Déli Hírlap, 1980. szeptember (12. évfolyam, 204-229. szám)
1980-09-13 / 215. szám
♦ Próbafűtés Ezért nem kell fizetni A Borsod meeyei Távhő- s/olgaltató Vallalat befejezte Miskolcon a fűtőrendszer karbantartását, így rövidesen elkezdődhetnek a próbafűtések. A próbafűtés ideje városrészeiként: Diósgvőri város- központ szeptember 15—16- án. Ava.si lakótelep 18—lsén,. Győri k^ou. Összekötő es Tanácsköztársaság városrész 18—13-án. Bulgárföldi lakótelep 15—16-an Kilián- lakótelep 17—18-án. Szinvei- Mer.se utcai lakások 18-án. Az -intézményekben szeptember 15—20. között zajlik le a próbafűtés. A vállalat vezetősége kéri a lakosságot, hogy az észlelt hibákat — részlegesen, vagv egyáltalán nem fűt a radiator stb. — jelentsék a területi üzemvezetőségnél, vagy a közDonti hiba felvevő cso- portnál. a I 38-984-as telefon- számon. A hibafelvevők éjjel-nappal ügyeletet tartana k A próbafűtés díjtalan. Ha azonban hűvösre fordul az időjárás, és a hivatalos kezdési idő. azaz október 15-e előtt is fűteni kell. ezeih mai- potfütési díjat számítanak. Az esetleges pótfűlési díj a novemberi számlán jelent kézi k. Évről évre visszatérő kérdés: mikor kell bekapcsolni a távfűtést? Akkor, ha a napi átlagos hőmérséklet két napon Keresztül 12 Celsius- fok alatt marad, és s táv- prognózis szerint io\abbra is hűvös idő várható. Miskolcon egyébként egv napon beiül munkába lehet állítani a tát hőhálózatot. INem remlellrli. pedig győzték volna Utazik A drága műszer nem téved, jelzi, mikor a legolcsóbb és legoptimálisabb a fogyasztás Szeptember 15. és 20. között Sör és cola Júliusban rekordot döntöttek Elmúlt a szokatlanul hűvös nyár. jószerével alig volt ká_ nikula. Ilyen nyáron joggal hihettük: a kánikulai ellátásra készülő Borsodi Sörgyár kielégíti az igényeket ... Bezeczky Gyula, a gyár főmérnöke másként látja a helyzetet: — Mi úgy érezzük, jelentősebb gond az idén az ellátással nem volt. Tény, hogy időnként hiányzott a boltokból a borsodi világos vagy Kinizsi, de ez nem mindig egyértelműen a mi hibánk. Előfordul ugyanis, hogy a boltvezető szándékkal tárolja a raktárban a kelendő borsodi sört. mert hisz az import sört is el kell adnia . . . Cáfolnak az adatok is. A Borsodi Sörgyár ebben az esztendőben 1 millió 900 ezer hektoliter sör gyártását vette tervbe, ami 200 ezer hektoliterrel haladja meg a megelőző évit. A hideg tavasz miatt az I. fél év értékesítési adatai egyértelműen rosszak voltak. Az első hat hónapban 40 ezer hektoliterrel kevesebb sör hagyta el a gyárkaput, mint amennyit a terv előírt. S ennek nem gyártási, sokkal inkább értékesítési • okai voltak. Jellemző. hogv például januárban csak 125 ezer hektolitert értékesítettek. míg júliusban rekordot döntöttek, hiszen egyetlen hónap alatt 205 ezer hektoliter sör hagyta el a gyárat. Ilyen eredményre pedig meg nem volt példa Bö- csött. Ez egyben azt is jelentette, hogy a lemaradásból júliusban 10 ezer hektolitert behoztak. így bíznak benne, hogy az év végére teljesülnek a tervek. Végezetül szót ejtettünk a közkedvelt Pepsi Coláról es a Gyöngy üdítőkről is. Az új. óránként 30 ezer palack töltésére alkalmas gépsornak is köszönhető, hogy üdítőkből egész evben igény szerinti ellátást tudtak, s tudnak biztosítani. (tóth) a borsodi körte Megkezdődött a csúcsforgalom a Hungarofructnál. amely elsősorban a gyümölcsexportot bonyolítja. A legnagyobb tétel az alma. A különböző fehér fajták: a golden es a jonatán már szedésre érett, így elindulhattak az első almavonatok a Szovjetunióba. A gyümölcsexport legna- gyob részét. — mintegy 60 százalékát — az alma jelenti. emellett azonban javában folyik Bács és Csongrác gviimöl esősei bői az ösziba rack. Hevesből a görögdiny- nve. a Dunántúl megyéiből pedig a szilva kiszállítása. A napokban Zala és Borsod mezőgazdasági üzemeiből a kör. teszállitmányok is útra keltek. Jelképes olajforrások Mit eszik# mennyit eszik? Két autóshír, tegnapi dátummal: a módosított Skodák száz kilométerenkénti üzemanyag-fogyasztása alatta marad a hét liternek; az angolok új modellje, a Mini Metro földrészünk legkisebb étvágyú kocsija lesz. mert a prognózisok szerint nem eszik többet négy liternél. Zsebbe vágó kérdések ezek, s a válasz nemcsak az úrvezetőt érdekli, hanem a nagv szállítási vállalatok gazdasági, műszaki vezetőit Vagy kecses, vagy vízhatlan... Lábbeli-dilemma A Vöröskereszt Miskolc városi vezetőségének e havi programjában sok tartalmasnak ígérkező értekezlet szerepel. Miután e hét elején az alapszervezetes titkárai megtartották értekezletüket. 