Déli Hírlap, 1978. december (10. évfolyam, 283-306. szám)

1978-12-14 / 294. szám

Labdarúgó MJSK

Hatvanegy percig

a Szó nők veit a teviijatí

DY TK—SZMTE 3:1 (1:1)

A játékvezetők megvizsgálták az összes diósgyőri pályát, s az így szerzett ismeretek birtokában a füves edzőpályát választották — igaz, ezen is állt a víz, de legalább a talaja nem volt túlságosan mély. A pálya így is sokszor megtréfálta a játékosokat, mgrt a labda sok esetben vagy nagyobbat csúszott a kiszámíthatónál, vagy egyszerűen leragadt a pocsolyában. Az, hogy közben enyhe köd ülte meg a játékteret — már nem is volt feltűnő. Ilyen körülmények között játszották le tegnap délután a DVTK—Szolnoki MTE MNK labdarúgó-mérkőzést, a szolnoki 0:0 visszavágóját.

DVTK: Szabó — Teodoru, Váradi,, Tomesz, Kutasi — Oláh, Kerekes, Koleszár — Szalai (Fekete J.), Tokár (Fekete L.), Magyar. -•

A DVTK már az első negyedórában is többet támadott, de annak végén mégis gólt kapott. A 15. percben Teodoru elcsúszott, s a tisztán álló szolnoki csatár közelről célozhatta meg a diósgyőri kaput. Szabó az első lövést még kiütötte, de az ismétléssel szemben már tehetetlen volt, mert a labda éppen hogy csak befért a másik, a bál alsó sarokba. 0:1.

Később már Kutasi is csatárt játszott, nem is rosszul, s egyik nagyszerű lövéséből (34. perc) majdnem gól lett.

A 36. percben egyenlített a DVTK: Tokár ívelt be a bal oldalról, Magyar a jobbszélső helyéről érkezett, s pontosan fejelt a „hosszú” sarokba. Olyan pontosan, hogy a labda a lécről vágódott a kapuba. Egy perc múlva újabb na, y helyzet adódott a vendégek kapuja előtt, de ketten is elügyetlenkedték a dolgot.

A második félidőben is a Tatár, Salamon, Görget, Szántó, Grolmusz nélkül játszó DVTK volt fölényben, de 64 percig a vendégek álltak továbbjutásra. (Ott 0:0, itt 1:1 — azaz az idegenben lőtt góllal 2:1 az SZMTE javára !)

A II. félidő 34. percében azután feltörték a szolnoki reteszt — saját maguk! Szalai szöglete ugyanis a balhátvéd lábán megpattant, a kapus kezét is érintve vágódott a hálóba, s ezt úgy hívják, hogy: öngól.

Két perc múlva végleg eldőlt a továbbjutás sorsa: a 36. percben Fekete mintegy 14 méterről — a saját helyéről — lőtt, a kapus csak beleöklözni tudott, a labda leragadt a sárba, s a berobbanó Teodoru két lépésről vágta a hálóba, 3:1.

(horvátit)

Kosárlabda NB I

A rájátszás második fordulója

A DVTK női NB I-es korárlabdacsapata — csakúgy, mint a többi elsőosztályú együttes — túl van a rájátszás szűkebb, első fordulóján. A diósgyőriek, a várakozásnak megfelelően, két mérkőzést megnyertek, és csak a Pécs ellen vesztettek. A három mérkőzés eredményeit is figyelembe véve, az alsóház:

9. Pécs 33 16 17 2391:2447 49

10. G.-MÄVAG 33 13 20 2375:2524 46

11. MAFC 33 13 20 2014:2298 46

12. Szeged 33 10 23 2042:2497 43

13. DVTK 33 10 23 2213:2551 43

14. Szekszárd 33 10 23 2108:2454 43

15. Csepel 33 9 24 2345:2632 42

16. Eger* 33 1 32 1966:2795 32

(♦: két büntetőpont levonva.)

