Déli Hírlap, 1979. augusztus (11. évfolyam, 179-204. szám)

1979-08-31 / 204. szám

Tízen Szibériában Tábor az Angara partján Kedves utasaink! Csatol­ják be a biztonsági öveiket. Tíz perc múlva landolunk Bratszkban. A levegő hő­mérséklete 27 fok. Megkezd­jük a leszállást. .. Július vége volt, s tíz miskolci egyetemista a TU— 154-es repülőgéo fedélzetén Szibériába tartott, az Anga­ra folyó melletti Bratszkba, 33 napos építőtáborba. Tár­sak is voltak a gép t'edélzer tén: NDK-beli és csehszlo­vák egyetemisták, főiskolá­sok. t Ui>y mondjuk: barátság Élménybeszámoló: elkép­zeléseink homályosak. Hová is megyünk tulajdonképpen? Mit kell majd ott csinálni? Nyolcezer kilométer. Még kimondani is sok. Hót még végigrepülni. Ferihegy—Moszkva. A gép 15 perccel később indul. Miattunk. Negyedóra Ma­gyarország és a felhők fe­lett. Aztán alig két óra múlva már Moszkva. Csak két csomag maradt Pesten. Később azok is megjönnek. Fáradtak vagvunk, s elé­gedettek. Hót itt vagyunk. Szállás a Gupkin egyetem kollégiumában. Nem első osztályú, de itthon szállodá­nak Is elkelne. Egyébként sem szeretjük az első osztá­lyú hoteleket. Mi úgv mondjuk: barát­ság. Ott úgy mondják: druzs- ba. Az első nap után már mindenkit ismerünk: * a csehszlovák vegyészhallgató­kat, a freibergi bányászokat. Egy nap Moszkvában, s ismét a gép fedélzetén va­gyunk. Kísérőink biztatnak: ez semmi! Mindössze hét órát kell még repülni. Az időeltolódás öt óra. Az út­irány Moszkva—Omszk— Bratszk. Repülünk ... Jó utat, jó munkát! Levélrészlet: ... én még ilyen várost nem láttam. Négy részből áll: a két leg­közelebbi tíz. a két legtávo­labbi 30 kilométerre van egymástól. Nagy... Csak két órát buszoztunk a reptértől a szállásunkig, az Energetik városrészig. Majdnem min­den fából van itt. egyedül a középületeket építették kő­ből. Aztán, nagyon messze, látunk házgyári elemekből felhúzott épületeket is. Ott fogunk dolgozni — mond­ták ... Minden csodálatos innen a magasból: az ezüstösen csillogó Angara és holtágai, a folyón úszó tutajszigetek, s még az a teherkocsi is, amely — megszámoltuk lent­ről — nyolc embert szállít. És szél van, de még milyen. Csak úgy dobálja gépünket, pedig milyen monstrum ez a TU—154-es. Ismét a betonon gördülünk... — Jó utat, jó munkát, fiúk — igazán ked­ves ez a pilóta ... Megtanultuk a házépítést Órabérünk 1 rubel. Szép pénz. Műszakiak vagyunk valamennyien. építkezésen egyikünk sem volt még. — Nem érdekes — biztatnak a szovjet egyetemisták. — Majd belejöttök ... . Mi is így,, voltunk három évvel ez­előtt... Megtanultunk beto­nozni, l'alazni. maltert ke­verni ... Mi is megtanultuk... És mást is: Szibéria nyáron nem hideg. Sőt. nagyon is meleg. 30 fok körül van ál­talában. — Csak nyáron lehet itt dolgozni — mondják a szak­munkások. — De akkor aztán nagyon rá kell hajtani. Té­len mindössze 4—3 órán ke­resztül van világos ... (Csak úgy mellesleg: napi tíz órai munka mellett egy szak­munkásnak 330 rubel jön össze havonta.) Házat éDÍtünk. illetve a belső szereléseket végezzük. Van ötven lakás, ezt kiosz­tották nekünk, építőtáboro- soknak. És kapunk vagy 300 ajtót és ablakot. Ezt kell beállítanunk. Adnak padló­deszkát is ... Megtanultuk ezt is. Csakúgy, mint a be­tonozást (megcsináltuk egv óvoda, eav étkezde, egy or­vosi rendelő alaoiátl. s az elektromos kábelek lefekte­tését. — Sok mindenről lehetne még beszélni. Harminchárom nap. harminckét éjszaka, és rensetes szabad idő. Jártunk gőzfürdőbe, cséoeltük ma­gunkat nvírfavesszövel. Egyébként volt a szálláson meleg víz is. Vagv 15 fokos. A hides vóda a nyolc fokot is alig érte el. ISZSZO 79 ANGARA. A testvériség. a nemzetközi barátság jelszava. Mindany- nyiunk jelszava volt. Egy életre barátok lettünk. Szi­bériában jártunk ... Elmondta: Csendes Csaba, a miskolci egyetem harmad­éves hallgatója. Lejegyezte: ILLÉSY SÁNDOR $ Hosszú útra indul a kamion Itt készül a liústorony A rakoRca nem rakoncátlan BÉLYEGGYUJTÉS : mm* •• tLV GM ét y >>/,,# <*■>. , >«' ■ s. *3 Szeptember 1-án hozza forgalomba a Magyar Posta a kö- zéoKori magyar pén­zeket ábrázoló, 13 Ft névértékű, öt bé­lyegből álló soroza­tot, amely négyszí­nű. mély- és egy­színű acélnyomássa] a Szovjetunióban ké­szült. 401 000 fogazott és 6930 fogazatban példányban. 50 bé- Iveeet tartalmazó bé- Ire?ívekben, Füle Mihály crnfikusmű- ▼ész tervei alánján. Valamennyi bélyeg különböző háttér­színben egy-fegy kö­zépkori magyar P’hlzt mutat be, az eredetihez hasonló színnel. A bélyegkép felett a pénzek el­nevezése, az uralko­dók uralkodásának évszámával fekete, a bélyegképen belül Jobbra a IX. nem­zetközi numizmati­kai kongresszus, BERN felirat olvas­ható fekete színnel. Az 1 Ft-os bélyeg litás sárga háttérben I. István király «Jé­nára (100—1038), m2 Ft-os bélyeg kékes sárga hátterében Ili. Béla rézpénze (1112 —119«), a 3 Ft-os bélyeg lilás kék hát­terében Nagy Lajos garasa (1342—1382), a 4 Ft-os bélyeg vö­röses hátterében I. Mátyás király arany­forintja (1438—1490), az 3 Ft-os bélyeg zöldes hátterében II. Ulászló gilldiliere (1490—1516) felirattal a pénzeket mutatja be. ★ Szeptember első felében a következő alkalmi bélyegzések lesznek. A nemzetközi CA- CIB kútja kiállítás alkalmából Budapes- ten IX. 9-én. Az 52. bélyegnap és orszá­gos bélyegkiállítás emlékére IX. 13—23. között Budapesten a 1M AB LÖSZ székházá­ban. Szeptember 2- án Budapesten, Len­gyel menekültek Ma­gyarországon Ucho- dodzstyo Polskié Na Wegrzeeh 40 Lat-Év 1939—1941. felirattal. A Középkori magyar pénzek bélyégsoro- zat megjelenése al­kalmából IX. 3-án, a Budapest, 4. pos­tahivatalban. A Gyöngyösi szüret rendezvénysorozat alkalmából, ahol bé­lyegkiállításra is sor kerül, IX. 15—23. kö­zött, Gyöngyösön. Szeptember 13—16-án Hajdúböszörmény­ben, a 20 éves vá­rosi bélyeggyűjt# kört köszönti alkal­mi bélyegzés. Az Európai Minőségügyi Szervezet XXIII. kon_ ferenciája alkalmá­ból a Budapest 8. Postahivatalban lesz bélyegzés IX. 3—7. között. Szeptemberi­én Oroszlányban lesz alkalmi bélyegzés a Bányászattőrténeti gyűjtemény megnyi­tása alkalmából, míg IX. 7-én Leninvá- rosban, a Tiszai Erő­mű népgazdasági át­adása emlékére. VARRÓ GYULA Exportra többet Exporttervük növelésére tettek újabb vállalásokat a Miskolci Mezőgazdasági Gép­javító Vállalat dolgozói. Ezek szerint a tőkés országokba irányuló termékeikből az év végéig 10 százalékkal többet gyártanak a tervezettnél. A hűtöházban, mint min­dig, most Js fagyos a levegő. A munkahelyi légkörről azon­ban nem mondhatjuk el ugyanezt. Az új üzemcsarnok avatása óta lényegesen jobb körül­mények közé kerültek a dol­gozók, s ez természetesen a munkakedvre is jó hatással van. Muszáj is serénykedni, hiszen a miskolei gyár kapa­citása csaknem megduplázó­dott; minden eddiginél több zöldség- és gyümölcsfélét és más élelmiszert kell elhe­lyezni megyénk nagy fridzsi- derében. A gyár történetében rekord mennyiségű zöldbab utazott végig a feldolgozósorokon. Már túl vannak a kétezer tonnán. Igen jó idő járt eb­ben az évben a zöldbabra, s a rakamazi tsz ugyancsak kitett magáért. Konvoj-szám­ra érkeztek a szállítmányok. Teljes gőzzel dolgozik a burgonyafeldolgozó gépsor is. Gyorsfagyasztott hasábburgo­nyából a belföldi igényeken túl bőségesen szállítanak ex­portra is. Nagyfogyasztók, vendéglátóhelyek már kapják az egyik új ínyencségüket is, a hullámosított szélű burgo­nyát. A nagyobb sütésfelület biztosítja, hogy íze különle­gesebb legyen gz eddiginél. Rekordmennyiséget dolgoz­nak fel és tárolnak a lecsó­nak való paprikából és pa­radicsomból is. Már csaknem ezer tonna került a hülő­# A tárolótérben, fagypont alatt... kamrákba. Szilvából az idén nem volt elég bőséges a ter­més, de annak legnagyobb STOP! KÖZLEKEDÜNK! Az ÁFOR Autós Magazin