Társadalomtudomány, 1922 (2. évfolyam, 1-4. szám)

1922 / 1-2. szám - Hazánk néperejének ujjászületése

40 De voltak.esetek, midőn a beállítás következetesen 2—3 fokkal előrébb vagy 2—3 fokkal hátrább történt. A repülők erre azt mondják, hogy az illető előre vagy hátra lóg. Az ily lógóból azért lehet jó repülő, ha hibájának tudatában van, s azt rekompenzálni tudja. Akik előre lógnak, azoknak a leszállásnál kell nagyon vigyázniok, akik hátra, azoknak az indulásnál. Ha a repülőgép 30 fokon túl hajlik, akkor lezuhan. Az érzelmi állapot vizsgálatára két eszköz szolgál: a treinometer, rezKismérő, s a pneumograph, lélekzetmérö. Mindkettő kymographionnal áll kapcsolatban, mely fölrajzolja a reszketés görbéjét s a lélekzés görbéjét. A tremometer nagyon egyszerű készülék. A jelölt egy kis légtok fejére teszi mutató újját, s az újj rezgését a légtok tovább vezeti, a kymographion pedig grafikusan szemlélteti a reszketést. Ez szolgál az idegesek kiválasztására. Az idegeseket ki kell rekeszteni. De a rezgésmérőt a pneurtiographfal együtt szokták alkalmazni, úgy hogy kymographion mindjárt 2 grafikont ád. A lélekzés szabályossága még fontosabb. A lélekzést lehet magán a repülőgépen is mérni, míg a tremometert nem lehet a repülőgépre szerelni. A két eszközzel fölszerelt jelölt előtt azután váratlan fényhatások, gyors villamfényhatás, váratlan zörgés, robbanásszerű hangok merülnek föl. A két eszköz mutatja a kilengést: a reszketést s a lélekzés megváltozását. Nem az lesz a jó repülő, aki ezekre egyáltalán nem reagál. Az ilyen érzéketlen s nem használható. Az a jó repülő, akinél a reakció a kilengésnél mutatkozik, de lehetőleg gyorsan helyre áll. Akinél még a 4—5 lélekzetvétel is szabálytalan, az erre a pályára nem alkalmas. Csak azért adtam elő röviden, hogyan történik a repülők vizsgálata, hegy bemutassam konkrét példán a pályára való alkalmasság vizsgálatának egyik-másik módszerét. A háború alatt Németországon mintegy 20 helyen történt ilyen vizsgálat. De sok más pályán is hasonló tulajdonságokra van szükség, mint a repülőknél. így pl. a gépkocsi vezetők, mozdonyvezetők, villamos kocsivezetők, hajókormányosok megvizsgálása hasonló elvek alapján történhetik. Ezeknek ugyan nincsen szükségük az egyensúlyozásra, de szétoszló figyelemre, gyors reakcióra, a váratlan helyzetekben való gyors megfontolásra ép úgy van szükségük, mint a repülőnek. Amerikában Münsterberg a telefonos kisasszonyok után a villamos kocsivezetőket vizsgálta, amivel sok szerencsétlenségnek vették elejét az amerikai vasúti társaságok. Németországban a háború alatt is már nemcsak a repülőket, hanem a chauffeuröket is ily vizsgálat alapján szemelték ki. Dr. Moede Berlinben a chauffeurök, Dr. Ulbricht Drezdában a mozdonyvezetők számára állapított meg vizsgálati eljárást. A foglalkozások úgy csoportosulnak, hogy bizonyos szellemi képességek nemcsak egyféle foglalkozásra teszik alkalmassá az embert, hanem más oly foglalkozásra is, melyek hasonló' tulajdonságokat kivánnak. így pl. eloszló figyelemre van szüksége a telefonos kisasszonyon, kocsivezetőn és repülőn kívül az üzemvezetőnek, rendezőnek, újságírónak, szerkesztőnek stb., stb. Koncentráló figyelemre van szüksége a mechanikusnak, a szövőnek, a betűszedőnek, a tudósnak.