Déli Hírlap, 1975. február (7. évfolyam, 27-50. szám)

1975-02-25 / 47. szám

fiatalok turistaháza. Kizárólag az ifjúsági turiz­mus céljaira használhatják fel a jövőben a szentléleki Herman Ottó turistaházat, amely a Turistaellátó Válla­lat kezeléséből a napokban kerül át a Bükkvidéki Ven­déglátó Vállalathoz. Ezzel le­hetőség nyílik arra, hogy a fiatalok olcsón jussanak szál­láshoz, ellátáshoz. A magyar történelem vitás kérdései A magyar történelem vitás kérdései című szabadegyetem soron következő foglalkozá­sát ma délután 6 órától ren­dezik meg a TIT Miskolc városi szervezete természet- tudományi előadójában. Dr. Nagy József, a Magyar Tu­dományos Akadémia törté­nettudományi intézetének tu­dományos segédmunkatársa II. Rákóczi Ferenc külpoliti­kai kapcsolatait elemzi. Batyubál kertbarátoknak A kertbarátok az idén is batyubálban mulathatnak. Szombaton este 8 órai kez­dettel rendezi meg az Ady Endre Művelődési Házban a Kocsis Pál kertészeti-szőlé­szeti szakkör. Módosított sebesséováltó, új műszerfal Megérkezett a Trabant Spéciéi Amikor tavaly november­ben a MERKUR Személy- gépkocsi Értékesítő Vállalat ismét felvett rendelést a Trabant személygépkocsikra, az első napon nem kevesebb, mint 50 000 vásárló jelentette be igényét a népszerű kisko­csira. Számuk az év végéig 10 ezerre emelkedett. Nem véletlen hát, hogy a beérke­zett megrendelések feldol­gozására Trabant-brigádot kellett létrehozniuk, hogy ezzel is gyorsítsák a munkát. Persze akkor még a MER­KUR vezetői sem gondoltak arra, hogy újabb több ezer igénylője akad a Trabant Speciálnak... Az NDK-ból érkező kis­kocsi már eddig is osztatlan népszerűségnek örvendett autós-körökben. • Amikor megjelentek az „első fecs­kék”, azaz az első Trabant Speciálok — érthetően fel­szökött a MERKUR igény­lési forgalma. Az új típus­nak ugyanis számos újabb előnye van. Biztonsági és kényelmi szempontból nyújt első­sorban többet elődeinél. Az új műszerfal — amelyet balesetek esetére puha be­vonattal láttak el — többek között helyet ad a vészvil­logó kapcsolójának is. Az új rendszerű ablaktörlő a korábbi egy helyett négy sebességi fokozatban mű­ködtethető, ami elsősorban a szemerkélő esőben je­lent előnyt. Az utasok kisebb csomagjai­nak elhelyezésére nagymére­tű rakodópolcot alakítottak ki, de nem hiányzik a koráb­bi Trabantoknál megszokott kesztyűtartó sem. További újdonság az országúti tom­pított fény elektromágneses kapcsolója. Az új kiadású Trabantok használati értékét növeli, hogy az idei évtől az összes típus módosított se- bességváltó-áttételezéssel készül, ami főként a városi forgalomban való közleke­dést könnyíti meg. Az idei évre megkötött szerződések alapján az NDK- beli autógyár négyezer darab Trabant Limusine Speciált és 7500 darab Trabant Limusine-t szállít hazánknak. A szerencsésebbek már meg is kapták az első szállít­mányból kisméretű, közked­velt autóikat, az előbbiből ugyanis mintegy 600 darab hagyta el napok alatt a bu­dapesti és győri átadóhelye­ket, míg az utóbbiból mint­egy 800-at értékesítettek. Sokan azonban bánatosan nézegetik a visszaigazolás sorszámát, mert a többség igényét csak 1980-ra tudja kielégíteni a MERKUR. T. Z. Dia- és kisfilmpályázat középiskolásoknak Az Országos Diáknapok része­ként március 15. és 