Déli Hírlap, 1970. augusztus (2. évfolyam, 179-203. szám)
1970-08-03 / 180. szám
+ A Lillafüredi Állami Erdei Vasút szerelvényei óránként 20—25 kilométeres sebességgel kaptatnak fel a Bükk hegység zegzugos. kanyargós hegycsúcsaira. Képünkön: • • Lengyel János jegyvizsgáló az oldallépcsö- kön járja be a szerelvényt. (Szathmáry László felvétele) Otven éve indult az első tűzifás szerelvény Az erdei vasút reneszánsza Ötven evvel ezelőtt — 1920-ban — indultak meg a/, első tűzitás szerelvények Lillafüred és Diósgyőr között — olvassuk a Lillafüredi Állami Erdei Vasút történetét. A Tanácsköztársaság Föld- mívelésügyi Népbiztosságá- nak javaslatára megépült — hazánk legnagyobb — erdei vasútja napjainkban reneszánszát éli. A vasút lövője Az erdei vasút pályájának hossza 43 kilométer. Ebből 36 kilométeren bonyolítanak le személyforgalmat' is. Évente átlagosan 60 ezer köbméter fát szállítanak. A személyforgalom alakulása mindig az időjárás függvénye. Munkaszüneti napokon — jó idő esetén — 4—6 ezer ember utazik ki vasúton a Bükkbe. Az évi mintegy 300 ezer utas jó része turista. Régebben, amikor még nem járt autóbusz Lillafüredre, a Bükk hegység lakói csak ez zel a vasúttal közelíthették meg Miskolcot. A hatvanas évek elején tervezgették, hogy úttörővas- úttá alakítják át az erdei vasutat. Az ezzel járó költségeket azonban sem az erdőgazdaság, sem az Űttörő- szövetség nem vállalta. A Közlekedési és Postaügyi Minisztérium határozata szerint 1972. január elsejéig az Eszperantó téri végállomástól a perecesi őrházig terjedő pályaszakaszt meg kell szüntetni. Helyén épül majd fel a város északi tehermentesítő útja. Egyedülálló „görbehíd” Hatalmas vargabetűt leírva döcög ki az erdei kisvasút a városból. Pályája a papírgyári megállónál kétfelé ágazik. A főút Lillafüred— Garadna felé vezet, a másik pedig a kevésbé ismert Farkasgödör—örvénykőre. A főútvonalon található a vasútvonal két nagy hídja és alagútja, amik igazi vasúttá is teszik a ,,mini” szerelvényeket. A két híd közül a Hámori-tó felett levő ..görbe'’, vagy az Iv-híd egyedülálló műszaki megoldással Ítészült. Csaknem 40 fokos szögben követi az út hajlatát. Farkasgödörre csak szabad szombatokon és vasárnap indulnak vonatok. A vadregényes, szűk sziklafalak közt és a szemkápráztatóan magas vízmosások tetején haladó szerelvényből látni lehet a boksák mellett szorgoskodó mészégetőket, a sínek mellett, a hegyoldalakban dolgozó favágókat, s az erdő vándorait. A végállomáson a rozsdásodó sínpárok észrevétlenül tűnnek el a gyom benőtte töltésen. Mintha az Orient-express* menne itt A kisvasút szerelvényeinek ritmikus kattogásába minden kanyar előtt belebőgnek a motorkocsik hajókürtjei. — Előfordul, hogy a turisták elővigyázatlanul kilépnek az erdei bozótok közül. A kürtölésre éppen ezért van szükség — magyarázza Szabó Lajos motorvonat-vezető, aki 1939-ben került a kisvasútiizemhez. Ma már behunyt szemmel is elvezetné a kocsikat, úgy ismeri a pályavonalakat. Minden állomáson faragott tetejű bakterházak állnak. A perecesi őrház öreg bakterja legalább olyan katonásan tiszteleg a kirándulókkal teli kisvonatnak, mintha az Orient-expressz robogna el itt. És az utasok is úgy integetnek neki vissza... SZÁNTÓ ISTVÁN fl Centrum Áruházban MISKOLCON ÉS ÓZDON Aug. 3 15-jg 30—40 °|0 engedmény ados-uetfel OD rendszámú 3ä0-es Jáwa motorkerékpár 3 ezer kilométerrel igényesnek eladó. Mályl. Széchenyi u. 60 Eladó Szövő utca i. ulatLi 3 szobás családi ház, beköltözhető lakrésszel. Érdeklődni lehet: Schmidt Bélánénál, rn. kér., Vincze u. 5. Tel.: 21-673. INSTANT COPIED INSTANT CoPlE<b jfc Másolat azonnal készül. (A Sunday Mirror karikatúrája) ASZÓDY JANOS EG YMUSZAKÜB 1 BETÖLTÉSÉRE KERES MUNKAERŐT > A SZERENCSI B.-A.-Z. MEGYEI VAS- ES FÉMIPARI VÁLLALAT, A MISKOLC, SAJÓ-PART 2. SZ. ALATTI-TELEPÉRE FIZETÉS MEGEGYEZÉS SZERINT A kriminalisztika kalandos története Ne essen kétségbe HA ELVESZTETTE: LAKÁSÁN A ív, BOTORÁNAK, Vaui A FELVONÓ BIZTONSÁGI ZÁRJÁNAK A KULCSÁT TARTALEKKULCSRÖL PERCEKEN BELÜL „KÉSZÍTÜNK TÖKÉLETES MÁSOLATOT. NYERS KULCSOT BIZTOSÍTUNK. V I M E L U X-UTSKOIJCI FINOMMECHANIKAI JAVÍTÓ VÁLLALAT MISKOLC, KOSSUTH U. 4. Létrejön az Interpol A négy esztendeig dühöngő világégést a bűnözés óriás méretű fellendülése követte. A gyilkosságok, a lopások, az emberrablás, a szélhámosság, a bankjegyhamisítás szinte hétköznapi tényékké váltak. A háború az erkölcsök fellazulásához vezetett, előmozdította a kábítószerfo- gyasztás, az alkoholizmus, a prostitúció térhódítását. A nemzetközi bűnözés fokozódását ezenfelül serkentették a gyors közlekedési eszközök is. Amikor 1923-ban Becsben összeült a bűnügyi rendőrség második nemzetközi kongresszusa, a világ országútjain több mint 18 000 000 gépkocsi közlekedett, s rendszeressé vált néhány kontinentális repülőjárat is. A kongresszus, a Monacóban leszögezett tételek alapján, elhatározta, hogy Bécs székhellyel megalakítja a Nem-íközi Bűnügyi Rendőrségi Bizottságot (Comité Internationale de la Police Criminelle — CIPC). Célkitűzéseit sűrítve — a következőkben foglalták össze: „Előmozdítani és biztosítani valamennyi bűnügyi rendőrségi szervezet messzemenő együttműködését a különböző államokban érvényben levő törvények keretében. Előkészíteni, létrehozni és megszervezni minden olyan intézményt. amely alkalmas arra, hogy részt vegyen a köztörvényi bűnözés elleni hatékony küzdelemben.” A CIPC tehát munkához látott és csakhamar ki is vívta első győzelmeit a nemzetközi bűnözők elleni harcban. 1930-ban harminc ország ismerte el a CIPC szükségességét, és csatlakozott hozzá. A szervezetet egy főtitkárság vezette, amelynek rendelkezésére állott egy központi nemzetközi iroda a hamisítók üldözésére, továbbá a nemzetközi gonosztevők ujjlenyomatait és fényképeit nyilvántartó osztály: a szervezetnek saját folyóirata is volt. a La Sécurrté Publique Internationale. 1934-ben kiépítették a CIPC saját nemzetközi rádióhálózatát is. Egyszóval, a bizottság fokozatosan fejlődött, s idővel azzá az erős, független szervezetté alakult, amelyet ma Inten- pol néven ismerünk. Mint már szó esett róla, a CIPC székhelye kezdetben Bécs volt, s ezért — főleg az anyagi források hiánya folytán — Ausztria rendőrminisztériumától függött. Kötelező módon osztrák volt továbbá, egészen 1938-ig, a szervezet elnöke is. A második világháborút, éppúgy mint az elsőt, a bűnözés rendkívüli fellendülése követte. A háború befejezése után egy évvel, 1946 júniusának elején, a belga kormány kezdeményezésére Brüsszelben kongresszust tartottak, s ez újjáalakította a Nemzetközi Bűnügyi Rendőrségi Bizottságot. ezúttal azonban Párizs székhellyel. A „nemzetközi rendőrség” újjászületését és rohamos fejlődését három fontos tény jellemzi. Ezek közül az első: a tagállamok számának növekedése. Az 1946. évi brüsz szeli kongresszuson mindösz- sze 19 állam képviseltette magát, míg jelenleg öt világrész 102 országa tagja ennek a bűnüldöző szervezetnek. A második tény az, hogy a „bizottság” elnevezést 1956-ban a „szervezet” kifejezéssel cserélték fel. Ilymó- don elejét vették mindennemű félreértésnek. A „bizottság” ugyanis valami ideiglenességet jelent, míg a „szervezet” állandó tevékenységet jelölő fogalom. Az új szervezet végleges összefoglaló elnevezése tehát Nemzetközi Bűnügyi Rendőrségi Szervezet (Organisation Internationale de Police Criminelle — CIPC), röviden: Interpol A harmadik tény: az Interpol új alapszabálya határozottan kimondja, hogy a szervezet kizárólagos célja -t köztörvényi bűncselekmények megtorlása, illetve megelőzése. (Folytatjuk.) hűtőszekrény legyártása alkalmából rendez. A sorsoláson minden gyártási szám részt vesz. Figyelje hűtőszekrényének gyártási számát!
