Déli Hírlap, 1980. április (12. évfolyam, 78-100. szám)
1980-04-09 / 82. szám
* Olykor a daruk is elfáradnak, de itt új erőre kapnak f * Tenyérnyi tölgyfalevéllel Rönkszállííók orvosai Hámorról, Lillafüredről sőkminden — többnyire kellemes dolog — jut eszébe mindenkinek. Egy biztos: gépjavító telep nem. pedig az is van Hámorban. A szűk völgyben épült település szélén húzódik meg észrevétlenül — s ez nem is baj egy üdülőterületen —, csak a sűrűn betérő ötágú tölgylevél csillaggal jelzett teherautók tűnnek fel az arrajáróknak. A Borsodi Erdő- es Fafeldolgozó Gazdaságé az üzem, itt javuljak azi az ötvenhárom teherautót, amelyek a környező területekről szállítják a faanyagot a fűrészüzembe. Ha az üzem meglétét kevesen ismerik, még kevesebben tudják a régi epületek korát, eredetét.: A Palot^szállóval egy időben épült, annak tartozékaként: eK ivóit a garázsa az akkor még meglehetősen ritka személygépkocsiknak. Azóta sokat változott a helyzet, a lábszarvedös, egyenruhás sofőrök helyét autószerelő szakmunkások vették át, akik — elődeikkel ellentétben — a Palotaszál- tóba is bejuthatnak, mint vendégek... Tizenhatan dolgoznak itt. s bár csak egyféle teherautót javítanak — ZIL-ekből áll az autópark —, szakmai ludasukat mégis szélesíteniük kellett: egyre több a szakmai zsargonba „önielterhelő kiszállítószerelvény'', ezeket ugyancsak itt javítják. A szószörny a valóságban terepjáró teherautót jelent, melyre nagy teljesítményű hidraulikus darut szerelnek, így rakodógép nélkül fel és lerakja szállítmányát, a rönköket. Lassan közhellyé válik, de igaz: a kdrszerűbb gépek igényesebbek, precízebb beállítást. karbantartást igényelnek. Azokról sem szabad persze elfelejtkezni, akik vezetik ezeket a gépeket... Még klubszobára is futotta . Itt nem felejtkeztek el. bár könnyen kiszámítható, néhány embernek öltözőt, fürdőt építeni sokkal drágább. mint pár száznak. A telepen húsznál alig vannak többen, beleértve azt a hal- nyolc gepkocsivezetöt is. akik távolabbi falvakból járnak Lillafüred környékére dolgozni. öltöző és zuhanyozó eddig is volt. ám az utóbbi néhány ember elhelyezése mindig gondot jelentett: ké; nagy szobában néhány emeletes ágy. ennyi volt az otthonuk hétközbenl Most alaposan megváltozott a kép, néhány válaszfal eltűnt, helyettük újakat húztak fel, az iroda átkerült a műhely másik felére. Az eredmény meggyőző: négy négyágyas szoba nyílik a folyosóról. külön étkező és melegítőkonyha, még klubszobára is futotta, fotelok és televízió várja a fáradtan hazaérkezőket. Akik építették és akik benne laknak, elegedetlek. Ha pontosan kiszámolnák, menynyibe is került a néhány ember elhelyezése, lehet, hogy túl nagy összeg jönne ki, fejenként. de — szerencsére — vannak esetek, ahol nemcsak az számít: mibe kerül ... K. ,1. Üdülőkre a A Diósgyőri Géogvárban a. vállalat üdülőinek felújításaira. karbantartásaira az idén 1 millió 610 ezer forintot terveznek költeni. Hajdúszoboszlón, Mezők öAz erdőben végzett munka alaposan rajta hagyja nyomát *2 autókon ... (Kiss József felvételei) A DH várospolitikai fóruma A és a Tiszai szálloda ■ Mit tudunk u beruházásokról? • Kérdez az olvasó ■ Vékony buksza, szerényebb terv „Időnként bedobnak egy- egy városfejlesztési témát a köztudatba, aztán hosszú ideig nem térnek vissza rá. így nem tudják figyelemmel kísérni a miskolciak, hogy a megvalósulás felé közeledik az ismertetett terv, vagy