16- án. kedden vezetőségi ülésre kerül sor. A Tanácsház tér 2. szám alatt délután 2 órakor kezdődő ülésen először Simon Béla. a BÁÉV vöröskeresztes vezető titkára számol be az V. kongresszus óta végzett munkáról. Ezt követően dr. Adorján Imre. a városi Vöröskereszt üzemegész- ség ügyi munkabi zotts ágának elnöke terjeszt elő javaslatokat az üzemegeszségügyi negvedév feladatainak végrehajtására Harmadik naoi- rendi pori'Kent dr. Kise Katalin. a Vöröskereszt városi vezetőségének elnöke ismerteti azokat a javasatokat, amelvek a Politikai Bizottság 1979. .szentember 11-i. az egeszségügvre vonatkozó határozatának városi feladattervével kapcsolatosak. Szeptember 19-én délután 2 órától a város általának iskolai tanárait hívják össze megbeszélésre. szeptember 30-án 2 órától pedig tanárelnöki értekezletet tartanak. Nyakunkén az ész: ilyenkor elouu-uiobo mindenki kénytelen neurni a cipobouokba, meg azok ik. akik egyenként a kirakataikat is kerülik doles, ha életük parjaval sétálnák . . .1. Őszre, es a kázeígo leire ugyebár cipót kell vásárolni majd mindenkinek. iAzos szama, akisnek birtokáuan több évig hnrunalo lábbeli van. einanya- gotiiaió.) Túl az anyagi megfontolásokon, kompromisszummal meg nem oldhaio választás olé kerülünk: szép legyen a cipó, avagy vízálló es tartós'.' A választás nem könnyű, tovább bonyolítja a kérdési, hogy a divalos. elegáns cipők kedvelői egyoen nem vizima- dók: mármint nem lelkesednek, ha halkan cuppogó cipőben kcn.vielenek róni a csatakos novemberi utakat . . . A Nagyító augusztusi szama aligha jár azok kedveben, akik a bőrtaipra esküsznek. Igaz. kétségbevonhatatlan előnyöket nyújt viselője számára: hidegben, melegben egyaránt kellemeseob — sőt. higiénikusabb —, mint szintetikus változatai. Ritka kivételtől eltekintve, szebbek is a teljesen bőrből készült férfi- és női cipők. Tartósságuk. vízállóságuk azpnban nem éri el a műanyag es gumitalpakét. Ezúttal nem a hazai cipőipar a ludas, ezt nemrégiben reprezentatív műszeres mérésekkel és járáspróbákkal igazolták, tekintve, hogy a puding próbája az evés. a cipóé a viselés . . . Keleti es nyugati országokból a hazaiakhoz hasonló jellegű bőröket hozattak be, s az összehasonlítás nem hozott szégyent a hazai bőriparra: minőségük megfelel a nemzetközi átlagnak. Mindent összevetve tehát: aki száraz lábbal akar ’ átkelni a tocsogós hónapokon, válasszon inkább műanyag, vagy gumitalpú cipőt. Az ipar és a kereskedelem részéről nemrégiben a ..zsákbamacska” módszert kizáró kezdeményezés valósult meg: a cipók talpán ráragasztott kis cédula tájékoztatja a vevőt. mire számíthat, ami a lábbeli tartósságát, vízállóságát illeti. Ezzel eleget tettek a fair play szabályainak, hiszen megmondták előre, hogy be fog ázni. reklamációnak e téren helve nincs ... A címke hasznosságát vitatni értelmetlen dolog lenne, de lenne egy — teljesen laikus, sőt. inkább futurista — ötletem: a cipő ára is tükrözhetné minőségét. .. Bevallom: életemben nem csereztem bőrt. megsem hagy nyugodni egv nemrégiben olvasott könyv. Nem bőripari szakkönyv volt, hanem a két nagy sarkutazó. Amundsen és Scott rivalizálásáról, küzdelmes felfedező útjáról szólt. Scott kapitány mögött ott állt a századforduló Angliájának teljes technológiai tudása. úgyszólván korlátlan anyagiakkal tetézve. Ennek ellenére, mindkét expedíció tagjai eszkimótechnológiával fókabőrből készült csizmában indultak el a sark irányába. Mondanom sem kell. a csizmák nem áztak át. pedig teljesen bőrből készültek, s kézzel varrták őket... Még egy dolog: elmélyedve a cipőlémában. nyelvészeti felfedezést is tehetünk. Mindannyiunk tapasztalatai alapján érthető, miért divatjamúlt dolog ma a cipőt csukának nevezni: képzeljünk csak el egv halat, amely minduntalan átázik ... KISS JÓZSEF is. Az árrobbanás miatt az energiatakarékosság egyik kulcskérdésévé vált a kőolajszármazékokkal való észszerűbb gazdálkodás. Brazíliában például a .személy- gépkocsik egyötöde mar nem benzinnel, hanem gabonából párolt alkohollal fut. A kocsiparkot természetesen nem lehet varázsütésre kicserélni. Nálunk még kuriózum,számba megy a gazpalackkal működő gépkocsi, az alkohol felhasználásáról — eoben a vonatkozásban — nem tudunk. Viszont tökéletesíteni lehet-az eddigi módszereket, s felül,, lehet^. felül kell vizsgálni a megszokott vezetési módszereket: fe ez nem pusztán műszaki kérdés! A forg'alomszervezők a megmondhatói, hogy a jelenlegi járműparkkal, az ismert szállítási feladatok teljesítése mellett pusztán csak nagyobb figyelemmel, ösztönzőbb javadalmazással, hány liter üzemanyag, hány forint takarítható meg. A pontos számot, illetve az előző feltételek ismeretében a megtakarítás határát nem tudjuk, nem tudhatjuk, hiszen az eredmények csak az utólagos tényeket regisztrálják. s a lehetőségek még korántsem merültek ki. O • Éppen ezért a borsodi népi ellenőröket nemcsak a kíváncsiság hajtja, amikor vissza-visszatérő felmérést végeznek a vállalatoknál. Három évvel ezelőtt például azt vizsgáltak, hogyan hasznosul a vállalatok, intézmények luiajdonáoan levő személyszállít ó járművek kihasználtsága. A tapasztalatok lesújtóak' voltak, hiszen a mikrobuszok általában csak 2—3 személyt szállítottak. s az autóbuszok fenntartásának költsége (éppen a részleges kihasználás miatt) messze meghaladja a még elviselhető mértéket. Az orvoslás kézenfekvő: bízzák a fuvarozást a fuvarozó vállalatokra, hiszen ők kevesebb költséggel, kevesebb üzemanyaggal láthatják el feladatukat. A népi ellenőrök ismételt vizsgálata kiderítette, hogy hónapról hónapra javult, a helyzet. Megtörtént az a frontáttörés, amely valóságosan is a takarékossági intézkedések középpontjába állította az. üzemanyaggal való ésszerűbb gazdálkodást, A jól vezető pilóta . közvetlenül részesedik á haszonból, az. e téren újítók ötleteinek elbírálása mindenkor zöld utat élvez. Talán ennek is .tudható be. hogy gazdasági mérlegünk labilitásának ismeretében is elmondhatjuk: energiaegyenlegünk — a tervhez képest — kiegyensúlyozott-’ ságot. ütem szerinti felhasználást jelez, s némi megtakarítást ígér az. év végén is. A hosszabb távú fuvart az olcsóbb, dízel-üzemű gépkocsikra bízzák, s a diagnosztikai műszerek (például á Volán-vállalatoknál) szinte naponta ellenőrzik a fogyasztást. Minden csepp benzin számít. Az elektromos autó, a gőzüzemű gépkocsi, az alkohollal hajtott motor jelenlegi viszonyaink ismereteben még a futurológusok nagy álma, terve, munkaterülete. A napi feladatokat ellátó és szervező szakember nem rugaszkodhat el a realitásoktól. De egy-egy jó ötlet, egy félszázaléknyi megtakarítást eredményező technikai vágy vezetési bravúr összegezve kiteszi egy új oiajlelőhely megtalálásának hasznát és örömét. (brackó) Szociológiái felmérés a DIGÉP-b Nagyszabású szociológiai felmérés eredményeit elemeztek a DIGÉP-ben. A vizsgálat majdnem az egész vállalatra kiterjedt, a gyáregységek közül például csupán az A-. és az L-egvség maradt ki belőle. Szociológusok segítségével 11 tagú munkacsoport keresett választ egyebek között arra. hogy milyen az egyes munkahelyek ellátottsága ‘ illetve hogyan lehetne még szervezettebbé tenni a termelőüzemek tevékenységét. A vizsgálat fényt derített arra például, hogy sok dolgozó elégedetlen az anyagmozgatással (a legrosszabb a helyzet, a felmérés szerint, a lakatosoknál), nem mindenütt megfelelő az anyagellátás. Az elemzések sokban hozzájárulhatnak a jobb anyag- és alkatrészellátáshoz, vagy például a munka szervezettsége színvonalának javításához. Vöröskeresztes értekezletek