Nem kell különösebb szakértőnek lenni ahhoz, hogy ki lehessen olvasni a táblázatból: Eger mellett a Szeged, a DVTK, a Szekszárd és a Csepel csapatai közül kerül ki a másik két kieső. A DVTK a rájátszás második fordulójában két előtte álló (Ganz-MÁVAG, MAFC) és két mögötte levő (Szekszárd, Csepel) csapattal játszik, Budapesten, semleges pályán. Elvileg két nyert mérkőzés a bennmaradását jelenti, gyakorlatilag azonban a 43 pontosok, illetve a 42 pontos Csepel, egyenlő erőket vonultatnak fel.

A Szeged ellenfelei: — Szekszárd, — Ganz-MÁVAG, — MAFC, — Csepel. Papírforma szerint, nyerhet kettőt.

A DVTK mérkőzései: pénteken 15 óra 30-kor Ganz- MÁVAG (a városmajori kosárlabdapályán), szombaton 12 óra 30-kor ugyanott a MAFC, vasárnap 9 óra 30, Sportcsarnok, Csepel, hétfőn ugyanott 12.30, Szekszárd. A négyből kettőt meg kell nyerni. Erre a legnagyobb lehetőség vasárnap és hétfőn van. Vigyázni kell a szakvezetőknek, hogy az első két találkozón esetleg elszenvedett vereség ne törje le a lányokat.

Szekszárd a fentieken kívül Péccsel és Egerrel játszik, csakúgy, mint a Csepel. Ez utóbbinak látszik legnehezebbnek a helyzete, mivel bennmaradásához minimálisan három mérkőzést kellene nyernie. *

Egyszóval: minden lehetséges. De ha a diósgyőriek a Pécsett mutatott játékukat meg tudják ismételni, akkor különesebb baj nem lehet.

D. T. B.

Ejnye! Hogy kerül a labda a bal sarokba, mikor én jobbra vetődtem?

(Szabó István felvétele)

Miskolc (az 4FIT ASC) az élmezőnyben

Az év autós bajnokságai a számok tükrében

1978-ban öt versenyszámban rendeztek magyar bajnokságot az autósportban. Ez az öt tulajdonképpen négy, hiszen a ralliversenyzós hazánkban két osztályban, a ralli- (I. o.) és a túra- (II. o.) osztályban folyik. Ezenkívül bajnokságot rendeztek a hegyi versenyzők, a slalom- és a terep versenyek művelői számára. A két utóbbi — főleg a Slalom — azonban nem tekinthető teljes értékű országos bajnokságnak, hiszen a versenyeket legnagyobbrészt Budapesten rendezték meg (a slalomban valamennyit), s így azokon a vidékiek kisebb számban indultak. (Nemigen jut még vidéken idő és pénz arra, hogy egy 1,5 km-es Felvonulás téri sialomozásért valaki akár 400 km-t is autózzon.)

A MAMSZ elkészítette az 1978-as magyar bajnokságok eredménylistáját, s azt a november végi elnökségi ülés jóvá is hagyta. Mi elsősorban Miskolc autósportja szempontjából néztük át az eredménylistákat, s erről adunk most a korábban nálunk, s másutt megjelent eredménytájékoztatóknál részletesebb beszámolót — kiegészítve a szakosztályok általunk készített érem- és pontértékelésével.

Országúti (rally) versenyág.

Rallye-osztály. A bajnokok, s a miskolci helyezettek:

6. go.: 1. Tóth—Faludi (Interag) BMW 40 p. 5. go.: 1. Ferjáncz— Tandari (Bp. Volán) R 5 Alpine 45 p. 4. go.: 1. Gulyás—Gáli (Pécsi Volán) Lada 29 p. 3. go.: 1. Kardos—Bernáth (Pécsi Volán) Wartburg 30, . . . 3. Szőnyel—Kiss (M. AFIT) Wartburg 17 p. 2. go.: 1. Karácsonyi—Stiller (Miskolci AFIT ASC) Trabant 42 p. 1. go.: 1. Kárpáti—Kompi (Kaposvári Volán) Lada 31, ... 6. Kelecsé- nyi—Jablonkai (M. AFIT) 10 p.

Rallye abszolút sorrendben: 1. Ferjáncz—Tandari 100. 2. Tóth— Faludi 64, 3. Simor—Pánics 52,

4. Földes—Dékány 49, 5. Antalfíy —Berki 35, 6. Kovács—Bobor 32 p.

(Az 1978-ban értékelhető eredményt el nem ért miskolciakat nem tüntettük fel.)

Rallye csapatversenyben (13 csapat): 1. Bp. volán 110, 2. Péapróhirdetés

adös-vétel

VESZEK! Mindenféle ágytollat! Magas áron! Házhoz megyek. Sírni elvétel: 38-859.

Sakk-sarok

A IX. sz. feladvány megfejtése

Kellemesen meglepte rovatunkat, hogy megfejtőink nem ijedtek meg az ikermegfejtéstől. Mint bizonyára emlékeznek rá, Apró László feladványának négy, egymástól független, de teljesen egyenértékű megfejtése volt. Elfogadtuk azt is, ha valaki csak kettőt küldött be. Ügy látszik, felesleges volt az aggodalmunk, a legtöbb levelezőlapon ugyanis mind a négy megoldás szerepelt. Ezek: 1.

B c4, ... 1 B e6,...l, F h3; ..., 1. F d7.

Továbbra is várjuk a megfejtéseket, és eláruljuk, hogy holnap is miskolci szerző művét közöljük. A december végi sorsoláson mindenki részt vesz, aki a VIII—XII. számú feladványból akár egyet is helyesen megfejtve beküldött (természetesen aki több alkalommal is eljuttatta hozzánk lapját, az annyiszor kerül a kihúzandók közé}.

esi Volán 72, 3. Kaposvári volán 52, 4. Miskolci AFIT ASC 50,

5. FÖTAXI 46, 6. Hungarocamion 30 pont.

Az éremtáblázaton (arany- ezüst—bronz): l. Bp. Volán (3— 4—1), 2. Pécsi V. (2—2—1), 3.

interag (l—l—0), 4. Kaposvár

(1—0—2), 5. Miskolci AFIT (1—0 —1), 6. AFOR (0—1—0). 7. FÖTAXI (0—0—2), 8. Nyíregyházi

Volán (0—0—1).

Az „olimpiai” pontversenyben

(12 cs.): 1. Bp. Volán 64, 2. Pécs 39, 3. Kaposvár 19, 4. Miskolci AFIT 18 p.

Túraosztály. Bajnokok és miskolci helyezettek:

6. go.: 1. Kovács—Kovácsné

(FÖTAXI) Fiat 64 p. 5. go.: 1. Kövesdán—Zamastil (H.-camion) BMW 71 p. 4. go.: 1. Szobányik —Ranga (Pécs) Lada 75, ... 5. Kuszka—Bialkó (M. AFIT). Lada 25 p. 3. go.: 1. Déri—Jobbágy (Miskolci AFIT ASC) Fiat 127 82, ... 5. ifj. Simánszky—Schöppl (M, AFIT) Skoda 26 p. 2. go.: 1. Gerencsér—Bognár (FÖTAXI) Trabant 70, ... 22. Farkas Gy.— Farkas K. (M. AFIT) Trabant 3 p. 1. go.: 1. Juhász—Horváth (BÁCSÉP) Lada 55, ... 18. Bar- nóczki—Simon (M. AFIT) Lada 3 pont.

Túra abszolút sorrendben: 1. Szuhanyik—Ranga 65, 2. Kövesdán—Zamastil 64, 3. Gulyás—Pintér 57, ... 9. Kuszka—Bialkó 10 p.

Túra csapatversenyben (23 csapat) : 1. FÖTAXI 78. 2. Komlói Bányász 44. 3. Bp. Spartacus 3S és Nyíregyházi Volán 39. 5. Szolnoki AFIT 33 és Miskolci AFIT 33 pont.

