Déli Hírlap, 1971. május (3. évfolyam, 102-126. szám)
1971-05-10 / 108. szám
5k Mi lehet ott? (Kerényi László felvétele) Óránként 130 kilométer A villanymozdony kabinjában Szép lassan kigördül a Tiszai pályaudvarról a V—4-1 1078-as számú * szilícium egyenirányitós villamosmozdony, maga után húzva nyolc személykocsit. Néhány másodperc múlva azonban már kilencven kilométeres sebességgel száguldunk. A riporter a Miskolc és Nyíregyháza közötti utat a villanymozdony parancsnoki kabinjában utazta végig. A műszerfal A kívülálló talán el sem túdja képzelni, hányféle műszer, kapcsoló van a mozdony vezetőfülkéjében. A műszerfal fölött két tábla olvasható; az egyiken ez áll: Megengedett legnagyobb sebesség óránként 130 kilométer. Az árvíznél is alattomosabb... Birkózás a belvízzel Békésben — Persze, mi személyvonat vagyunk — nyugtat még a mozdonyvezető, Fekete László —, ezért csak kilencvennel megyünk. A másik tábla szövege. Légveszteségi jellemző 65 másodperc. — Ez a fékezés mechanizmusára vonatkozik. Az egyik állomáson engedélyt kapok, hogy beléphes-. sek a motortérbe. Felék, biztosítékok, műszerek mindenütt. Nyolc motor, 3 ezer lóerő. A kalauzok jelzést adnak, a vezető az irányítópulton levő piciny kerék elfor- dításával mozgásba hozza az acélmonstrumot. Néhány másodperc, s ismét kilencvennel robogunk „Szemed a pályán legyen!” A mozdony személyzete kétfőnyi. A vonat- és a mozdonyvezető. Mindketten a pá- ' lyát figyelik. — Zölddel szabad — mondja a vonatvezető. — Szabad — nyugtázza a mozdonyvezető. S ez így megy egész úton. Azért van erre szükség, hogy ellenőrizzék egymást; mindketten ugyanazt a jelzést látták-e. Van egy érdekes tábla is. , Ezen két ,.T"-betű látható. Arra figyelmeztet, hogy a távvezeték elektromos irányítása a 'effutóbb-' villám''* lomástól megszűnt, a másik állomás peaig még nem vette át a „táplálást”. Ez a hely tehát gyakorlatilag' feszültségmentes. Itt a lendület segíti át a szerelvényt. Vezetőnk minden sorompó előtt hangjelet ad; figyelmeztetőül. A mozdonyvezetők között egy mondás járja: „Szemed a pályán legyen!” S valóban ott is van, hiszen minden jelzést be kell tartani. Itt nem lehet hibázni! Veszték Nagyon érdekesek a mozdonyunk biztonsági berendezései. Van egy pedál, amit menet közben állandóan lenyomva kell tartani. Előfordulhat ugyanis, hogy a mozdonyvezető rosszul lesz. Ilyenkor, mivel nem tudja nyomni a pedált, megszólal a figyelmeztető duda. Ha ezt követően ismét nem nyomják le a pedált, a mozdony automatikusan megáll. B. S. Újabb csuklósok Jövőre -a tervezettnél gyorsabb ütemben fejleszti járműparkját a Miskolci Közlekedési Vállalat. Az MKV vezetői már most megállapodást kötöttek a' Debreceni Villamosgyártó Főműhely és az IKARUS mátyásföldi autó- buszgyárának illetékeseivel, hogy az előzetes megállapodásban rögzített négy csuklós villamoson és hat darab 150 férőhelyes csuklós autóbuszon feliül további két villamos és hat autóbusz leszállításáról is gondoskodnak. Az újabb járművek gyártását a két üzemben terven felül vállalták, megvásárlásukhoz pedig — a növekvő utazási /igényekre való tekintettel — a városi tanács biztosít anyagi fedezetet. Kevés halat eszünk Hazánkban az egy főre jutó halhús-fogyasztás jelenleg csupán két kiló évente, bár az egészséges táplálkozás követelményének megfelelően ajánlatos lenne elérni a három kilót. Sárga angyal az utakon (Tudósítónktól.) Néhány héttel ezelőtt a szakemberek még tragikusnak ítélték a Békés megye déli részén kialakult belvízhelyzetet. Az érintett községek lakói, és a mentési munkában részt vevők aggódtak. Mi történt a Viharsarokban, amely végül is arra késztette az építési és városfejlesztési minisztert, hogy rendkívüli intézkedést hozzon a békési belvízkárok felszámolására? Megérkeztek az első fecskék a kempingekbe A január—februári fagyok_ elmúltával fokozatosan teli- ’ tődött a talaj nedvességgel, annyira, hogy több vizet elnyelni már nem volt képes. A határon túli területekről, Lőkösháza és Kevermes irá- f nyából a felszínen és a felHogyan alakul ki az orkán? V. V. Sulejkin szovjet akadémikus szerint a trópusi orkánok nemcsak előre jelez- hetők, hanem előzetesen várható • erősségük is kiszámítható. A szovjet akadémikus az orkánok természetének leírására matematikai modellt épített. Számításai során a szélnek az orkán különböző pontjain mért sebességét, a tengervíz hőmérsékletét, valamint a mesterséges holdak által a íelhőtakarónál készített fényképfelvételeket vette figyelembe. A sajátos modell az orkánt egy, a ter- mohidrodinamika törvényei, szerint viselkedő termikus gépnek tekinti. A hőt a tengervíz leginkább . átmelegedett rétegei szolgáltatják. V. V. Sulejkin formulái segítségével kiszámítható a trópusi viharok valamennyi fontos paramétere. A modell szerint egy „szabványos” orkán 28 Celsius fokos felszíni vízhőmérséklet esetén maximális erősségű, a termikus vihargóc sugara pedig 225 kilométer. A szovjet tudós a trópusi viharok keletkezésének okait az afrikai Csád-tó, a Zöldfo- ki-szigetek és Jamaika környékén keletkező gyenge lég- örvényekben látja. Sulejkin elmélete szerint ezek a légörvények az intenzíven párolgó tengerrészek felett viharokká alakulnak. szín alatt nagy mennyiségű belvíz indult el. Valóságos folyam hömpölygött februárban és márciusban ezen a területen. A legkritikusabb napokban az egybefüggő víztükör 18 kilométer hosz- szú, átlag 200 méter széles és 70 centiméter mély volt. A víz áramlása a régi kiszáradt Maros-meder vonalát követte, s emiatt sok ház került veszélybe, s nehezebb volt a mentés is. A belvíz- folyam Nagykamarás déli részén kiszélesedett, valóságos tóvá duzzadt, s szintje napról napra emelkedett. Homokzsákokkal, csatorna- építéssel” és töltések helyenkénti átvágásával próbálták a két ágra oszló folyamot terelni. Hála a jó időnek és a jól összehangolt munkának, sikerült megfékezni az árvíznél is alattomosobb belvizet. Nagykamarás határában a szád-falak közé 150 méter hosszú védőikötést építettek, s elkészült egy több mint 3 kilométer hosszú csatorna is. A vizet többszöri átemeléssel a Körös-csatornába juttatták. Persze, korai lenne még most azt állítani, hogy a vízzel és a víz okozta károkkal való birkózás véget ért. Ám a harc — mert harc ez a javából — a győzelem reményével kecsegtet, még akikor is, ha a munka — az újjáépítés — nehezebb, de nyugodtabb körülmények között folyó része hátra van. A legjobbkor jött Bondor Józsefnek az a rendelkezése, mely szerint a Békés megyében tönkrement lakások újjáépítését úgy kell kezelni, mint a kiemelt beruházásokat. Soron kívül és a legrövidebb időn belül 108 millió darab téglát, 40 ezer köbméter kavicsot, 70 ezer tonna cementet biztosítanak a belvízkárt szenvedett Békés megyei lakosoknak. Az újjáépítéshez szükséges szállítmányoknak a MÁV ugyanúgy zöldutat biztosít, mint annak idején a Számos-közbe induló szerelvényeknek. BRACKÓ ISTVÁN Egyre élénkebb a forgalom a borsodi kempingekben és turistaházakban. A Borsod megyei Tanács idegenforgalmi hivatalának tapolcai Iglói úti turistaházába már befutottak az első szállás-előjegyzések és a férőhelyek csaknem 60 százalékát már az augusztus—szeptemberi napokra is lefoglalták. A tapolcai 46 ágyas motel szinte az egész nyárra telt házat jelentett és tegnap megérkeztek az első üdülővendégek a kemping sátortáborába is. Az idegenforgalmi hivatal a hat újabb hétvégi faház felállí- 'tásárt és megnyitását pedig június közepére tervezi. Ezenkívül a növekvő igények kielégítése érdekében 14 magántulajdonban levő épület gazdájával kötöttek szerződést, s így további 481 ágyat tudnak a tranzit-vendégek rendelkezésére bocsátani. Bér fejezéshez közeledik az aggteleki cseppkőbarlang . bejáratának szomszédságában álló turistaház felújítása is. Az épületet előreláthatólag június közepén nyitják meg a vendégek előtt. A Martintelep lakói gyakran panaszolják, hogy egy- egy esősebb, csapadékosabb időszak után — sokszor nyáron is — hetekig, hónapokig képtelenek gépkocsival megközelíteni lakásaikat. A városrész mellékutcái , ilyenkor valóságos sártengerré válnak, de a martintelepi utcák kiÁprilds 4. óta minden hét végén szorgalmasan járja a megye útjait a Miskolci Autóklub segélyszolgálatának sárga Steyer kiskocsija. A közkedvelt sárga angyal pénteken 17, szombaton 14 és vasárnap reggel 6 órától este 10-ig teljesít szolgálatot a Mezőkövesd, Miskolc, Lillafüred, Tapolca, Szikszó közötti útvonalon. A segélyautó a szezonkezdettől eltelt öt hét alatt több mint hatvan esetben nyújtott gyors segítséget a bajba jutott autósoknak. építéséről évek óta nem gondoskodik a tanács. Mint megtudtuk, az utcák korszerűsítését jelentős mértékben hátráltatja, hogy a telepen sehol sincs kiépítve a csapadékvíz-elvezető csatornarendszer. Most örömmel tolmácsoljuk a mrt: megszületett az elhatározás, és a városi tanács még az idén megrendeli a Martintelep csatornázási tanulmánytervét. A Csokonai utcában pedig már az idén hozzálátnak az útburkolat korszerűsítéséhez. _Az út átépítéséhez egymillió forinttal járul hozzá a MÁV Járműjavító. • _______ Munkahelyük az Antarktisz • Az Ob jégtörőn megérkezett az Antarktiszna a 16. szovjet expedíció. Ez az eddig legnépesebb „deszánt”: 750 tagot számlál. A hajó fedélzetén az élelmiszeren és a tudományos felszereléseit kívül egy AN—2, egy IL—14- es repülőgép és több nagy teljesítményű terepjáró vontató is van. Az expedíció által felépítendő új déli-sarki kutatóállomás neve: Leningrádszká- ja. A több kilométer vastag jégréteg fölé épült Vosztok állomáson tovább folytatják a jégben a mélyfúrást. Miért nem rabolják el a feleségemet? Olvasom a híreket az , újságban: itt rabolnak embert, ott rabolnak gyereket, amott feleséget rabolnak az emberrablók. Olvasom ezeket a híreket, hogy egyszer talán véletlenül azt is olvashatom: hogyan v rabolták el az én feleségemet. Az enyémet! De nem. Az én feleségemet nem akarják az emberrablók elrabolni, avagy nem tudják, hogy az én feleségem is pontosan olyan, mint a többi nő, feleség, anyaember: elrabolható! De nem, mindeddig senki sem rabolta el. Én is csak halkan, udvariasan megkértem annak idején, hogy nem tartana-e velem az élet rögös országútján, ahol... Itt vágott közbe, hogy: dehogynem! S azóta olvasom az újságokat, bennük azokat a híreket az emberrablásról, hogy elraboltak egy gyermeket, elraboltak egy asszonyt, valakinek a feleségét, s érte magas váltságdíjat követeltek... De az én feleségemet még egyszer sem rabolták el. Mi lehet ennek az oka? Én már láttam egy elrabolt nő fényképét: borzasztó volt. A nő. És mégis elrabolták. Mert ilyen esetben nem a nő szépsége, hanem a férj zsebe a döntő. S meg kell mondanom őszintén, fényképen nem is olyan csúnya asz- szony a feleségem. Páldául ha a rablók kémének egy fényképet, még retusáltatnám is, és igazán megkapó nőt rabolhatnának el... De nem, ők nem rabolnak! Lehetséges, hogy a zsebem miatt? Ügy gondolják, nem tudnának olyan kevés váltságdíjat kérni, amennyit én nem tudnék, vagy meg akarnék adni? S manapság a rablók is ismerik az önköltségszámítás tényezőit. Egy olyan nő, mint a feleségem, eszik, nem is keveset, öltözködik, nem is olcsón, beszél is, nem is kévését, az emiatt hangerőre állított rádió áramot fogyaszt, ugyancsak nem is keveset — tiszta ráfizetés lenne a feleségemet elrabolni. Így a rablók — gondolom, De például ha megosztoznánk a költségeken, hogy jól járjanak a rablók is. Utóvégre bennem is van megértés és a felek között csakis akkor alakulhat ki gyümölcsöző együttműködés, ha kölcsönösen tiszteletben' tartják egymás érdé-, keit. Bennem mesz- szemenően meglenne a hajlandóság, a rablókban is, tudom, ha nem kellene a feleségemet elrabolni. Tehát szívesen lennének asszonyrablók egy morális . bértétel keretein belül, plusz prémium, de úgy, hogy ne kelljen rabolni. Viszont ha nem rabolják el a feleségem, akkor nem asfzonyrablólc, s mint ilyenek, még az állományon kívüli béralapból sem részesülhetnek, nem beszélve a plusz célprémiumról. — S rhondja, uram — szólt nekem egyszer egy ilyen- féle —, ha maga fizet is, akkor is mi van az SZTK-val, a CSÉB-bel? Nem számít be a nyugdíjba sem, de beszámíthat a lakbérbe __Szóval, nem üzlet ez, uram... Igaza volt. Neki ez nem üzlete Csak nekem. Azért mégiscsak elgondolkodtató, hogy itt van egy neves ország, nagy történelmi múlttal, pompás jelennel, sokat ígérő jövővel, de egy nyomorult asz- szonyrablást nem lehet megvalósítani. Igen: már megint a szolgáltatásokkal van baj! GYURKÓ GÉZA Készül a Martintelep csatornázási terve %