már régen elvetették. Ezek közé sorolom a Tiszai pályaudvart, és a Népkert melletti szállodát” — írja egyik olvasónk. Igaza van. a sokakat érdeklő városfejlesztési elképzeléseket. tervekét állandóan napirenden kellene tartanunk, rendszeresen beszámolva az újabb "fejleményekről. Mentségül csak azt hozhatjuk fel, hogy nem mindegyik terv gördül egyenes úton. zökkenők nélkül , a' megvalósulás felé. Hosszas hallgatásunknak esetenként az az oka. hogy a korábbi híradásokhoz viszonyítva, nem tudunk újat mondani, vagy információink szerint új fejlemények várhatók. Többé-kevésbé vonatkozik ez mind a Tiszai pályaudvar rekonstrukciójára, mind a ■ népkerti szálloda építésére. Ennek ellenére megpróbálunk legjobb tudásunk szerint válaszolni olvasónknak. ♦ ♦ Az ország egyik legforgalmasabb pályaudvarának az utasforgalmi épülete és vele együtt a Zója tér. régen megérett a rekonstrukcióra. E két — de egymással szorosan összefüggő — beruházásban a következő szervek, vállalatok érdekeltek: Közlekedéséi Postaüavi Minisztérium, MÁV Vezérigazgatóság, Miskolc tanácsa. KPM Közüli Főosztály, KPM Posta Főosztály, Utasellátó Vállalat, Miskolci Közlekedési Vállalat. A lelsorolas önmagában is érzékelteti, milyen nehéz egyeztetni az egy irányba mutató, mégis kissé eltérő érdekeket, és előteremteni az — érdekeltségi arányokat megfelelően tükröző — anyagi hozzájárulást. De nemcsak ez okozott gondot az elmúlt évekbep. A rekonstrukció idejére sem lehet kikapcsolni a pályaudvart és a Zója teret a forgalomból. S ha mindehhez hozzászámítjuk, hogy korlátozottak az anyagi lehetőségek. a városi tanács mégis hosszabb távra szeretné megnyugtató módon megoldani az állomás es a tér sorsát, akkor nagyjából felvázoltuk. miért késett, késik mindmáig a beruházás. Ezek után nézzük, hogyan állnak a dolgok jelenleg! A Miskolci városi Tanács Végrehajtó Bizottsága 1979. június 28-i ülésen megtárgyalta, továbbfejlesztésre alkalmasnak tartotta a pályaudvar és környékének rendezését tartalmazó programjavaslatot. A generálkivitelező, a MÁVTI 1979 októberében elkészítette az újabb beruházási programot. A költségek eszerint 635 millió forintra rúgnak! A beruházási színvonal általános csökkentése, és a fedezeti forrás elégtelensége miatt, a kivitelezés időpontja továbbra is bizony-- tálán. (A korábbi elképzelés szerint az idén kezdődne, és 1984-ben fejeződne be a munka.) ♦ ♦ A városnak égető szükségé van egy szállodára. Az új hotel tervét ezért mindenki örömmel üdvözölte, de elhelyezéséről (a megyei könyvtár és a temető közötti területről van szó), az épület nagyságáról, illetve a meglévő intézményekhez való illeszkedéséről megoszlottak a vélemények. Hogyan halad a szálloda ügye? Eredetileg 1979. III. negyedévében kezdődött volna a kivitelezés, és 1982 derekán kívánták átadni a 250 szobás. 500 férőhelyes szállodát. A hotel a Belkereskedelmi Minisztérium anyagi hozzájárulásával épül. A minisztérium pedig nem fogadta el a beruházási programot, mert túl költségesnek találta. Csökkenteni kellett tehát a kiadásokat, ám ez szükségessé tette a program átdolgozását is. (Lemondanak például a mosodáról.) Az idén elkészül a korábbinál szerényebb kiviteli terv. A beruházás indításának pontos időpontját meg nem tudjuk közölni. (behes) Felszabadulási túra Azt írtuk valamelyik nap lapunkban, hogy a turistát az eső nem tartja vissza. Nos, április l e. á felszabadulási jelvényszerző túra bizonyítéka volt ennek. Ki gondolta volna, hogy reggel a zuhogó esőben majdnem ötszáz szervezett borsodi természetjáró ül buszra, vonatra, autóba, s megy el északi szocialista városunkba, hogy részt vegyen a turisták lei- szabadulási ünnepségén, a 2. sz. jelvényszerző túrán? Délelőtt 10 órákor a kazincbarcikaiak tartották fel- szabadulási ünnepségüket a Szabadság téri szovjet hősi emlékműnél. 