Déli Hírlap, 1973. február (5. évfolyam, 27-50. szám)
1973-02-28 / 50. szám
Hány lakás épül az Avason? A jelenleg érvényben levő terv három ütemben írja elő az avasi lakótelep telepítését. Az első ütemben — még ebben az ötéves tervidőszakban — 2085. a második ütemben (ötödik ötéves terv) 5500. míg a harmadik ütemben (hatodik ötéves terv) 5000 új lakás épül fel az Avason. Egyre többen leszünk Az ideiglenesen bejelentett lakók számát - is figyelembe véve. Miskolc jelenlegi lakossága mintegy 190 ezer, 50 ezerrel több, mint 1960- ban volt. A demográfiai helyzetkép alakulását figyelemmel kísérők arra számítanak. hogy a város lakossága 1975-re eléri a 204. 1980-ra nedig a 224 ezret. A hatodik ö íves tervidőszak végén és 1936 e'ején már 244 ezer kolci lakossal kell szánk +: A Nagykőrösi Konzervgyár konzervtörténeti múzeumot rendezett be a gyár területén, ahol bemutatják a konzervgyár fejlődését. Nagykőrösön 1922 óta készítenek konzerve- ket. (Képünkön: valamikor ilyen kis vödröcskékben tárolta.: és szállították a gyümölcsízt.) (Király Krisztina felvétele) A DH városfejlesztési fóruma • A belvárosi üzletház Zsibongó udvar, bolt-labirint Az öröklakások ára „Lapjuk egyik múlt heti számából értesültem arról, hogy a lebontott Béke étterem helyén még ebben a tervidőszakban felépitik a Széchenyi—Kossuth utcai sarok-toronyházal. Az Ezermester kisáruház kirakatában korábban láttam az épület makettjét is. Arról azonban nincs tudomásom, hogy milyen üzleteket rendeznek be a toronyház emeletes bevásárló részében: s azt is szeretném megtudni: mennyibe kerülnek majd a magasház öröklakásai? — kérdezi S. László olvasónk. bitiek teher az öreg tehergépkocsi? Minden harmadik selejtezésre vár Nem az alkatrész kevés, hanem a selejtezésre váró gépkocsi sok — írtuk tegnapi kommentárunkban. E megállapításnál jobb kezdést aligha találhatunk, amikor a megyei szállítási bizottság tegnapi ülésén elhangzottakat akarjuk ismertetni. Bár a közlekedési szakemberek jól tudják, hogy mit tartalmaz a tehergépjármű-állomány rekonstrukciójáról hozott kormányhatározat, illetve a Pénzügyminisztérium és a Közlekedés- és Postaügyi Minisztérium együttes végrehajtási utasítása, megsem art nagy’ vonalakban összefoglalni az új rendelkezések lényegét, és ismertetni azokat a riasztó adatokat, amelyek miatt gondok felhözték a szállítok és szállíttatok homlokát. Drágább volt az olcsóbb Hazánkban jelenleg mintegy 90 ezer tehergépkocsi fut. s ennek 35 százaléka selejtezésre érett. Aligha kell bizonygatni, hogy az öreg autó több karbantartási időt. több alkatrészt, több költséget igényel. A KPM felmérései szerint ma Magyarországon a selejtezésre váró gépkocsik üzemeltetéséből adódó többletkiadások évente másfél milliárd forintot tesznek ki, s ha nem valósulnak meg a kormányhatározatban előírt radikális intézkedések. akkor a tervidőszak végére a népgazdaságot ért veszteség ötmilliárdra rúghat. A hazai tehergépkocsi-állomány elöregedett, s ebben része van a korábbi évek hiánygazdálkodásának es a közgazdasági szabályozóknak. (A vállalatnak egy öreg tragacs felújítása több pénzért is ..olcsóbb'’ volt, mint egy új kocsi beszerzése, mert új tehergépkocsit csak az amúgy is korlátozott fejlesztési alapból vásárolhatott, a méregdrága rekonstrukciót viszont a költségek terhére . számolhatta el.) Mostanra megértek az ésszerű selejtezés feltételei. A fuvarozó vállalatok anyagilag megerősödtek, viszonylag könnyű a gépkocsi beszerzés, es az átállás nem okoz majd zavart a szállítók es szállíttatok között. Öt lépés előre Dr. Tözsér István, a KPM autóközlekedési főosztályának vezetője a tegnapi tanácskozáson ismertette a tehergépjármű-rekonstrukció ötéves, ötlépcsös tervét. Az első lépés — a hiány- gazdálkodás felszámolása és a megfellelő nagyságú járműpark biztosítása — már megtörtént. (Egyetlen szállítta- tónak sem kell sorba állnia a fuvarért.) A második lépés — ezt teszik meg napjainkban — az öreg kocsik számbavétele és kiselejtezése. (A IV. ötéves terv 78 ezer tehergépkocsi beszerzését irányozza elő, s ennek fele a régiek pótlását fedezi, tehát a tervidőszak végére mintegy 120 ezer darab, a mostaninál lényegesen ..ifjabb’’ autó fut majd útjainkon.) A