írja Az A for Autós Magazin, a vállalat sajtó- és tájékozta­tási irodájának időszakos lap­ja most is gazdag tartalom­mal, számos hasznos, közér­dekű cikkel hívja fel magára a figyelmet. A takarékos autózás a be­vezető cikk témája. És hadd idézzünk egyetlen mondatot a következő, ugyancsak a takarékosságra ösztönző, a vállalat programját ismertető cikkből: „A rossz fogyasztói szokások, az indokolatlanul sűrűn végrehajtott olajcserék évente 200 millió forintos többletkiadást jelentenek a lakosságnak.” S íme még egy adat: a porlasztók jó beállí­tásával évente több mint 100 000 liter benzint takarít­hatnánk meg hazánkban! Az Autós Magazin bemu­tatja az új lengyel gépkocsit, a Polonezt. Lengyel rend­számmal olykor már hazánk­ban is látható a Fiat 125 P továbbfejlesztett változata. Ugyanez a rovat mutatja be egy másik érdekes típus, a Lada 1300—S műszaki tulaj­donságait. Miért tilos műanyag kan­nába benzint tölteni? Erre a kérdésre ad szakszerű vá­laszt a lap a BME Erősáramú Intézete által végzett vizsgá­latok alapján. Egy másik ér­dekes cikkből pedig megtud­hatjuk, hogy hazánkban évente 5000 személygépko­csit „eszik meg” a rozsda. Az OMFB vizsgálata szerint Ma­gyarországon a gépkocsipark korrózió miatti átlagos érték- csökkenése évente 0.85 száza­lék. .. A Magazin választ ad arra is, hogyan védekezhe­tünk a rozsda ellen. Új osztályozással, számjel­zésekkel forgalmazza az ÁFÖR a kitűnő minőségű, ha­zai Hykomil-olajokat. Erről szól a Magazin másik ismer­tetője, míg egy további írás az ÁFOR-termékek minősé­gével foglalkozik. Érdekes, ezzel kapcsolatos adat: a vál­lalat minőségellenőrzési szer­vezetének vizsgálata szerint csak minden 40 milliomodik tankolásra jut reklamáció! Hazánk gépjárműparkjában is dinamikusan nő a Ladák aránya. A Magazin szerint az autós szaksajtó a világ min­den részén egyértelműen di­cséri a Ladákat, amelyeket ma már 75 országba expor­tál a Szovjetunió. A cikk e nagy siker titkát kutatja. Folyik a pénz és az olaj — olvashatjuk a Felesleges olaj­cserék című cikkben. S meg­tudhatjuk: a négyütemű sze­mélygépkocsik több mint 60 százaléka a kelleténél gyak­rabban cserél olajat hazánk­ban. Gépkocsinként egy-egy idényben 600—700 forintot fizetünk ki feleslegesen... Az Autós Magazin elvezet a Forma l-esek színpadára, bemutatja, hogyan hasznosít­ják a minikomputereket az autógyárak, megismertet a világ egyik legnagyobb, szov­jet autókísérleti pályájával. Minden autósnak csak ajánl­hatjuk: kérje az ÁFOR üzem­anyagtöltő állomásokon az egyébként ingyenes tájékoz­tató kiadványt. (nyikes) részét is az NSZK-ba expor­tálják. Egy ügyes masina fe­lezi és magozza ki a gyü­mölcsöt. Az e havi „beluto”, a brokkoli a svédek kedven­ce, amelyből ugyancsak nagy mennyiség hagyja el a ka­mionokon az országhatárt. Az új üzemcsarnok augusz­tus eleji avatása óta zökke­nőmentesen megy a munka, s jól működik a miskolci gyár műszaki újdonsága is. Az országban ugyanis itt épí­tették be először a fagyasztó alagutakba a folyamatos fluodizációs fagyasztó beren­dezéseket. aminek az az új­donsága, hogy az olvasztásuk folyamatos, emiatt nem kell leállnia a berendezéseknek. Igyekeztek kiküszöbölni a nehéz fizikai munkát. A tar­gonca-parkkal és az egység­rakományos anyagmozgatási módszerrel mindezt sikerült is valóra Váltani, s a munka hatékonyságát növelni. A ra- konca nem valami rakoncát­lan jószág, hanem olyan praktikus vázszerkezet, amelyben több mázsa sertés- és marhahús is elfér. Az an­gol gyártmányú Lansing ma- gasemelésű targoncák pedig könnyen építik a hústornyo­kat. Ezeknek a fürge kis gépeknek az a csodajó tulaj­donságuk, hogy üzemanyaguk nem fagy meg a mínusz 40 fokos hőmérsékleten sem. Borsod új hűtőszekrényé­nek áldásos hatását télen, a vitaminínséges időben, re­méljük, érezni fogjuk. O. E.

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents