Déli Hírlap, 1978. november (10. évfolyam, 258-282. szám)

1978-11-03 / 260. szám

A Rádiótól kérdezték — a DH válaszol A Tiszairól, a meSegről és a kalauzokra A Magyar Rádió miskolci stúdiója hétfőn Fórum-mü- sort rendezett a téli felké­szülésről. A megválaszolatla­nul hagvott kérdések egy csoportját Hernádi István­nak. a MÁV Miskolci Igaz­gatósága igazgatóhelvettesé- nek juttattuk el. 41 Miután az országgyűlésen felszólaló Káló István képviselő szavait sokan hallották, többen érdeklődtek: mikorra várható a Tiszai pályaudvar korszerűsíté­se. esetleg egy új pályaudvar építése? — A Tiszai pályaudvar problémája régi keletű. A fejlesztés első lépcsőiéként 1967-ben megépült a sziget- peron rendszer. valamint az utasok zavartalan közlekedé­sét biztosító gyalogos-alul­járó Mint ismeretes, a pá­lyaudvar korszerűsítésére tervpályázatot írtak ki. Az elkészült tervek alapján azt lehet tudni: a pályaudvar korszerűsítésének előfelté ?- le a Vörösmarty utcára, il­letőleg a Martintelepre ve­zető úgynevezett Y-híd el­készítése. a MÁV-telep és a Baross Gábor utca rendezé­se. a Zó ja tér végleges for­galmi rendjének kialakítása. / z új állomásépület — amely­ben a postahivatal is he­lyet kao majd —. mindeze­ket feltételezi. így várhatóan csak a VI. ötéves tervidő­szak elején. 1980—81-ben kezdődhet meg a kivitelezés. Az előzetes ismeretek sze­rint az építés 3—4 évet vesz igénybe. Mi az oka. hogy télen a személyszállító vonatok közül a gőzös vomatla szerelvények mindig melegek, míg a villa­mosmozdony vontalía expressz- és gyorsvonatok kocsijai hide­gek? — kérdezte levelében Sza- mosfalvi János, az Avas-déli lakótelepről. — Kérdésfeltevése általa- nos. s így általánosítani nem szabad. Egyedi esetekről le­het ugyanis szó. Tény. hogy villamos l'ütés esetén üzem­zavar könnyebben előfordul­hat. hiszen ezek a berende­zések lényegesen érzékenyeb­bek. mint a gőzös vontatta szerelvények egyszerű veze­tékei. Ez persze nem ment fel minket a felelősség alól. bár azt is meg kell monda­nom: hivatalos panasz — amelyről a kivizsgálás so­rán kiderült, hogy jogos is volt — az elmúlt télen egy­szer fordult elő. Azt kér­ném a levő'írótól — s mim-* den kedves utasunktól —, hogy amennyiben ilyen hiá­nyosságot észlelnek, a kocsi- szám feltüntetésével jelezzék ezt nekünk. Igyékszünk min­den tőlünk telhetőt megten­ni annak érdekében, hogy kulturált utazási körülmé­nyeket biztosíthassunk uta­sainknak. ^ A Hidasnémetiből 5 óra 52 perckor Miskolera induló sze­relvény első kocsijának fél ré­szét a kalauzoknak tartják fenn, s itt ketten-hárman utaznak. Ugyanakkor az iskolás gyer­mekek. s a munkába igyekvők a zsúfolt folyosókon árnak. Fi­gyelembe véve, hogy 40—48 ülőhelyről van szó, nem luxus ez? — kérdezte levelében Kiss Sándor Ongárót, aki megjegyzi, hogy máshol is tapasztalt már Ilyesmit. — Ilyen eset azokon a szerelvényeken fordulhatott elő. amelyeket gőzmozdony vontat. Az érvényben levő szabályzat szerint e szerel­vények vonatvezetőinek az első fülkét — amennyiben úgynevezett termes kocsiról van szó. a jobb és bal ol­dali első 4—4 ülést — fenn kell tartani. Többet azonban nem foglalhatnak le! Észre­vételét kiviz/gáljuk. s intéz­kedünk. hogy hasonló eset ne fordulhasson elő. T. Z. Aquaclieck méri a halastó oxigéntartalmát A Kadelkis a környezet­védelemért Az MHSZ megyei vezető­ségének