Társadalomtudomány, 1922 (2. évfolyam, 1-4. szám)

1922 / 1-2. szám - Hazánk néperejének ujjászületése

39 a latinban, az csak folytassa tanulmányait a gimnáziumban. Az legyen iparos, aki nem jeles a latinban. Ezért az ily vizsgálatot úgy kell szervézni, hogy a jelölt feleletet kapjon arra a kérdésre, mi legyen? A pályára való alkalmasság vizsgálata különösen nagy jelentőségű lett a háború alatt. így, hogy példát mondjak, a németek is, a franciák is szervezték a repülő géphez beosztandók megvizsgálását. Itt természetesen nagy érdekekről volt szó, a lezuhanás nagy veszteséget jelentett anyagiakban és emberéletben is. A vizsgálat az egész idő alatt mindjobban tökéletesedett. Meg kell állapítani, mily tulajdonságokra van szüksége a repülőnek? — A repülő tevékenysége egy érzelem nyomása alatt áll, amely az állandó életveszély tudatából származik. Ennek következménye az élénk, megfeszített figyelem, mely különböző disparat ingerekre, optikai és akusztikai ingerekre, de mindenekelőtt statikus ingerekre terjed ki. A figyelemnek tehát ki kell terjedni a különböző izom-regiokra s ezek gyors és biztos reakciója az, amit egyensúlyozó képességnek neveznek. De a veszélyes helyzetekben, s ilyennek kell a startot és leszállást is tekinteni, még több kell. Először is meg kell őriznie elhatározó képességét, nehogy a megijedés, illetve a veszély képzete meggátolja, hogy a helyes mozdulatot elég gyorsan véghez vigye. Másodszor azonban az ijedtség dacára is föl kell ismernie, még pedig helyesen fölismerni a veszélyes helyzetet, s helyesen megítélni. Ez a veleszületett diszpozíciótól függ, de nagyon tökéletesíthető az által, ha a repülő megtanulja, hogyan lehet a reakciókat automatikussá tenni, azaz úgy végezni, hogy arra külön figyelmet nem is kell szentelni. A reakciók ily automatikussá tétele nagyon sok más munkánál is fontos. Sokszor az egész pedagógiai tevékenység erre irányul: a kezdetben tudatos reakciót automatikussá tenni. Ez vezette a jeles szociológust, Qustav Le Bont „Psychologie de l'education" című könyvében arra a téves fölfogásra, hogy az egész pedagógia lényege voltaképen abban áll, hogy a tudatos mozgásokat tudattalanokká, önkénytelenekké tesszük. Itt a gyakorlással el lehet érni, hogy a reakciók automatikusakká legyenek, s a tudat szabadon maradjon a helyzet megítélése számára. De a reakcióknak nem szabad vakon, hirtelen beállniok, csak megfontolt elhatározás után, de ez után gyorsan. így a reakciók gyorsasága s a visszatartás képessége, szóval teljes uralom fölöttük, a repülőnél nagyon fontos tulajdonság. Lássuk, hogyan vizsgálták ezeket. Az egyensúly-érzés megvizsgálására egy oly szék szolgált, mely előre és hátra, jobbra és balra hajlik. A megvizsgálandó homályos szemüvegű maszkot kap, hogy egyensúlyi helyzetének megítélésében optikai benyomások ne támogassák. így van ez a levegőben is, de különösen pl. köd alkalmával. A szék úgy van szerkesztve, hogy elektromos árammal mozgatható. A széket azután fölváltva 20, 8, 15 fokkal hátra hajlítjuk, s a kísérleti személynek vissza kell lendítenie, míg véleménye szerint az egyensúlyi helyzet megvan. Ez a vizsgálat azt mutatta, hogy a jelöltek két csoportba oszthatók. Egyik csoport meglehetős pontossággal dolgozott, a másik ingadozó volt. Ha az eltérés 6 foknál nagyobb volt, a jelöltet alkalmatlannak nyilvánították.