17. között dia- és kisfilmbemutatót ren­deznek Pécsett. Ebből az alka­lomból a tanulóifjúság számára pályázatot Írtak ki, amelynek célja hazánk 30 éves szocialista fejlődésének és ifjúságunk mai életének bemutatása, továbbá a színes diázás és a kisflimezés népszerűsítése a fiatalok köré­ben. Az ünnepélyes megnyitó és eredményhirdetés március 15-én lesz. A legjobb eredményt elért szakmunkásképző intézet elnyeri a Munkaügyi Minisztérium Szak­oktatási Főosztályának vándor­serlegét, a legsikeresebb közép­iskola pedig a pécsi 500. számú Ipari Szakmunkásképző Intézet által alapított Zrinyi-vándorser- leget kapja. A pályázaton min­den középfokú iskolában tanuló diák részt vehet, személyenként öt 5x5 centim éteres4 üveggel fé*- dett diapozitívvel. A képek egyi­kének kötelező témája: szocia­lista vívmányain*, illetve ifjú­ságunk mai életének ábrázolása A kisfilmpályázatra nyolc mil­liméteres fekete-fehér vagy szí­nes filmek küldhetők, akár egyé­ni, akár kollektív alkotások. Témáik: az iskola, illetve a ta­nulóifjúság élete, vagy az okta­tást és a nevelést közvetlenül szolgáló történetek, epizódok. A kisfilmek vetítési ideje legfeljebb i5 perj lehet. A diapozitívekst és a kisfilmeket március l-ig kell eljuttatni a rendező 500. számú Zrínyi Miklós Ipari Szak­munkásképző intézet címére: 7623 Pécs, Rét utca 41—43. Mi veit a kolbászba!? Az inkriminált kolbászdarabkában nem egér volt. így a Déli Hírlap február 10-i számában „Rekviem egy egérért” című Írás tévedését elismerem és sajnálom: Tévedett a panaszos és tévedtem én is. Mentségül a meg­tévesztő hasonlóság szolgáljon. Az ügy kapcsán a Borsod megyei Allatforgalmi és Húsipari Vállalat igazgatóhelyettese elmondotta, hogy a kolbászkészítő üzemben nagyon sokat adnak a higiéniára. A falat vízálló szigetelés borítja, naponta többször takarítanak, rendszeresen fertőtlenítenek, s a zárt rendszerű feldolgozás kizárja, hogy idegen anyag vagy élő­lény kerüljön a kolbászmasszába. A cikk ártott a vállalat hírének és nyugtalanította a vásárlókat is. Viszont a rekla­máció jogossága vitathatatlan, mert a kolbászban talált sző­rös bűrrtarab gusztustalan volt. Levelet kaptunk a miskolci Afész elnökétől is, mely sze­rint a cikk „minden tárgyi alapot nélkülöző, és csupán be­mondás alapján” íródott. Továbbá: „Szövetkezetünket is sérti a cikk. amikor boltegységünket, mint a vásárlás helyét megjelöli.” És végül: „A cikk és a megírásánál, illetve meg­jelenésével követett eljárás véleményem szerint nem egyez­tethető össze a szocialista sajtó etikettel.” (!) Ügy vélem, eleget teszek a szocialista sajtó-etika követel­ményének, ha az érdekeltek véleménye után közlöm a me­gyei Éleimiszerellenőrző és Vegyvizsgáló Intézet vegyelcm- zési bizonylatát. „A beküldött minta súlya öt dekagramm. Külleme: öAcentiméter hosszúságú, vöröses fakult árnyala­tú bélben, durván őrölt hús belsejében nem szőrtelenített, egy gramm súlyú, négy centiméter hosszúságú bőrös sertés­szemhéj darab. Szag: fűszerezésre és füstölésre utaló, a jel­legzetestől kissé eltérő, enyhén idegen szag. Szakvélemény: a vizsgált minta a termék szempontjából olyan húsrészt (ide­gen anyagot) tartalmaz, amely miatt az fogyasztásra al­kalmatlan és nem elégíti ki az MSZ. 5857 minőségi követel­ményt.” Végezetül