székhazában a 25 esztendős jubileumát ünnep­lő Kadelkis szövetkezet mu­tatja be a környezetvédel­met szolgáló műszereinek egy részét. Bodonyi Pál. a Radelkis Elektrokémiai Műszergyártó Szövetkezet elnöke így ír munkájukról egyik prospek­tusukban: — A Radelkis 13 dolgo­zóval alakult, s egymillió forintot termelt az első év­ben, 1976-ban pedig 500 dol­gozó 240 millió forint értékű műszert gyártott. A szövet­kezet termékei a világ szá­mos országában vizsgáztak sikerrel. A szövetkezet fele­lős szerepet tölt be a KGST Elektrokémiai Albizottságá­ban. Kormányközi szerződés értelmében közös fejlesztési programot dolgoztak kj a tbiliszi egyetemmel, szako­sodási szerződést kötöttek az NDK több üzemével, és jó a kapcsolatuk a csehszlovák egyetemekkel. gyárakkal 1975-ben az amerikai Cor­ning céggel RADELCOR né­ven közös vállalatot alapítot­tak. és most tárgyalnak együttműködési lehetőségek­ről osztrák partnerükkel. A miskolci kiállításon a szövetkezet ipari-elektronikai és környezetvédelmi műsze­reket mutat be. Nézzünk né­hányat a termékekből: Az OP—2ol-es kloridion- koncenlráció mérő a termé­★ Bárány Árpád és Kasaróczki Mihály újítása: löktók-beemelő szerkezet. Milyen az újító élete? Ne a vitrint A vasútnál sokáig azt tar­tották, hogy a forgalom te­rületén nem lehet újítani. Ez a téves tétel számokkal igazolható: 1968-ban a MÁV Miskolci Igazgatóságának te­rületén nyolc újító nyújtot­ta be ötletét. manapság éven­te több mint kétszázzal szá­molnak. Csabai Rudolf, az igazgató­ság tervosztályának vezetője tegnap délelőtt nyitotta meg a Tiszai pályaudvaron a KMP megalakulásának 60. évfordulója tiszteletére ren­dezett csomóponti újítási ki­állítást. PRAKTIKUS .ÖTLETEK — Nem lehetünk elégedet­tek a jelenlegi közlekedési szolgáltatások színvonalával. A régi felszámolása sür­gető feladat — mondotta —, s ehhez várják a vasutas öt­letemberek javaslatait. Az utóbbi öt évben 3700 javas­lattal álltak elő, aminek 48 százalékát már hasznosítot­ták. A megtakarítás értéke 40 millió forint. Dr. Gyóni Béla, a KPM Vasúti Főosztályának újítási csoportvezetője azt méltatta, hogy az e csomóponton dol­gozó újítók az országos át­lag felett érnek el/eredmé- nyeket. Szakemberek tudják csak igazán értékelni azokat a találmányokat, amelyek itt működő állapotban, vagy ké-- pékén sorakoznak. Azok, amelyek az életveszélytől óvnak meg. azok, amelyek a nehéz fizikai munkától mentesítenek. De van kö­zöttük nekünk, utasoknak is ’ kellemes. A kábelsarusajtoló Veres Gergely és Horváth Gábor szerzeménye. Az ÁK- jegyek gépesített sorszámo­zása Szerbín József és Do­bos József nevéhez fűződik. Fortuna Átül,a és Varga La­jos ötlete a személykocsik . villamos fűtését ellenőrző ké­szülék. Ä bárcájegy-bélyeg- 7.Ő. a pályamunkásokat fi­gyelmeztető riasztókészülék újfent Szerbin József ötlet- gyáros munkája. Valószínű­szetes vizek, ipari szennyvi­zek, gázok, tejtermékek, élel­miszerek, vagy akár robbanó­anyagok kloridion-tartalmát határozza meg. Biológiai mik- roanalizátor az OP—210 2-es műszer. A környezetvédelem szempontjából igen fontos a levegőbe jutott kén-dioxid mennyiségének meghatározá­sa. Ezt a célt szolgálja az OH—604-es berendezés, amely új módszerrel, a lineáris vá- laszfüggvényű reagens kom- oozíciók elvén alapul. A be­állított program szerint nyolc mosóedényen keresztül szívja a mintát; az