Déli Hírlap, 1973. október (5. évfolyam, 230-256. szám)
1973-10-31 / 256. szám
A rendelet félreérthetetlen Szolgáltatás nélkül is fizetni kell? A nyáron még kiírták a Győri kapui házgyári épületek lépcsőházaiban a hirdető- táblákra, hogy mettől meddig nem lesz melegvíz. Mostanában ez már elmarad, jóllehet, a hőszolgáltatás és a melegvíz-ellátás most sem zavartalan. Ilyen és ehhez hasonló panaszok sokasága érkezett a napokban hozzánk a diósgyőri városközpontból és a Győri kapui lakótelepről. — önmagában elég nagy bosszúság, hogy a 8—9—10. emeleten gyakran nélkülöznünk kell a hideg és a meleg vizet is, ráadásul az ingatlankezelő vállalat kemény hangú felszólításokkal zaklat bennünket, hogy a múlt havi akadozó, hellyel-közzel nem létező szolgáltatás díját haladéktalanul fizessük be, mert különben az összeget bírói úton hajtják be. Nem tudom, hogyan állna oda a bíróság elé a vállalat jogásza olyan pénzeket követelni, amiért szolgáltatást nem nyújtottak? — kérdezte az egyik lakó. Utólagos jóváírás Sajnos hónapok óta akadozik a vízellátás a 9—10 emeletes lakóházakban és a víznyomás ingadozása miatt olykor a hőszolgáltatás is szünetel. Ugyanilyen okoknál fogva még gyakrabban fordul elő, hogy például a Győri kapuban az alacsonyabb szinteken sincs meleg víz. Érthető tehát a lakók bosszúsága, amikor a MIK a számlák befizetését sürgeti. Az érem másik oldalát vizsgálva azonban idézni kell a 2/1966. NIM-előírást, amely szerint a szolgáltatás díját vitás esetekben is fizetni kell és a hiányosságokról felvett jegyzékek alapján ezt utólag a vállalat köteles rendezni a lakókkal. A rendelet azt is kimondja, hogy jóváírásról csak akkor lehet szó, ha a hő- vagy melegvízszolgál Ut-ás több mint három napig szünetel. Sajnos, ezt igen kevesen ismerik és a befizetés előtt maguk kiszámítják, hogy szerintük a kapott szolgáltatásért milyen ellenszolgáltatás jár. Ez óriási pluszmunkát ró az ingatlankezelő vállalatra, mert az önkényesen meghatározott összegek szinte sohasem azonosak az ingatlankezelő által megállapított díjakkal. A Miskolci Ingatlankezelő Vállalatnál elmondták, hogy a jóváírás bizony huzamos időt vesz igénybe. A bejelentések, a jegyzékek alapján a műszaki osztály javaslatot terjeszt az iagzgató elé a jóváírások összegéről és egy- egy ilyen listán 3—4000 lakó neve is szerepel. Amíg ezeket egyenként tüzetesen kivizsgálják, s megállapítják, hogy az egyes hibákért ki a felelős, sok idő eltelik. Túlfizetés az OTP-számlán A Győri kapuban, az ösz- szekötő városrészben, a Bul- gárföldön, a Kilián-lakótele- pen és a diósgyőri városközpontban összesen nyolcezer család számára biztosítanak fűtést és melegvizet. A lakók többsége — mintegy kétharmada — a különböző okok miatt ingadozó szolgáltatások ellenére is folyamatosan fizet, mert megegyőződhetett- arról, hogy a MIK a jogos reklamációk után a túlfizetést nyilvántartja. Ugyanígy járnak el akkor is, ha a bérlő vagy lakásszövetkezeti tag OTP-számlán keresztül rendezi havonta a fizetnivalóit. Ebben az esetben az OTP-nek küldenek értesítést a túlfizetés, illetve a beszámítás mértékéről. Alaptalan tehát az a feltevés, hogy az ingatlankezelő bármilyen összeget lehívhat a bérlő OTP-számlá járói. NAGY JÓZSEF Lobogózzuk fel az épületeket! Miskolc megyei város Tanácsának Végrehajtó Bizottsága felkéri a város lakosságát, az üzemek, intézmények, vállalatok vezetőit, hogy november 7-e, a Nagy Októberi Szocialista Forradalom 56. évfordulója tiszteletére lobogózzák fel a lakóházakat, az üzemek, intézmények, vállalatok épületeit. A zászlódísz november 5- től 9-ig köszöntse az ünnepet. Lakóbizottsáqi választások Az 1967-ben megválasztott lakóbizottságok megbízatása letelt. Az elmúlt időszak alatt a legtöbb bizottság eredményes munkát végzett, jól képviselte a lakók érdekeit és társadalmi úton segítette a hatósági feladatok megvalósítását. Miskolc három kerületében a napokban választják meg az új lakóbizottságokat, melyek a lakosság öntevékeny társadalmi-érdekképviseleti szervei, önállóan dolgozó közösségek lesznek. Az eddig megtartott lakógyűlések érdeklődés mellett zajlottak le. Több helyen ragaszkodtak a választók