Az éremtáblázaton: 1. FÖTAXI (3—1—0), ... 5. Miskolci AFIT (1—0—0). Az „olimpiai” pontversenyben: 1. FÖTAXI 39, 2. Komló 21, 3. Bp. Spartacus 2i, ... 6. M. AFIT 15 p.

Az országúti versenyág (rallye és túra) együtt;

Az éremtáblázaton (15 csapat)

1. Pécsi Volán (4—2—1), 2. Bp. volán (3—4—1). 3. FÖTAXI (3—1 —2), 4. Miskolci AFIT (2—0—1). Az „olimpiai” pontversenyben (20 cs.): 1. Bp. Volán 64, 2. Pécs 57. 3. FÖTAXI 61. 4. Miskolci AFIT 33, 5. Komló 31, 6. Nyíregyháza 24 pont.

A hegyi, terep és slalom versenyágakban a miskolciak csak egy „értékesebb” helyezést értek el: Várkonyiné a női terepügyességi bajnokságban a második helyen végzett.

A szakosztályok rangsora valamennyi versenyszám összesítése után:

Az érmek szerint (19 szakosztály szerzett bajnoki érmet): 1. Pécsi Volán (7—4—2), 2. Bp. Spartacus (6—4—7), 3. Interag (6—2— 1), ... 7. Miskolci AFIT (2—1—1).

Az „olimpiai” pontozás (7—5—4 —3—2—1) szerint (24 szakosztály szerzett pontot): 1. FÖTAXI 113,

2. Bp. Spartacus 111, 3. Bp. Volán 107, ... 8. Miskolci AFIT 38 p.

H. K.

GYÖNGY

Cigaretta szívó automata

Kémiai vizsgálatok és biológiai kísérletek céljára cigarettaszívó automatát készítettek nyugatnémet kutatók. Az elektronikus vezérlésű . gép olyan ütemben szívja a cigarettát, ahogyan beállítják; akár úgy, mintha ember szívná, akár gyorsabban vagy lassabban. A tövig égett cigaretták helyére újakat helyez a automata.

A készülék segítségével sokféle mérés végezhető el. Ezzel az automatizált szívatással állapították meg például, hogy a cigaretta első

3,5 centiméterének elszívásár

ig a szájba kerülő füst hőmérséklete 27 C-fok körül van, majd ez a cigaretta rövidülésével emelkedni kezd. Amikor a dohányos a „csikket” szívja már 52 C-fok a füst hőmérséklete. Ha gyorsan szívják a cigarettát, a hőmérséklete nagyobb lesz. A cigaretta szívása közben felizzó parázs hőmérséklete 770 C-fok (a pipában égő dohányé 200—300 C-fokkai kisebb). E méréseket, megfigyeléseket a tüdő-, a gége- és az ajakrák keletkezésével kapcsolatos’ kutatásokban hasznosítják.

Almai városa

Paolo Soreli és számos követője szerint az Arco City a városépítés új eszméjét képviseli. Az bizonyos, hogy az Arco City egy rendkívüli város prototípusa, amelyet 3000 lakos számára terveztek. A város Arizona fővárosától mintegy 300 kilométernyire épül. Alkotója, egy borgói papírgyár igazgatóhelyettesének fia 1946-ban került Arizonába, ahonnan tíz évvel később visszatért Olaszországba, hogy ott kialakítsa modern kerámiaműhelyét. Ez a műhely egyúttal az Arco City finanszírozásának fő forrása, aminek építésébe Paolo Soreli tíz évvel ezelőtt fogott.

Az amerikai kormány és a pénzemberek minden segítséget megtagadtak Sorelitőí. Ezért sorban eladogatja modern kerámiáit, amelyeknek ára 4000-től

10 900 dollárig is terjed és a város építésén kívül ebből a pénzből finanszírozza 30 emberből álló stábját is. A Soleri- team tagjai többnyire egyetemisták és más rajongók.

S oleri és munkatársai szerint a modern metropolisoknak az a legdöntőbb hibájuk, hogy nagy területen terjeszkednek. Ezért a városok lakóinak életük egyharmad részét autóközlekedéssel kell tölteniük, an_i károsan hat ideg- rendszerükre és emellett erősen

szennyezi a levegőt is. Soleri ezért 25 szintből álló gigantikus megastruktúraként építi fel 3000 ember számára tervezett városát. Az Arco City egész belvárosában felvonókon fognak közlekedni az emberek, ^vagy lépcsőkön. A lakóhelyről ilyen módon minden esetben el tudják érni az iskolát, a megfelelő hivatalokat és a munkahelyeket. Soleri abban bízik, hogy magas városa jobbá teszi az emberek életét, mivel ebben a városban nem lesznek autók és nem lesz kavarodás az utcákon. A közlekedési eszközöket csak akkor fogják használni az emberek, ha kívül akarnak menni a városon.

Az Arco City azért is egészen kivételes város, mert mindösz- sz§ 4 hektár területet fog elfoglalni. Magasságát tekintve viszont még a római Szent Péter bazilika is beleillene. Ha az ember elhagyja a belvárost, a szabad természetbe kerül. „Ez azt jelenti” — mondja Paolo Soleri — „hogy a város közvetlen kapcsolatban marad a természettel.”

Százezer Polonéz

A Warszawa-gyár, amely 27 évvel ezelőtt szovjet közreműködéssel épült, megkezdte a Polonéz-kocsik sorozatgyártását. Ebben az évben már 10 000 darabot bocsátottak ki. A tervek szerint a termelés 1979-ben eléri a 100 000-et.

Téli vendégeink

jf: Sirálycsapat a Fekete-tenger partján

A hazai szikes tavaink és mocsaras, lapos, belvizes területeink környékén fészkelő dankasirályokról úgy tudjuk, hogy költözőmadarak. ősz jöttével többségük átrepül Jugoszlávián, s a dalmát, valamint az olasz tengerparton vonul dél felé. Más részük a Duna mentén a Fekete-tengerre, majd tovább, Görögország felé tart. A tél végét Spanyolországtól Tuniszig, Olaszországtól a görög szigetekig szétszórva várják ki.

Ám a tél közepén a Duna- parton is láthatunk kavargó sirálycsapatokat, kivált egy-egy csatorna beömlésénél. De a rikácsoló sirálysereg nemcsak a Dunának, hanem a többi, ritkán befagyó folyónknak és nagyobb tavainknak -- a Balatonnak, a Velencei-, a Fertő-tónak — a téli hangulatához szintén hozzátartozik. Ezek a sirályok vendégként érkeznek hozzánk télire. Az Odera és a Visztula folyását követve a Balti-tenger partjairól, sőt néhányan a Jeges-tengerről húzódnak délre, mások a Duna mentén jutnak el hazánk területére táplálékkereső kalandozásaik közben a Fekete- és a Földközi-tengerről. Északról elsősorban az éhínséges időszak kényszeríti őket délre, de ebben az évszakban a tőlünk délebbre élők is könv- nyebben jutnak táplálékhoz, ha mennél nagyobb területen szóródnak szét. A Duna a vonulási útjuk, és amíg be nem fagy, télen is táplálékot adó terület számukra, tavainkkal együtt.

A leggyakoribb télisirály-vendégünk á nálunk is költő dankasirály. Ez a tőlüfik a Földközi-tenger vidékére vonulók helyébe érkezik a Balti-tenger melletti országokból, a Szovjetunió nyugati és középső tájairól, Finnországból, Lengyelországból. Ott — a mieinkhez hasonlóan — szintén mocsaras, vizenyős tájakon, sekély tavak környékén, rendszerint telepekben fészkel.

Többnyire ezek a sirályok keringenek körülöttünk, amikor a partról, vagy valamelyik Duna-hídról kenyérdarabkákat dobálunk a vízbe madárvendégeinknek. Az élelemért cserébe bemutatják repülőmű vés:'‘Hűket: ügyesen keringve s forogva még a levegőben elkapkodják a falatot.