és ismételten: sajnálom, hogy egérnek neztem azt a fogyasztásra alkalmatlan, gusztustalan, szőrös bőrda- lahot. (bracko) Vita a tanulásról Mit jelent az egész életen át tartó tanulás? A TIT Mis­kolc városi szervezete termé­szettudományi előadójában ma délután 3 órakor kezdődő előadásában ezzel foglalkozik Tóth Pál szociológus. A téma: a szőlőtermesztés A szőlőtermesztésről hall­hatnak vetítettképes előadást csütörtökön délután 6 órakor az érdeklődők az Ady Endre Művelődési Házban. Ezt megelőzően gyakorlati szőlő­metszési bemutatón is részt vehetnek, amelyre délután 3 órakor gyülekeznek a csil­lagvizsgáló előtt. Az Előhe­gyen tartandó bemutatót és az előadást Gönczy Levente, a Kertészeti Egyetem adjunk­tusa vezeti. ★ Egy teherszerelvény átadása a határálloviáson. (Vadas Zsuzsa felvételei) A nemzetközi együttműködés kapui összesen hét határállomás van a magyar—csehszlovák határon és ezek közül három: Hidasnémeti, Sátoraljaújhely, Bánréve a MÁV Miskolci Igazgatóságának területére esik. Évente kétszer találkoz­nak a CSD, azaz a Csehszlo­vák Állami Vasutak képvi­selői a miskolci igazgatóság vezetőivel, hogy egyeztessék terveiket és megbeszéljék közös feladataikat. A leg­utóbbi ilyen tárgyalás a múlt héten zajlott le Miskolcon. : „Felségjele”: OPW A határállomások szerepe a KGST-államok kooperáció­jával és áruforgalmával együtt növekszik. Fontos teendőjük emellett a nem szocialista országokba irá­nyuló export-, illetve az on­nan érkező importszállitások lebonyolítása. A miskolci igazgatóság három határállo­másának tavalyi teheráruíor- galma 5,7 százalékkal halad­ta meg az 1970. évit. Ugyan­akkor 1,8 százalékkal csök­kent az üres kocsik forgal­ma. Az utóbbi gazdasági mu­tató jónak nevezhető, hiszen az az út, amit a vagon üre­sen tesz meg, holtidő. Sok energiát takarítottak meg ha­táron innen és túl az üresen futó kocsik számának csök­kentésével. Az egyre tökéle­tesebb munkaszervezés, együttműködés mellett segí­tette a szlovák és magyar Nem űzették az üdülőhelyi díjat Az üdülőhelyek továbbfej­lesztésének egyik forrása az üdülőhelyi díj: a rendelet szerint minden beutalt dol­gozó után napi két forintot kötelesek befizetni a vállala­tok, intézmények a helyileg illetékes tanács számlájára. A Baranya megyei népi ellen­őrök megállapították, hogy minden évben jelentős ősz- szegtől esik el a Siklósi köz­ségi Tanács, mert nem ellen­őrzik az üdülőhelyi díjak be­fizetését. Bár három nyugdí­jas ellenőrt alkalmaztak, azok csak a magánházakkal fog­lalkoztak, s arra nem figyel­tek fel. hogy 82 vállalati, szö­vetkezeti üdülő közül csak 22 fizette be — azok sem min­den évben — különböző ősz­szegeket a tanácsnak. A So- piana gépgyár például- 1971- ben 3438 forintot, 1972-ben semmit, 1973-ban csupán 1820 forintot fizetett be. A Bere- mendi Cement- és Mészmű­vek 1971-ben 18 420 forintot, 1972-ben csupán 1312-forintot fizetett. Nagy üdülői vannak a megyében az állami gazda­ságoknak, a MÁV-nak, az Autóklubnak is, amelyek má­sokká] együtt egyáltalán nem fizettek üdülőhelyi díjat. A népi ellenőrök megállapítása szerint nem lehet tudni, hogy évente mennyi pénzbevétel­től esik el a tanács. Mert — mint sok más tanácsnál — nincs pontos nyilvántartás az üdülőkről. ■jc Zsúfoltak a vasútvonalak Hidasnémetiben. tenger, illetve az Adria kö­zött. Ha e derűlátó jóslatok valóra válnak, Hidasnémeti szerepe ugrásszerűen nő, hi­szen az említett észak—déli turistaút tengelyében fekszik. A határállomásokon dolgo­zó magyar és szlovák vas­utasok munkáján tehát igen sok múlik. Ennek megfelelő alapossággal, felelősséggel mérlegelték a kooperáció to­vábbfejlesztésének útját­módját a tárgyaló felek a minap Miskolcon. Munkaszervezés, műszaki lejleszlés Dukopil Stefan, a CSD zó­lyomi igazgatója és Gál Sán­dor, a MÁV Miskolci Igaz­gatóságának igazgatóhelyet­tese foglalta össze számunk­ra a tárgyalás főbb megálla- ■ pításait. Elmondták, hogy míg a tő­lünk nyugatra eső határsza­kaszon levő állomások: Szob, Rajka, Komárom és Somos­kőújfalu meglehetősen túl vannak terhelve, a miskolci igazgatóság határállomásain még tovább lehet növelni a forgalmat. A tolatási munka ésszerű­sítésével kívánják elérni, hogy kevesebbet vesztegelje- nek a határőrt azfures és tele vagonok. A munka tervsze­rűbbé tétele érdekében javít­ják az információs rendszert, ,4 , i i,i. . . . ,. és mindkét oldalon műszaki észak--(lüli turistaút fejlesztést hajtanak végre. Hidasnémetiben például ez év júliusától kezdve integra- dominó rendszerű biztosító berendezést működtetnek, új állomásépületet és árurak- tárt építenek. Sokat várnak a magyar és szlovák határállomások kö­zött folyó munkaversenytől is. Közösen dolgozzák ki a versenypontokat és évről év­re együtt értékelik az ered­ményeket. Eldöntik, kihez kerül a szép piros selyem­zászló, melyen kétnyelvű fel­irat hirdeti a magyar és a szlovák vasutasok elvtársi, baráti együttműködését. BÉKÉS DEZSŐ vasutasok ilyen irányú tö­rekvését az is, hogy a KGST- államok nemzetközi kocsi­parkja egyre nagyobb szere­pet játszik a szállításokban. Az OPW jelű kocsikat pedig nem kell üresen visszakül­deni, az együttműködésben részt vevő államok hazai szállításokra is igénybe ve­hetik ezeket. Koksz és jonathán Nehéz lenne felsorolni, mi mindent hoznak-Visznek a te- herszerelvényék a MÁV-igaz-’ gatóság határállomásain ke­resztül. Néhány példa: Bán­révén át érkezik Csehszlová­kiából és Lengyelországból a koksz a Lenin Kohászati Mű­vek, valamint az Ózdi Kohá­szati Üzemek részére. Hidas­németinél és Bánrévénél jut ki az országból a borsodi iparvidék sok-sok exportcik­ke, s indul tovább Csehszlo­vákiába, Lengyelországba, az NDK-ba, Nyugat-Németor- szágba. Hidasnémetin „lép ki” a Nyékládházán bányá­szott kavics, melyre a cseh­szlovák építőipar tart igényt. A hazai építők viszont az új­helyi állomáson keresztül kapják a csehszlovák építő­anyagokat. Almaszüret idején jonathán-illat lengi be a bánrévei állomást, hiszen ezen a vonalon indul távoli országokba a híres szabolcsi alma. tenoclvcben Amíg Bánrévének és Sátor­aljaújhelynek inkább csak a határ menti személyforgalom­ban van szerepe, Hidasné­metin fontos nemzetközi expresszek haladnak át. Gon­doljunk csak például a Cra- covia expressere,xfnely a nyári hónapokban Krakkó és Keszt­hely, illetve — egy oldalági csatlakozással — Szeged kö­ze't hozza-viszi a turistákat. Az idegenforgalmi szakem­berek szerint nincs messze az idő. amikor közvetlen vasúti összeköttetés létesül a Balti-

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents