóbuszokból is telne ilyenre. A mostani kofavonatok menetideje rendkívül hosszú, a járatok tul ritkák. Városi ember sem használja szívesen. A jelenlegi nyersőlajmutormozdony oly álható bűzt áraszt, hogy valóban csak az ül rá, kit a rossz sorsa rákényszerít Kiránduló passziózók kétszer nem mennek ld rajta Várostanyára! Csupa véletlen, hogy a megfelelő hivatal nem indított eddig még eljárást, hogy a klinikák még nem szólaltak fel, hogy miféle jogcimen rontja a kisvasút mozdonya a Tiszapart. a Rudolf-tér és környékeinek a levegőjét? A kisvasuton terményeivel bejövő tanyai természetesen elsőrendű könnyen megfogható objektum a kiszállásakor a helypénzszedés szempontjából. A ma mindent uraló racionalizálás azt követeli, ha már a tanyáról bejövő utas a jegyváltásnál összeköttetésbe kerül a város hivatalnokával, « helypénzt a vasúti jeggyel egyidejűleg váltsa meg. Esetleg lehetne neki csökkentett helypénzt fizetnie? Ezzel csak jobban rávezetnék a tanyai lakost, hogy a vasutat többszőr vegye igénybe. Mert azzal a jelenlég divó szokással, hogy a tanyaiakat a Rudolf-téren a helypénzszedők — különben igen tiszteletre méltó — kara fogadja, csak az ellenkezőt érik el. Sokszor hangoztatták már, hogy mily drága 8 kisvasút tarifája. Az autóbusz a nyáron bemutatta, hogy az alacsony fuvardíjak az utasok számát, a forgalmat növeli. Nehéz a tanyainak a sorja az árujával! Sokféle terméket hoz be, mi természetesen nincs becsomagolva. Könnyen eltűnik belőle, a kiadás után; ha száz szeme lenne, sem ügyelhet a gazda eléggé rá, oly nagy gyakran az érkezéskor a Rudolf-téren a tolongás. Körülményes igy a szállítás innen a többi piacra. A vasútnak is sok a bajlódása az ilyen áruval a feladásnál és az érkezésnél. Szerkesszen a vasút kosárfonatból vagy hasonlóból szabványos méretű rekeszeket ugy körülbelül 60 kg befogadására. Használat után a rekesz hat lapja összecsukható. A tanyai ember megveszi, bérli, vagy az előirt mérte're maga csinál ilyent, hogy már odahaza a piacra szánt termékeit annyi rekeszbe csomagolja bele, mint amennyire épp szüksége van. A vasúti feladásnál az ilyen szabványos rekesz kezejése gyorsan megy, tán még mázsálni sem kell, rajta a feladó neve és száma. A berakás gyors és azáltal, hogy a vagon belvilágának méreteihez alkalmazkodik, a vasúti kocsi rakfelületét velük teljesen ki lehet használni. A gyorsított kiadás után az elszállítása sem oly kockázatos már a (anyaira nézve, mint azelőtt. És talán ezáltal sem fog annyira idegenkedni, hogy • terményeit a kisvasuttal hozza be? Az ilyet természetesen meg kell kísérelni. A gyakorlat, lehet, hogy még több előnyét is bebizonyítja. A vasút, kevesebb lévén az ilyenben feladott áruval a dolga, fuvardíjkedvezményt is adhat az ily rekeszben szállított árura. Egyszóval ezzel is el lehetne a forgalom növelését érni. Egy hozzáértő ismerősömnek tetszettek az előadottak. Még megtoldotta őket azzal, hogy a város két közlekedési vállalatának ne csupán a javítóműhely egyesiltessék. A belvárosi végállomásuk is legyen közös. induljon az autóbusz ls a Rudolf-térről. Az állomási személyzet munkája igy jobban kihasználható lenne, ami költségmegtakarítást jelentene. Alkalmazza a város a két közlekedési vállalatával szemben Baross Gábor felismerését, hogy, a közlekedési vállalatok közös vcuiest kivannak Sok felesleges költséget takarítana meg a város, ha felhagyna ezzel a természetes kívánalommal szemben követett eljárásával és egyesítené a közlekedési Üzemeit. Példátlan a szegedi rendszer, hogy két, iöiős tulajdonban ugyanabban a városban lévő közlekedési vállalat egymástól teljesen elkülönítve működjék. Hogy másról ne essék sző, a kormány sem járulna hozzá, hogy épp most, az ország legnagyobb nyomora idején váltsa magához a Máv. az ország magánvasutait, ha nem látná be a mai viszonyok mellett ez elv meavalósulásának a parancsoló szükségességét Ha a közigazgatás vállalta az adófizető magánvállalkozás munkakörét és feladatát, akkor többszőrösen ügyeljen, nehogy a kezei kőzött a lüktető gazdasági életet követő üzeme a közigargatás labirintusában irányt tévesszen és megcsontosodjék. Ne gátolja az üzemeinek fejlődési lehetőségeit, mert épp ebben leli minden üzleti vállalkozás a fennmaradásának a biztositékát Bár lenne a vérbeli magánvállalkozónak ez a tudatalatti felismerése mindegyik városi vállalat irányító elve! Megkövesedett pragmatikáju közüzem még sose mutatta ki azt a hasznot, amit üzemével magánkéz elérne. Még kevésbé lehet a közüzemek hiányait éveken át pótadőval pótolni. Dr. Lffw Lipót. P, »THH1ll"tiMrTimnr»nnMHiiiiiiiTTm»»nnin»iiTTTTn n™ Legszebb Karácsonyi afándéR ^i'^mufi 3kWe{eZ|g,j W,6RÁDIÓ MARKOVICS Minden gyártmányú KéMtUlélceK K legolcsóbb Qavl réaxlctret "M TISZA LAJOS KÖRUT 44 TELEFON: 3 O—2 O. 8Í2 [immmiiiiHi EDÉNycsarMOK a Tisza Lajos lcörulon )6 minőség, olcsó szabott árak, nagy választék cégem I8er5sségel. ^Ajándéktárgyak. 408 Csak szaküzletben vásároljon! Varrógépet kerékpárt gyermekkocsit és a'ka'részeket KORDOS miiszérésznél GSEKOMCS u. 5. vegyen -v Napy lovltó műhelyében lelelflsség mellett -vAllolfa mindezek lavliatAl. Hímzések, előrajzolások legszebb felvitelben, Mitllaa E|«rl M zimankóidén mérsékelt Áron 1*1111 USI ElZSI őrletében, Arany János ucca 16b. (Kocsis fűszeres mellett) 20 Leírást, másolási, egyetemi Jegyzetakat soronklvOl Is (ulinyosan eszközöl Keller írógép Vállalat, Széchenyi lér S. Telefon : 13-83. Friss zseblámpaelemek raktáron. w Értesítjük nagyérdemű vevőlnke', hogy 83 dús választékú Jelizovunk: legiobbat szolidan kalkulált. szlnoruan szabott árak mailéit. Kérjük kirakatainkat figyelemmel kísérni. uiévi okkázlónkat megkezdtük Nagy maradékvásár mélyen leszállított áron Divatáruház a Kék Csillaghoz