a jól tevékenykedő bizottsági tagokhoz és őket újra megválasztották. A kerületi operatív bizottságok ezúton is kérik a lakóbizottsági körzetek választóit, hogy a meghirdetett, de még hátralevő lakógyűléseken minél nagyobb számban jelenjenek meg, vegyenek részt e fontos öntevékeny társadalmi-érdekképviseleti szervek megválasztásában. November 7 Leningrádban Béke és barátság vonat indul november 2-án Borsod megyéből a Szovjetunióba A Hazafias Népfront szervezésében induló vonat útvonala: Kijev—Leningrád— Moszkva. A vonat több mint 300 utasa, közöttük 38 miskolci üzem, vállalat és intézmény 62 dolgozója, Leningrádban köszönti november 7-ét. Józsi bácsi Tegnap érkezett a lesújtó hír: szívinfarktus következtében Budapesten elhunyt Ko- máromy József, a Herman Ottó Múzeum nyugalmazott igazgatója. Városunkban sokan ismerték, becsülték, s most valamennyien megdöbbenve idézik fel emlékezetükben szálfa alakját, derűs egyéniségét. Azok közé tartozott, akik mindent szeretnek, ami szép és jó, — s akik nem az álokosok gőgjével, hanem a nagytudásúak szerénységével, közvetlen modorával adják át másoknak gazdag ismereteiket. Mennyire szerette Miskolcot! Nemcsak szemlélője volt városunk fejlődésének, hanem annak tudós szolgálója is. A múlt bú- várlása eredményeinek közreadásával növelte bennünk az egészséges lokálpatriotizmust, ami nélkül nincs áldozatvállalás kétszázezres közösségünkért, s ennek nem tud az ember az együttes örömökben osztozó, de a gondokat is magáévá tevő szerves részévé lenni. Több mint négy éve, amikor lapunk megjelentetésének még csak az előkészületi munkálatait végeztük, már megjelent szerkesztőségünkben. Pillanatok alatt olyan légkört teremtett, hogy az öt nem ismerők egyszeriben atyai jóbarátuknak érezték. Több munkatársunk — köztük e sorok írója it —, akik az ország más városaiból kerültek ide, nem kis részt Józsi bácsinak köszönhetik, hogy aránylag t*jvid idő alatt megismerték Miskolc történelmét. Azóta is gyakran ellátogatott hozzánk, s kedves-bájos köszöntéssel („Saluto capi- tano”) üdvözölt bennünket. S mi, az ismerettovábbítás „kapitányai” mindig gazdagodtunk tudásban, erősödtünk optimizmusban, ha csak félórát töltött is el körünkben a „generális". Mi mindent tudott, egek! A nyáron, mielőtt a jugoszláv tengerpart több városába utaztam, tájékoztatott, hogy Trogirban élt egykor az a Giovanni Dalmata, aki annak idején a diósgyőri várkápolna Madonnareliefjét készítette; Zadárban pedig megláthatom Szent Simeon ezüstkoporsóját, melyet várunk hajdani úrnője, Nagy Lajos özvegye — akit később az akkor még Zárának nevezett városban megfojtottak — csináltatott a kor egyik legjobb ötvösével. Mielőtt a fővárosi szanatóriumba utazott, hogy a — úgy tudom, immár harmadik — szívinfarktusával megbirkózzék, ismét itt ült közöttünk, s arról beszélt, hogy a felszabadulásunk 30. évfordulójának ünnepségeire, jövő decemberre íratni kellene valamelyik íróval egy drámát. S már vázolta is, micsoda „drámai mag” rejlik abban, amikor a kommunista Szabó Lajos (aki 1956-ban az ellenforradalmárokkal vívott harcban Budapesten hősi halált halt) Miskolc felszabadulásának előestéjén letartóztatta a nyilasok itteni vezetőjét. Közvetlenül az elutazása előtt telefonon felhívott bennünket, s közölte, hogy november 5-én hozza egyik cikksorozatát. Naptárunkból most ki kell törölnünk a bejegyzést — Komáromy József nem hoz többé cikket. Csak az emlékét nem tudjuk, s nem is akarjuk kitörölni a szívünkből. TARJAN ISTVÁN ADH várospolitikai fóruma • Turistaút északról délre • Miskolc szerepe nö • Vasút és idegenforgalom * A Balti-tengertől az Adriáig. Ez a jövő nemzetközi útvonala. Számos magyar város köszönheti gyors fejlődését vasüti csomópont jellegének. Nem kétséges, hogy a Jövőben is így lesz ez, azzal az eltéréssel, hogy egyre inkább döntő tényezővé válik, mely városokat érintenek a nemzetközi turistautak. Igaz, hogy a közúti közlekedés szerepe növekszik, s a turisták tekintélyes hányada autóbusz- szal vagy saját gépkocsijával járja be a világot, ám á vasútvonalak továbbra is az idegenforgalom ütőerei maradnak. Milyen jövőt Jósolhatunk a fentiek alapján