11 órakor pedig mar a megye legkülönbözőbb részeiből érkező turisták. ODK-köri tagok gyülekeztek a hősi emlékmű körül. Az ózdi gyerek-turistacsoport kedves műsora után a felszabadulási túrót rendező KVSE természetjáró szakosztálya köszöntötte a túrázókat, majd hazánk fel- szabadulásának 35. évfordulójáról Reppei Zoltán, a Kazincbarcikai városi Természetbarát Szövetség elnöke emlékezett meg. Méltatta, az elmúlt három és tél évtized jelentőségét, hazánk fejlődésében. Ez a három és fél évtized gyökeres változást DIGÉPben t vesden és Balatonbogláron ’ különösen n i?vártéiul külső I belső felújítást kell végezni, de a sebesvízi és mályi hét- I végi nihenőhelvek állag- I megóvási munkái is jelentős I összeget igényelnek. * hozott a természetjárók számára is, szabaddá lettek az utak. a felszabadulás előtt lezari területeken, erdősegeken is. A Magyar Természetbarát Szövetség és a Borsod megyei Természetbarát Szövetség nevében Lendeczki László, a megyei szövetség elnöke köszöntötte a túrázókat. Az MTSZ nevében négy miskolci túrázónak — Kovács Ferenc, ifj. Kovács Ferenc, Fodor István és Fodor ístvánné — adta át az Országos Kék Túra jelvényt. Ezért a jelvényért az ország egész területén húzódó Kék Túra útvonalán 1080 km-t kell gyalogolni! Fodor Istvánná az 1913. termeszetjáró hazánkban, aki teljesítette ezt a nehéz túrasorozatot. Ugyancsak Lendeczki László adta át az MTSZ megbízásából Csiszár Gyulának, a Borsodi Szénbányák Igazgatóság SE természetjáró szakosztálya megalapítójának (15 éves jubileumukat ünnepük a bányász természetjárók) az Érdemes természetjáró jelvényt. Ennek elnyeréséhez pedig 125 nehéz túrát kell teljesíteni! Csiszár Gyula a 81. az országban, aki viselheti ezt a szép jelvényt:.. Az ünnepség Lendeczki László zárszavával ért véget. Bejelentette, hogy a Borsodi kastélyok jelvény- szerző túrasorozat 3. sz. túrája április 27-én Edelény- ben lesz. majd azután Boldogkőváralja következik. (nyikes) Borsodi barlangászok Erdélyben A miskolci Herman Ottó barlangkutató csoport a budapesti Lóczy Lajos barlangkutató csoporttal közösen ötnapos erdélyi túrán vett részt a bihari havasokban. A közelmúltban a Szi- gistel-völgy tizenhárom barlangját járták be. Tanulmányozták a Romániában folyó karsztvízkutatást, s erről fotódokumentációt is készítettek. Elsősegélynyújtók megyei versenye Aki vendégként április Idén és 11-én a csanyiki KISZ- iskolába csöppenhet, már előre megmondjuk, hogy kórházi ihletésű csönd fogadja. Szinte már hagyományosan, itt rendezik meg a megyei ifjúsági elsősegélynyújtó versenyeket. Légyénél! a résztvevők általános iskolás kisdiákok, vagy gimnáziumok és szakmunkás- képző intézetek versenyzői, nagyon komolyan veszik küldetésüket. De azok a kis imitálorok is. akik eljátsz- szák a sérültek nem is könnyű szerepét. Az első napon a középfokú tanintézetek csapatai mérik össze tudásukat, hogy mennyire tudnak segíteni a bajbajutottakon, a második napon pedig az általános iskolák elsősegélynyújtói.
