Déli Hírlap, 1974. február (6. évfolyam, 27-50. szám)
1974-02-22 / 45. szám
Tiszta levegő A kohászati üzemek füstöt okádó kéményei már nem szennyezik a légkört a Szovjetunióban. A tisztító berendezések gyakorlatilag kiküszöbölik a termelés gázszerű melléktermékeinek a természetre káros befolyását. Az egészségügyi törvények szerint minden kohászati vállalatot fel kell szerelni levegővédelmi eszközökkel. A szovjet szakemberek a száraz szűrők alkalmazását tartják a leghatékonyabbnak, mivel ezek aránylag olcsók és egyszerűen működtethetők. Az alumíniumgyártásnál például a száraz szűrők lehetővé teszik a káros melléktermékek 99 százalékának semlegesítését. Ehhez hasonló eredményeket értek el a nikkel-, az óngyárakban és más kohászati üzemekben is. Lakótelep a szélcsatornában ... Az Építéstudományi Intézetben környezetvédelmi ki- sérletsorozat folyik. Szélcsatornába helyezett lakótelep-makettel vizsgálják, hogy milyen a különböző elrendezésű lakótelepek „átszellőzése”. Vizsgálják a fűtőerőműnek modelljét is, és figyelik, hogy az erőmű füstje hogyan áramlik az épületek között, fölött. A kapott adatok birtokában javaslatot adnak a telepítés-formákhoz, hogy légtechnikai szempontból kedvezőbb legyen a házak elhelyezése. (Csikós Gábor felvétele) Drágát de vitamindús Primőrök a piacon A meleg idő már kicsalta a fák rügyeit, előkerültek a szekrényekből az átmeneti kabátok és az orvosok szerint sokan panaszkodnak indokolatlan idegességről, ki- aludhatatlan fáradtságról. A rossz közérzet egyik legfőbb oka a vitaminhiány. Mi várható a hét végére piacokon és szakboltokban, milyen primőrök megjelenésére számíthatunk? — érdeklődtünk az AGROKONZUM illetékeseinél. Az AGROKONZUM felvásárlói az ország déli megyéiből sok primőrárut szereztek be. A salátafej ára 5.40 forint. Érdemes megjegyezni, hogy a fólia alatt termett saláta úgynevezett borító leveleit is fel lehet használni, hiszen a szabadban termett salátával ellentétben ennek tiszta és üde maradt ez a része is. Hetven forintba kerül a sóska kilója. Nem tartozik tehát az olcsó cikkek közé, de kis mennyiségből is tápláló étel készíthető. A kisgyermekes családokban talán nem luxus néhány forint ráfordítás az étrend változatosabbá tételére. A paraj ára már jobban igazodik a pénztárcához: 15 forint kilója. Érkezett paprika és paradicsom is, az előbbinek 5 forint darabja, az utóbbiból 90 forintért mérnek egy kilót. A zöldhagyma csomója 2,20, a hónapos retek pedig 4—5 forintba kerül. Az uborkát kilogrammonként 40 forintért árusítják. Bolygónk három holdja STOP! EGY PERCRE! A Közlekedés-biztonsági Tanáes ülése Autósok, motorosok rovata Vízvédelem a Balatonon A Balatonon a korábbi években előfordult olajszeny- nyeződések arra késztették a szakembereket, hogy megteremtsék a biztonságos védekezés feltételeit. Ennek köszönhető, hogy több esetben Dr. Kazimierz Kordylews- ki docens, a krakkói „Jegi- ello” Egyetem Csillagvizsgáló Intézetének tudósa címére megküldték az amerikai 6-os sz. űrlaboratórium vizsgálati eredményeiről szóló jelentést. Ezek igazolják Kordylewskinek azt a földi megfigyelését, hogy bolygónknak három holdja van. A „Kor dy le wski-bolygók” holdtöltéi 4—5 nappal a rendes holdtölte előtt és után 'kerülnek sorra. A szóban forgó holdak mozgását dr. Kordylewski ez év nyarán afrikai tudományos expedíciója alkalmával is megfigyelte. A Kopernikusz születése 500. évfordulója alkalmából szervezett afrikai expedíció teljes sikerrel járt. A megyei rendőr-főkapitányságon dr. Koleszár István rendőrezredes, megyei rendőr-főkapitány, a megyei KBT elnöke vezetésével tegnap délelőtt ülést tartott a Borsod megyei Közlekedés- biztonsági Tanács. Tagjai tartalmas vita után elfogadták a testület 1974. évi munkaprogramját. Mit tartalmaz ez. a megye közlekedésbiztonsága szempontjából fontos dokumentum? Jön az iíj KRhSZ Borsodban tovább csökken a balesetek száma, ám a halálos és súlyos baleseteké még mindig kedvezőtlen. Ezért is tartozik a KBT idei fő feladatai közé a közlekedési fegyelem normáinak további sziládítása, a szabálysértések, s ezáltal a balesetek számának csökkentése. A munka egyik legfontosabb része lesz az első félévben megjelenő, s az 1975. január 1-én életbe lépő új KRESZ szabályainak, rendelkezéseinek magyarázása a közlekedésben résztvevők körében. Ebbe a körbe nemcsak a járművezetők, hanem a gyalogosok is beletartoznak. A balesetek jelentős részét ugyanis a gyalogosok, ezen belül a gyermekek és idős emberek szenvedik el. Velük ezért külön is foglalkozni kell. De jelentősen veszélyeztetik a forgalom biztonságát a kerékpárosok és a fogatolt járművek is. Ezért az idén különösen szigorúan veszik majd. hogy a kerékpárosok és a fogatolt járművek szabályosan vegyenek részt a közieked ésben. Versenyek, tanfolyamok Szerte a megyében megkezdődött a járási KBT-k és megyei szakbizottságok szerKét napig, szombaton és vasárnap tejes étlapot is találnak a vendégek a kazincbarcikai lOO-as étteremben. A szokásos ételek mellett 60A csokinyuszi kölni sikere vezése, munkaprogramjuk kidolgozása. A megyei KBT szoros együttműködést alakított ki a TIT megyei szervezetével, megkezdődött a hivatásos járművezetők továbbképzése. A 4—8 előadás- sorozatból álló továbbképzéseken a megye 3000 hivatásos gépjárművezetője vesz részt. Előadássorozatokat szerveznek a segédmotorkerékpár- és munkagépvezetók, illetve a fogatolt járművek hajtói részére. Nem maradnak ki a továbbképzésből a magángépjárművezetők sem: Miskolcon és a járási székhelyeken három témakörből hallgathatnak majd KRESZ- előadásokat. Egv sor vetélkedőre, versenyre is sor kerül az idén. Első helyen az általános iskolások járási KRESZ-ke- rékpárversenyét említjük. A megyei döntőbe a járási versenyek első 5 helyezettje jut majd, az országos verseny legjobbjai a Párizsban sorra- kerülő Nemzetközi Iskolakupa versenyen indulhatnak hazánk színeiben. Az iskolások felkészülését számos érdekes kiadvánnyal, tesztlapokkal segíti a KBT. Júniusig sor kerül a járási motorkerékpár-vezetői KRESZ-ver- senyekre, majd a verseny megyei döntőjére is. A hivatásos gépkocsivezetők részére 4 kategóriában rendeznek Miskolcon elméleti és gyakorlati vetélkedőé. A biztonságos közlekedésért A biztonságos közlekedés megteremtésének egyik feltétele a helyes forgalomszabályozás. Ezért vesz részt a megyei KBT a 35-ös és 37-es főközlekedési útvonalon a lassú járművek forgalom- korlátozásának végrehajtásáféle tejes éttermi készítményt állítanak elő. A tejesnapok ideje alatt a hűtővitrinekben sör helyett sajtot és tejet tartanak. ban. A testület szorgalmazza a korszerű forgalomtechnikai berendezéseknek (fényvissza- verős közúti jelzőtáblák, megfelelő útburkolati jelek stb.) az egész megyében történő alkalmazását is. Ugyanakkor a balesetveszélyes útvonalak, csomópontok területén felméréseket végeznek, hogy a megfelelő adatok birtokában tehessék biztonságosabbá a közlekedést1. A szállítóvállalatokat arra hívják majd fel, hogy billenős járműveiket újításokkal oly módon alakítsák át, hogy ne pereghessen le róluk a közlekedés biztonságát gyakran veszélyeztető kavics, sóder. A rendet tisztelő, a szabályokat betartó, a legmakulátlanabb lelkiismeretű ember is megrebben egy pillanatra, ha szembenáll egy ellenőrrel. Hálátlan feladat, hisz az ellenőrre szegeződő tekintetekben többnyire méltatlankodás van. A feddhetetlenek úgy vélik: joguk sértésnek, zaklatásnak venni a számonkérést. A rend ellen vétők pedig nemigen érik be a csendes tiltakozással. Mégis, ellenőrnek lenni rangot jelent. Pontosabban, aki a vasútnál jegyvizsgáló főkalauz, az már jelentős pozícióban van. Több éves jó munkával lehet e megtisztelő munkaköri beosztást kiérdemelni. Gajó József húszéves ifjúként már „kalauz bácsi” volt. Harminc év múltán, és még mindig a MÁV Miskolci Igazgatóságának kötelékében, most már ő figyelmezteti esetleges tévedéseire a tizennyolc éves kalauz „néniket” és „bácsikat”. „A hivatalos megszólítás, és az utasok részéről is a helyes az lenne, ha azt mondanák: jegyvizsgáló elvtárs.” Mi utasok nem hajiunk erre, mert többek között azt is a gyors és hatásos beavatkozás megmentette a tó élővilágát a számottevőbb károsodástól. A Középdunántúli Vízügyi Igazgatóság most újabb beruházást hajt végre a védekező rendszer tökélete, sítésére: elkészültek a balatonkenesei parton létesítendő veszélyelhárító osztagtelepek tervei. Ezen a partszakaszon rövidesen megkezdik és a jövő esztendőben befejezik a vízminőségvédő telep építését. A vízügyi egységek itt készülnek fel az esetleges szennyeződések elhárítására. sem mondjuk, hogy Miskolc állomás. Csak úgy per Miskolc. Nem is beszélve a vonatok indulási, érkezési idejéről. Mert ami a vasútnál huszonkét óra tizenhat perc, az nekünk csak negyed tizenegy. Azt mondja Gajó József, hogy az igazán jó vasutas nemcsak a menetjegyet kéri vagy ellenőrzi, hanem ismeri az utazó ember lelkivilágát is. „Valahová elindulni, az mindig feszültséget, izgalmat jelent. Ha magánemberként utazom, én is így vagyok ezzel. Ezért sem csodálkozom azon, ha valaki például fél óráig nem találja a jegyét, mert harmincéves tapasztalatommal egyhamar felismerem : megjátssza-e magát, vagy csakugyan idegessége miatt keresgél rossz helyen.” A három évtizedes múltat három Kiváló dolgozó jelvény fémjelzi. Megszámlálni nem is lehetne azt a mérhetetlenül sok kilométert, amennyit ennyi idő alatt megtett. „Havonta tíz-tizenegyeezer kilométert utazom.” És évente annyit, hogy háromszor körülutazhatná a2 Egyenlítőt. Mégis, a legtávolabbi hely, ahová Miskolcról eljutott, Lengyelország, Katowice volt. A közelmúltban ért véget a Kölni Édesipari Vásár. Mint arról korábban beszámoltunk, a világ egyik legnagyobb édesipari seregszemléjén részt vett a Magyar Édesipar Szerencsi Csokoládégyára és annak diósgyőri gyáregysége is. A vásárra utazó magyar delegáció tagja volt Csetneki IloGajó József vizsgáló főkalauz sok élményt idéz fel a vasútnál töltött évtizedeiből. Nem tudja, hogyan hívják azt a hároméves kislányt, akit kimentett a guruló vonatkocsi alól. És bizonyára az ő nevét sem jegyezték meg. De ezt nem is tartja fontosnak. Tudja, hogy a vasút nemegyszer az élcelődés középpontja, és épp azért, mert mindennapi életünkkel összefonódik, gyakran szidjuk is. De a tévedések, pontatlanságok előidézői olykor maguk az utasok. „Gyakran előfordul, hogy egy-egy elegánsan öltözött hölgy megkérdezi: melyik a pesti vonat? Fersze azt elhallgatja, hogy az útbaeső Csincsetanyára készül, mert az már nem hangzik oly elegánsan. Aztán csodálkozhat, hogy az állomáson a vonat csak fütyül.” Vasárnap délután Gajó József szolgálatba indul, úgy, mint más napokon. Az utasok, akiknek ellenőrzi a jegyét, nem sejthetik, hogy egy harmincéves jubileumát csendben, magában ünneplő vasutassal találkoznak. (sütő) na, a Szerencsi Csokoládégyár osztályvezetője. Tőle kérdeztük: hogyan állták meg helyüket szűkebb hazánk termékei? — A kölni vásár a világ egyik legjelentősebb édesipari rendezvénye. Ott sikert elérni: rangot és újabb üzleteket jelent. Termékeinket meglehetősen nagy területen mutattuk be. Az egy méter nagyságú diósgyőri mikulás- és nyuszifigura a vásár szenzációi voltak; a hivatásos fotósok 6erege vette őket állandóan körül. De nem vallott szégyent a többi kiállított szerencsi, diósgyőri és magyar édesipari áru sem. A magyar külkereskedelmi vállalat üzletkötőinél egymásnak adták a kilincset a külföldi cégek képviselői. Megnyugvással vettük tudomásul, hogy termékeink állják a versenyt a legnagyobb nyugati cégek gyártmányaival is. Még a csomagolástechnikában sem maradtunk le. A minőségről nem is beszélve. Ny. I. Bélyeggyűilés Az élet számos területén tapasztalhatjuk, hogy az azonos érdeklődésű emberek segítik, támogatják egymást. így van ez a bélyeggyűjtőknél is, talán még egy kocsit fokozottabb mértékben. Példaként lehetne megemlíteni, hogy a bélyeggyűjtők — többnyire önerőből — felépített tek Budapesten egy gyönyörű székházat. A napokban Borsod megyében Is tapasztalhattunk ilyen összefogást, amikor is a kazincbarcikai filatelisták összefogtak annak érdekében, hogy reprezentatív bélyegkiállítást rendezzenek városuk 20 éves jubileuma tiszteletére. E munkában nemcsak a legnagyobb — a városi és a BVK — bélyeggyűjtő körök vállaltak szerepet, hanem a kisebb létszámú felnőtt körök és az ifjúsági szakkörök is. A közös munkának bizonyára meglesz az eredménye, és a tervezett kiállítást sikerre fogják vinni. V. GY. Ny. I. Lehetne világ... Három évtized a vasút szolgálatában Tejes étlap