városunknak, milyen szerepet játszik majd Miskolc a vasúton lebonyolódó nemzetközi forgalomban? Mielőtt elkészítenénk prognózisunkat, mérjük fel a jelenlegi helyzetet. Körülbelül 115 évvel ezelőtt futott be először Miskolcra az a nemzetközi gyors, mely a szlovákiai Poprád és a Keleti pályaudvar között mindmáig naponta közlekedik oda és vissza. A múlt nyári felmérés azt bizonyítja, hogy jól kihasználják a csehszlovák, magyar és más nemzetiségű turisták ezt a vonatot. Június 3-tól szeptember 15-ig Szlovákia felé 22 ezren, visszafelé 26,5 ezren tették meg a körülbelül 380 kilométer hosszú utat. Cracovia — téten is A másik, Miskolcot érintő nemzetközi vonat, a Cracovia (Krakovia) expressz, 1971 óta közlekedik. Ütvonala a lengyelországi Krakkótól Miskolcon, illetve a Keleti pályaudvaron keresztül Keszthelyig tart. De volt ennek a vonatnak eddig is egy úgynevezett szegedi ága. Tehát, a nyári idényben — a Cracovia eddig csak nyáron közlekedett — Krakkótól a Ba- laton-partig, illetve Szegedig kényelmesen utazhatott a nemzetközi társaság. Tegyük utána mindjárt: népes társaság, hiszen június 3-tól szeptember 15-ig Krakkótól Keszthelyig 30 ezer, visszafelé pedig 25 ezer utas tette meg az utat. Nem elhanyagolható az sem, hogy naponta körülbelül 300—400 belföldi utas is felszállt Miskolcon a nemzetközi expresszre. A Cracovia eddigi sikere szülte az elhatározást: először az idén télen — december 17-től február 18-ig — is közlekedik a nemzetközi expressz. De nem a Balatoripariig, hanem csak Budapestig. Ütvonala viszont hosz- szafeto lesz Lengyelországban, Információ Jegypénztár rmjfáitóriü iaiS jÉj rttöttitm Kijárat A Dohányzó Nemdohányzó ISI Posta —macs •taacr lyi.vanss tcicfuíi ik Piktogrammoknak nevezik az európai vasutakon használt egységes képjeleket. hiszen néhány kocsi Krakkó előtt elkanyarodik majd á világhírű üdülőhely, Zakopá- ne felé. Elsősorban a téli sportok kedvelői örülhetnek ennek. Egyre többen választják A jelenlegi helyzetet tehát így jellemezhetjük: a lengyel- országi Krakkótól, illetve Za- kopánétól egészen Magyar- ország déli határáig egy- végtében teheti meg az utat a turista — legalábbis a nyári főidényben. És ezt azért fontos hangsúlyoznunk, mert kiépülőben van a Balti-tengertől az Adriáig nyúló nagy nemzetközi vasútvonal. A mellékelt térképen látható Gdansk— Bar vasútvonal a valóságban még nem funkcionál. De ma már nem nevezhetjük az idegenforgalmi és közlekedési szakemberek merész álmának csupán, számos tényező a megvalósítás irányába hat. Elsősorban a politikai tényezőt kell említenünk: az európai helyzet javulását. Másodikként, hogy az európai szocialista államok fejlődése, — ezen belül közlekedésük és idegenforgalmuk színvonalának emelkedése — előbb-utóbb azt eredményezheti, hogy az északi államokból a meleg tengereik felé igyekvő turisták közül egyre többen választják ezt az útvonalat, s nem kanyarodnak el a Német Szövetségi Köztársaság, illetve Svájc és Olaszország felé, mint eddig tették. Fel kell készülnünk! A térképről leolvasható« hogy Krakkótól Varsón keresztül Gdanskig minden további nélkül meghosszabbítható a nemzetközi expressz útja. Ami pedig a déli szakaszt illeti: rövidesen átadják a Belgrád—Bar közötti korszerű vasútvonalat A magyar vasutak feladata lesz, hogy Miskolcon keresztül Suboti- cáig megteremtse majd az összeköttetést — a jugoszláv vasúttal együttműködve. Mégpedig Budapest megkerülésével, hiszen a főváros pályaudvarai már így is túlzsúfoltak ! így leírva talán túl merésznek tűnik, de érlelődik az elképzelés. És ha megvalósul, Miskolcnak a nemzetközi idegenforgalomban betöltött szerepe ugrásszerűen megnő. Idejében fel kell készülni erre. A Tiszai pályaudvar korszerűsítése előbb-utóbb napirendre kerül. Megfontolandó javaslatot hallottunk ezzel kapcsolatban dr. Pásztor Páltól, a MÁV miskolci Igazgatóságának vezetőjétől: a Tiszai pályaudvar előterének rendezési tervét készítve gondolni kellene arra is, hogy helyet hagyjanak egy korszerű szállodának. JÉ szálló a korszerűsített Augusztus 20. strandfürdővel együtt kellemes pihenőhelyül szolgálhatna a nemzetközi vonatok utasainak. BÉKÉS DEZSŐ