OH—601-es, Aeromat elnevezésű, progra­mozható emissz’ós levegőmin- ta-vevő. Közvetlenül a szeny- nyezödés forrásánál a gázok élnyeletéses mintavételének eszköze az OH—602-es Emi- mat. az OH—501-es Aqua- "heck pedig antibiotikum­gyártásnál vagy akár a hal­gazdaságokban az oldott oxigéntartalom mérésére szol­gál. (solyntos) Háromszázan segítettek Évenként egjíszer hagyó-, mányos már a Miskolci Élel­miszer Kiskereskedelmi Vál­lalatnál a nagyobb szabású véradás megszervezése. Most október 31-én és november 1-én szóltak a vállalat dol­gozóihoz: aki tud, nyújtsa karját és adjon az arra rá­szorulóknak életet mentő vért. A Vöröskereszt helyi szervezetének kérésére so­kan jelentkeztek és közülük háromszázan volta,k alkal­masak véradásra. A vállalat vezetői, társadalmi szerveze­tei örömmel tapasztalták, hogy a mostani véradás során sok volt a fiatal, illetve az első alkalommal vért adó. Egyébként a vállalatnál eb­ben az évben alakult meg a 25 tagú ..készenléti brigád”, akik rendszeresen rendelke­zésre állnak, ha gyors segít­ségre. életmentésre van szük­ség. llyehre ebben az évben is több alkalommal volt pél­da. Ifjúsági parlament az üveggyárban Jó kis gyár ez! Az Üvegipari Művek mis­kolci gyárában tegnap ifjú­sági parlamentet tartottak. Az Állami Ifjúsági Bi­zottság titkára. Nádor György így ír a parlamentekről: „Az ifjúsági parlamentek nem válhatnak üres szócséolés színtereivé. E demokratikus fórum nem az egy irányú, a csak alulról fölfelé ható kommunikáció eszköze, ha­nem a kölcsönös, alkotó eszmecseréé. ' Nemcsak arra való. hogy a fiatalok el­mondhassák véleményüket a vezetésnek, hanem arra is, hogy meghallják, és meg­értsék: nekik mit mond, tő­lük mit követel a társada­lom. Az , ifjúsági parlament akkor tölti be hivatását, ha az ifjúság alkotó erőinek kibontakozását. politikai tisztánlátását, értékeket te­remtő cselekvésének fejlődé­sét segíti elő.” Az üveggyáriak parla­mentje teljes egészében be­töltötte szerepét. Az üveggyár kis • gyár: alig több, mint négyszáz dolgozója van. csaknem negyven százalékuk fiatal, harminc éven aluli. A par­lamentet munkaidőn kívül tartották: sokan eljöttek. A gyár igazgatója, Köp­ések Imre. mindenre ki ter­jedő. részletes beszámolót készített. amelyet szóban kiegészített; ezt vita követ­te. Részletesen nem ismer­tethetjük a beszámolót, de a vita középpontjában fontos közérdekű, társadalompoliti­kai kérdések, a munkahelyi kollektíva egészét érintő problémák szerepeltek. Nagy figyelmet szentelt a beszámoló a termelésnek, a tanulásnak, a munkaszerve­zésnek, a fegyelemnek. Szó volt a pályakezdők beillesz­kedéséről. a művelődésről, sportról, továbbtanulásról, a családalapítók gondjairól. — Jó itt — mondotta To­kaji József. — Pályakezdő vagyok, mikor idejöttem, tö­viről hegyire megmutatták a gyárat, kikérték a vélemé­nyemet, a véleményünket, és az órabérrel sincsenek ba­jok. Miért is jó ez a gyár, fél­árnyékban a kohászat mel­lett? Amíg a nagy gyárban 12 forintot1 kapnak a fiatal szakmunkások óránként, ad­dig itt 13-at. A kezdő mér­nökök, felsőfokú végzettség­gel rendelkezők 200—400 fo­rinttal kapnak többet, mint máshol. Aki középfokú nyelvvizsgát szerez, jutalmat kao, a fizetését emelik. Krizsán Attila azon kese­reg, hogy csak egy brigád kapott ezüstkoszorút. Kelle­mes gond . .. De nézzük a bajokat is: Hüse Sándor. a tmk-ból: — Állnak a targoncák, nincs alkatrész. Be kellene vezetni az „Egy brigád, egy újítás” mozgalmat. Burányi Józsefné: — Néni csökken úgy az üvegtörések száma, ahogy kellene. Ebben az évben 1 millió 430 ezer négyzetméter üveget gyártottunk, eltört, selejt lett belőle 14 ezer négyzetméter. Csökkenteni lehetne a töréseket. Elsősor­ban a csomagolóknál, szállí­tóknál .. . Pócs lm: éné azt vetette fel, hogy lassú az ügyvitel gépesítésének fejlődése. Nádor György azt írja, hogy egyes helyeken elural­kodott a túlzott követelőd- zés. az ésszerűtlen, vagy meg­valósíthatatlan javaslatok di­vatja. Itt minden felszólaló hozzászólása mega'aoozott volt. Amit hiányoltunk ?­Bo,<ó Benjámin műszaki igazgatóhelyettes: — Jogokról szólunk, ered­ményekről. amiből sokáig r.em lehet megélni. Én gon­dokat említek: nem javult oly mértékben a munkafe­gyelem. ahogy vártuk. Az újítások száma sem növeke­dett. kevés a női újító, fo­kozni kell a szellemi erőt... A KISZ városi bizottságá­nak első titkára. Fiilöp Pé­ter: — Tartalmas volt a beszá­moló, színvonalas a vita. Az ifjúsági parlament az 1979—80-as ifjúsági intézke­dési tervet elfogadta. I. S. leg az egész országban be­vezetik egy újító hármasfo­gat — Juhász László, Vasas János és Tóth István — al­kotását, amellyel a hegesztő­tömlők nyomáspróbája vé­gezhető el. STEMPLI­AUTOMATA Egy formájában is impo­záns készülék az automatikus térközök biztosító berende­zéseinek vizsgálatára, mű­szaki paramétereinek ellen- őrzésére szolgaló csodálatos szerkezet. Az újítói páros Komoróczky Imre és Szamo­si Endre. A műszer szenzá­ciója abban rejlik, hogy a sínbe kódolt jeleket felfog­ja, és informálja a hibáról a javító műszerészeket. Tíz bárcajegy — nekünk utasoknak menetjegy — le­bélyegzése tizenkét másod­perc. Évente a 150 fzer jegy lebélyegzése 43 mujnkanapot jelent ejjel-nappal.l a mis­kolci 25 ' jegypénztárosnak. Fáj a kezük, a csuklójuk, a hátuk a stemplizéstől. S amióta vasút a vasút, stemp- liznek. Szerbín József elgon­dolkodott 'rajta: gépesíteni kellene. A prototípus itt áll a kiállításon. Mi ad még az újítónak öt­letet? Karácsond és Ludas között történt egy tragikus baleset. Miként lehetne a pályamunkásokat a nyílt sza­kaszon megbízhatóbban érte­síteni: jön a vonat? Eddig jobbról is, balról is állt egy ember ’a meghatározott fék- távolságon, • s megfújta a kürtjét. Szerbin József ehe­lyett szerkesztett egy URH- adóval működö riasztót: a sínre felszerelik, s amint a taposó érintkezőt a mozdony lenyomja, riasztja a munká­sokat. ÉJSZAKA MEGÁLMODJA A - Tiszai pályaudvaron a legtermékenyebb ötletember Szerbín József ezüstjelvényes újító. Tréfásan így jellemzi önmagát: nincs káros szen­vedélye. csak az újítás. Egész pályafutásán ez izgat­ta: egy élettelen testet, ami drótokból és tranzisztorok­ból áll, megszólaltatni: a hangot’ átvinni az éterbe. Van úgy. hogy éjszakába nyúlóan töri a fejét, s nem jön az alkotói múzsa Kisvárdai János és Sári Istvánná bábáskodik az itt született újítások felett. Ök mondják: itt az ötletek el­fogadásának átfutási ideje nem szenved a krónikus vá­rakozási betegségben. Sőt, a vontatási főnökség újító mű­helye által elkészített proto­típusokat sem zárják a vit rinbev hiszen az életrevaló újításoknak nyomban szol­gálniuk kell... 1 •. E. /

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents