Déli Hírlap, 1992. február (24. évfolyam, 27-51. szám)
1992-02-03 / 28. szám
mozaik ... mozaik ... mozaik ... mozaik ... mozaik Autópiac Fagyponton Dermesztő helyzet van a használt autók piacán. Nemcsak a hideg miatti érdektelenség aggasztó, hanem az ijesztően duzzadó túlkínálat is. Miskolcon a piaci parkolóhelyek mindegyike foglalt, sőt a bejárati utat is ellepik a kocsik. Szembetűnően növekedett a nyugati gépjárművek részaránya. Az egy-két éve megvásárolt járgányokat még csak-csak behozták Svájcból, Ausztriából. Németországból, de mára a fenntartási gondok odáig fajultak, hogy sokan kénytelenek megválni szívük csücskétől. Általánosságban jellemző, hogy a hét évesnél idősebb autók árai már csak töredékét jelentik az újnak. (Lám, milyen rossz befektetés a gépkocsi!) Az idősebb FIAT és Citroen gépkocsik árai mélyen kortársaik alatt vannak. FIAT Regatta D 7 évesen 400 000, Ritmo 12 évesen 120 000, 127-es 10 évesen 180 000 forintba kerül. Citroen BX is szép számban látható az eladó kocsik között. 8 évesen-ír-r fje Még a bejárati hely is foglalt. 320 000 forintért kínálták 1,9-es dízel változatát (Üj ára: 1,4 millió forint.) Jobban tartják értéküket a VW, az Opel és a Ford modellek. Golf hétévesen 470 000. Kadett 10 évesen 270 000, Escort 10 évesen 300 000 forintot kóstál. A hét végi piacon látható volt Seat Ibiza (hároméves) félmillióért. 10 éves Mercedes 200-as (dízel) 400 000 forintért. Folyamatosan csökkennek tehát az autóárak (különösen hétéves kortól). Eladni mégis nehéz, mert a vásárlókban tartózkodás (félelem) van. amely a fenntartási gondok , súlyosbodása miatt (pl. alkatrészcsere, karosszériajavítás, biztosítási terhek) egyre erősebb. ff A túlélés rugalmasságot követel" Néhány éve még esélyes színhelyként tartották számon az észak-magyarországi megyét egy autóipari beruházáshoz. A letéteményesként számontartott Borsodi Gépkocsi Rt. nem lépett túl mindmáig a — barter üzletből származó — Yugo gépkocsik forgalmazásán. Legalábbis a látszat így fest. Vajon mi a valóság, egyáltalán milyen esély van a régóta dédelgetett álom megvalósulására? Miijén helyzetben van az a ccg, amelyet arra alapítottak, hogy a magyar áruk eladásából (ipari termékek) származó bevételből próbáljon az autóipar részévé válni? Erre a kérdésre kerestem választ a Borsodi Gépkocsi Rt. új ügyvezető igazgatójánál, Dudás Györgynél. — Jelenlegi tevékenységi körünk — a gépkocsiforgalmazásban bekövetkezett változások miatt — legfeljebb 50 százalékban biztosítja talponmaradásunkat. Új utakat kell keresnünk még akkor is, ha azok nem, vagy csak éppen részben kapcsolódnak az autóiparhoz. (Beszélgetésünk Reklámhordozó taxik Az autóbuszok és villamosok után Miskolcon már a taxikon is láthatunk reklámtáblákat. A világító szerkezetek a gépkocsik tetején díszelegnek. Kár, hogy az úrvezetők gépjármüíenntsr- tási gondjait nem enyhíti a reklámhordozásból származó mellékjövedelem... közben telefon csörrent. Az egyik részvényes vállalat vezetője vegyianyag-érté- kesítésről tárgyalt a gépkocsitársaság vezetőjével.) Azzal kell kereskednünk, ami eladható. Például hólapáttal is — mutat a sarokban álló mintapéldányra. Természetesen szeretnénk megtartani a gépkocsival kapcsolatos kereskedelmi tevékenységei, az irányok azonban változhatnak. Eddig gépkocsialkatrészekért hoztunk be személygépkocsit és belföldön értékesítettük, most már vinnénk külföldre is a Yugókból. Olyan terméket hoznánk cserébe, amely eladható az itthoni piacon. A belföldi piac alakulása miatt kell igy terveznünk. Szeretnénk egy jugoszláv csúcsmodellel, a Yugo Florida 1,4 típussal bővíteni a választékot, a vevők széles körében megismertetni, forgalmazását beindítani. Ezt elsősorban környezetkímélő, katalizátoros változatban tervezzük forgalmazni. A típus kiválóan alkalmas vállalati kocsinak. taxinak, illetve oktatókocsinak is. A gépkocsi- forgalmazási terv visszaesése mellett a belföldi alkat- részfoí'galmazói tevékenységünk szépen prosperált az elmúlt esztendőben Itt a típusválaszték bővítésére kell törekednünk. Itt látok lehetőséget a fejlődésre is. Nem mondhatunk le teljesen a gyártási lehetőségről sem. Gazdaságosság esetén kivitelezhetőnek tartom egy aJkatrészósszeállííó vegyes vállalat létrehozását. Ez kevesebb az eredeti tervnél, de reális alapon kell állni. Tervezzük a haszonjárművek értékesítésénél is a továbblépést. Az Ivecoval együttműködve szeretnénk minél nagyobb szerepet játszani az észak-magyarországi elavult tehergépjárműpark cseréjében. Ez a vonal kapcsolódik a Zasta- vához is. Közismert, hogy az Iveco egyes típusait a Zastava gyártja. Ezeket az 1.5—5,0 tonna teherbírású különféle felépítményekkel- éllátható típusokat Iveco garanciával, nagyon kedvező árak mellett tudjuk biztosítani vevőinknek. Eredeti terveink megvalósításához nincsenek meg a piaci igények. így azokat módosítani kellett. Jövőnk egyértelműen a rugalmas piaci alkalmazkodás, a kihívásokra való gyors reagálás függvénye. K—L Szívünk helyén komputer dobog... ;.. Csak számolunk, s nem erezünk — jut eszembe ez a dalszöveg, amikor az alábbi történetet hallgatom: a két magyar autóbusz csaknem azonos ixtö pontban lépte át a . határt. Az egyik — műszaki hiba miatt — nemsokára kigyulladt. Az utasok szerencsére kimenekültek, ám a busz szemük láttára leit mindjobban a lángok martalékává. Ugyan megóvható lett volna a csendes enyészettől, de a másik busz vezetője sajnálta a drága porral oltó készüléket, mondván: nem fizeti ki azt a biztositó. Végül rászánta magát, és feláldozott néhány ezer forintot. Közben az utasok kegyetlen perceken át nézték az égést. Fizikait és emberit... A katalizátor: kötelező Az autóiparban érezhető az a kampány, amelyet a nyugati országok zöldmozgalmai és felvilágosult polgárai folytatnak a környezetvédelem érdekében. Látványos jele a sikernek, hogy az autógyárak egymást túllicitálva igyekeznek minél „zöldebbnek” mutatkozni a lakosság tömegeinek megnyerése érdekében. Az újrafelhasználható alkatrészekről már idehaza is meglehetősen sokat hallottunk. A katalizátoros kivitel pedig lassanként minden gyártónál alapmodellc válik. Ezt az irányi erősíti az a hír is, amely szerint 1992-től a legtöbb nyugat-európai országban kötelezővé teszik a katalizátor felszerelését. (Vélhetően még lejjebb esnek a használt alapmodellek árai, amelyekre már nem költik egy katalizátor árát. Inkább eladják azokat, például magyarországi kereskedőknek. Hazánkban a zöld kártya bevezetése jelent előrelépést e téren. Ennek értelmében időszakonként ellenőriztetni kell a CO szintjét. A kibocsátási határ elfogadása esetén kap a tulajdonos egy kártyát, amellyel igazolhatja, hogy jogosult — környezetvédelmi szempontok alapján — a közúti forgalomban részt venni. A 86-os oktánszámú benzin kivonása is kétségtelenül előrelépés a szmogstopban, ám a feketén árult mosóbenzin hordói azért még nem tűntek cl. Sajnos, a városban közlekedő buszokon — amelyek talán a legtöbb bűzt okádják egy nap alatt még mindig nem láthatunk katalizátort. K—L Példátlan silier Szex-útikalauz Voltaképpen mindent megírtak már Európáról, ami csak fontos lehet egy utazó számára. Vannak kitűnő útikönyvek, múzeumi ismertetők, kézikönyvek a városi dzsungelén való átkeléshez, útmutatók a jó éttermekhez, praktikus ajánlatok a legdrágább áruházakhoz és a legrégibb műemlékekhez ... Egy leleményes és vélhetően jó üzleti érzékkel megáldott belga az önmagát mindjobban kitáró Európát szemlélve fölismerte: hiányzik a szexuális élményhez vezérlő kalauz! Nem tudni, mennyi időt áldozott rá, milyen módon nyúlt a forráshoz, de tény, megszületett, a SzexmániÁ- sok kézikönyve ’92 című alapmű. A Le Sóit című. tekintélyes brüsszeli lap a megjelenést kommentáló írásban nem mulasztotta el közölni, hogy a könyv példátlan siker, szinte azonnal elkapkodták, pedig nemcsak- a könyvesboltokban árusították, hanem az újságos standoknál is. Dehát, mit is tartalmaz az ígéretes című, 370 oldalas kézikönyv? Címeket a La Manche-csatornától a görög határig, beleszámítva Skandináviát és a létezett szocialista országokat is. A kiadó-szerkesztő Bemard Sehol rendezőelvei nem ismeretesek. Meglepő, hogy Görögország nem kapott helyett az európai szex-útikalauzban. Bennünket viszont büszkeséggel tölthet el, hogy befogadott a művelt Nvu- gat. Az európai utazónak ezentúl már nem kell a sö- : tétben botorkálnia a vadkeleten sem. Igénye, pénze és ízlése szerint biztosra, mi több. címre mehet a magyar lányokhoz, vagy éppen a fiúkhoz. Weste) rádiótelefonok Megrendelhető a Déli Hírlap Hit -nel Ma délelőtt 10 órától délig adjak át a Westel rádiótelefonokat azoknak, akik az elmúlt napokban rendelték- meg a Déli Hírlap Kft.-nél. Ez alkalommal szívesen tájékoztatják az érdeklődőket, az új megrendelőket is a rádiótelefon vásárlási és líerg&íKÍncf’Haötáf0 235 évvel ezelőtt, február 3-án született Kitaibel Pál (képünk) botanikus, zoológus és kémikus, a „magyar Linné”. Huszonöt év alatt bejárta az egész orr szagot, mintegy 100 új növényt, több állatfajt fedezett fel. Kutatásairól 3 kötetes, latin nyelvű munkában számolt be. A Börzsöny-hegységben ő fedezte fel a tellur félfémet, nevéhez fűződik • a híressé vált balatonfüredi savanyúvíz vizsgálata, és ő írta az első hazai földrengéstani monográfiát. 130 éve, 1862- ben hunyt el Jeau Biot (ejtsd: Bió) francia fizikus és csillagász. A róla elnevezett Biol- Savart törvény az elektromos áram mágneses hatását határozza meg. * Két nagy magyar utazó évfordulója van ma: 150 éve, 1842-ben halt meg Bölöni Farkas Sándor, aki élményeit Utazás Eszak-Amerikában g* m fjjp’-í, 1 HÉTFŐ 6.55: Műsorismertetés, hírek, időjárás. — A Regionális Vállalkozási Központ új Szolgáltatásai. — Hogyan változnak a vasúti kedvezmények? — A stúdió vendége. —- Telefonszám: 45-510. — Reklám. — Szerkesztő: G.: Tóth Ferenc. — 15.00—17 00: A miskolci stúdió kereskedelmi,. információs, zenés műsora a Rádemis Kit. menedzselésében. KEDD 6.55: Műsorismertetés, hírek, időjárás. — 7.00: Reggeli eseményösszefoglaló.---Idegennyelv-oktatás az egri főiskolán. — Ásvány-világ-, •kiállítás Miskolcon. — Kiss László jegyzete. — Reklám,. — Szerkesztő: Csonka László. . - zmgelési lehetőségéről. A : Wtétel ügynökséget a sajtóház (Miskolc, Bajcsy-Zs. út 15.) harmadik emeletén találják meg a Déli Hírlap Kft.-nél. Előzetesen lehet érdeklődni a (06) 6027-195-ös telefonszámon. (1834) cím alatt örökítette meg, és akinek élettörténetét Hatvány Lajos: Egy magyar nemes, aki felfedezte a demokráciát című müvében • olvashatják — 155 éve, 1837-ben született gróf Széchenyi Bé-' la, ö Amerikába, Afrikába cs Kö- zép-Ázsiába vezetett expedíciót, melyekről magyar, német és angol nyelven számolt be. * 375 .éve. 1612,-, ben hunyt el Lo- dewíjk Elzevir, a nagy hírű holland könyvkiadócsalád alapítója. Neve a nyomdászatban ma is használatos „Elzevir-antiquá” betűtípus révén is fennmaradt. 4* ■ .£f.