rekonstrukciós terv harmadik lépéseként fokozatosan megszüntetik a gépkocsik komplett felújítását. Ha az alváz még bírja, akkor, legfeljebb egyszeri motorcsere után, a bontóba küldik a járművet." A negyedik lépés a fődarabcse- rés szisztémához igazodó karbantartó-javító rendszer kiépítése. (A javító apparatus koncentráltan, a szerelő hálózatot decentralizáltan kell megszervezni.) A terv ötödik lépése a tehergépjármű-fenntartás és -üzemeltetés pénzügyi-közgazdasági szabályzóinak korrekcióját tartalmazza. Iránv a bont« A selejtezésre vonatkozó előírások szerint a "bontóba lehet és kell küldeni azt a gépkocsit,, amelynek gyártását nyolc éve megszüntettek vagy amelynek alkatrészét egy éve nem gyártják, továbbá azt. amelyet kettőnél többször felújítottak, vagy pedig olyan autót, amelynél a felújítási költség és az új típus beszerzési árának aránya. meghaladja a kijelölt „küszöböt" A kormányhatározat, illetve a végrehajtási utasítás tehát olyan lehetőség, amely- ivei a vállalatok saját belátásuk szerint élhetnek, s a gazdaságosság figyelembevételével előbbre is hozhatják a járműpark fiatalítását. A KPM főosztályvezetője szerint a borsodi szállítóvállalatok élen járnak a rekonstrukciós program megvalósításában, hiszen a Volán 3. számú Válla'ata az elmúlt időszakban 86 kocsit selejtezett ki és 137 újat szerzett be, s már a határozat megjelenése előtt „eleget tett a határozatnak ’. Az Építőipari Szállítási Vállalat miskolci üzemegysége 150 milliót költött a járműpark korszerűsítésére. Csaknem félezer új gépkocsit szereztek be, s — szinte alig hihető — a szállító teherautók átlagéletkora csak két és fél év. BRACKO ISTVÁN Az épületkomplexum üzletháza — a tervek szerint — „H” alakban veszi körül a toronyházat. A „H-betű” egyik szára az Avas-szálló mentén, másik a Kossuth utcai oldalon épül fel s ebből a lepényszerű, egyemeletes üzletrészből középen emelkedik k> a több mint 70 méter magas toronyház. Az üzletház „lepényépülete’’ pilléreken áll majd, és a boltok nagyméretű kirakatait fedett sétáló utcakon járhatják körbe a nézelődők. Az „üzletlepény” földszinti részén kilenc bolthelyiséget alakítanak ki. A telek Kossuth utcai frontján — a Hungarokonzum bejáratával szemben — egy virág- és egy dohánybolt nyitja meg az üzletsort. A két üzletet közlekedő folyosó választja el a szomszédos kávé-tea- csemegeszaküzlettől, amelyhez — ugyancsak a Kossuth utca felőli oldalon — Miskolc leendő legnagyobb gyógyszertára és egy Patyolatfiók csatlakozik. A földszint Avas-szálló felőli oldalán — közvetlenül a Széchenyi utcai fronton — finomkonfek- ció-üzlet és óra-ékszer boll nyílik. A Széchenyi utca felől érkezőket az épülettömb közepén tágas belső udvar fogadja majd. Innen lehet megközelíteni a toronyház tövében felépülő nagy alap- területű tejivót és a Győri kapui csemege ABC-hez hasonló nagyságú élelmiszer- áruházát. Ennek a nagyméretű élelmiszerüzletnek az építési költségeihez járul hozzá négymillió forinttal a Belkereskedelmi Minisztérium. A toronyház kapuján kilépő lakók — a budapesti Párizsi udvarhoz hasonlóan — rögtön a kirakatokkal találják szemben magukat. Ebből a ..zsibongó udvarból” nyitott lépcsősor vezet majd az emeletre. s akik belefáradnak a vásárlásba, nézelődésbe, az üzletház emeleti presszóiaban vagy tetőteraszán pihenhetnek meg. Az üzletház emeleti részének Kossuth utcai oldalán divatcikk-szaküzlet, nagyméretű papír-írószer bolt és bélyeggyűjtő klubot is magába foglaló Filatélia-iroda- ház kap helyet. Az emeleti üzletszint Avas-szálló felöli oldalán — közvetlenül a főutcai fronton — fedett, teraszos eszpresszó és boxokkal berendezett éjjal-na.ppali ivóbár épül. A presszórész mögött, a toronyház Avasszálló felőli oldalán nyitják meg a város legnagyobb női fodrászszalonját es az eredeti tervek szerint itt épülne meg Miskolc első, több mint 500 négyzetméter alapterületű bemutatóterme. A bemutatóteremnek szánt helyiség végleges sorsáról egyelőre nem döntöttek: lehet. hogy ezt a nagyméretű termet is átadják valamely intézménynek, vállalatnak, s esetleg OTP-irodát, posta- hivatalt vagy újabb üzleteket rendeznek be benne. Elképzelhető az is, hogy anyagi okok miatt a korábban jelentkezett kereskedelmi vállalatok valamelyike vissza vonja ajánlatát, s így egyikmásik üzlet helyére más bolt kerül, mint ami az eredeti tervekben szerepel. A felsorolt üzleteken kívül azonban a toronyház alsó szintjein lesznek más kereskedelmi egységek is: ebben az épületrészben bazárokat és exkluzív kisüzleteket alakítanak ki. A lakóházban emeletenként két. kétszoba-ö&szkomfortos és két, kétszoba kéthálófül- kés. központi fűtéses lakás épül. A tervek szerint mind a 96 lakást beépített bútorokkal látják el. A kisebb lakások ára az előzetes számítások szerint 350—400 ezer forint lesz, a nagyobbak pedig előreláthatólag 600— 620 ezer forintba kerülnek. (lahucsky) Négyszázmilliós nyereségterv (Tudósítónktól.) Az Ózdi Kohászati Üzemek 1973-ra tervezett nyeresége kereken 400 millió forint. Ez mintegy 11 százalékkal több, mint a várható 1972. évi. A IV. ötéves tervben előirányzottat az ÓKÜ ez évre tervezett nyeresége 75 millió forinttal haladja meg. Szárnyékokkal védik a vadmalacokat A Bükk és a Zempléni- hegyvidek erdőit csaknem tíz centiméteres hó borítja. A felül nedves, alul megje- gesedett hó alatt nehezen találnak táplálékot a vadak. A Borsodi Erdő- és Fafeldolgozó Gazdaság területein tegnap megkezdték az előre elkészített eléség kihordását a vadetetőkhöz. Az itatok környékén pedig a jeget törik fel az erdészet dolgozói. Egyes dél-bükki részeken már megfialtak a vaddisznók, malacaikat most úgynevezett szárnyékok készítésével védik a hideg ellen. ♦ Magad uram. ha szolgád nincs (A Yes karikatúrája) A nyereséget javító tényezők között továbbra is első helyen szerepel a tökesex- port növelése. (Az ebből származó bevétel adja az ózdi kohászát nyereségének négyötödét.) Csökkenteni akarják a fajlagos kohófű- töanyag-felhasználást és nagy figyelmet fordítanak a ferro- mangan-gyártás közvetlen anyagköltségeinek a csökkentésére. A vállalat az 1973-ban termelni kezdő folyamatos acélöntómű részére az év végéig 60 ezer tonnás tervet szabott meg. Tökésexportra 1972-ben 44 577 tonna szürkenyersva- sat gyártottak. Az idén 89 500 tonnát kívánnak értékesíteni a kapitalista államok piacán. Négyzetes bugából a tavalyinai ötezer tonnával kevesebbet szállítanak tőkés partnereknek (ez a csökkenés a hazai piac igényeinek jobb ellátását szolgálja). A tőkés államok részére gyártott készáru mennyisége is hasonló okok miatt csökken a múlt évi 181 952 tonnáról 160 ezer tonnára. A szocialista államok megrendelésére a tavalyinál kevéssel több: összesen 38 ezer tonna készárut gyártanak 1973-ban. A már említett folyamatos öntőmű üzembe helyezésén kívül folytatódik a két évve! később üzembe álló rúd- dróthengermű építése. Gépesítik a gázelszívást. Áprilisig befejezik a vállalati üzemegészségügyi intézet építését. Folytatódik a közlekedési TMK-műheiy építése és a hőközpont bővítése. A gyárrészlegek működési területén sort kerítenek 1973- ban a közlekedési és szállítási útvonalak általános karbantartására. v (magyar) Gépgyári szakemberek külföldi utjai Az elmúlt esztendőben a Diósgyőri Gépgyár 300 ezer forintot fordított szakemberei külföldi útjaira. Az utak főleg kereskedelmi es tanulmányút-jellegűek voltak. Számos olyan konzultáción ott voltak a gépgyáriak, amelyeken szovjet partner- intézmények képviselőivel vitatták meg az együttműködés további lehetőségeit. Nyolc szakemberünk kijevi tanulmányúton vett részt: a szuperkemény műgyemánt- szerszmanyagok alkalmazásával ismerkedtek. Több gépgyári szakember járt az NDK-ban is, ahol különböző intézmények és vállalatok vezetőivel, illetve képviselőivel a profilmegosztásról, a fejlesztési és gyártási együttműködésről tárgyaltak. Jártak szakembereik Csehszlovákiában és Lengyelországban is, valamint három külföldi nemzetközi konferencián. A tőkés országokba tett szakmai utazások kereskedelmi jellegűek és licencvásárlással kapcsolatosaik voltak. Szarvasmarha exportra A Borsod megyei Állatforgalmi és Húsipari Vállalat február 22-ig 877 szarvasmarhát értékesített külföldi piacokon. Ezek többsége növendékbika volt, döntő többségükben szuper-A és A minőségűek. Az idei export várhatóan mind mennyiségben. mind minőségben túlszárnyalja a tavalyit. A legnagyobb felvevő piac most is Olaszország.
