Békejog és békegazdaság, 1923-1924 (3. évfolyam, 1-10. szám)

1924 / 5-7. szám

A NEMZETKÖZI ÁRUFUVAROZÁSI EGYEZMÉNY UJ TERVEZETE kellő időben megérkezett áruról az értesítés a leadó pálya jogának megfelelően történt és amikor értesítés nem kell, ha :>z áru a haláridő lejárta előtt a rendeltetési állomáson kiszolgáltatásra készen áll. A szállítási határidő folyása nyugszik az alatt az idő alatt is, amely állatok itatására, állategészségügyi kezelésre fordittatik, amelyet rendőri intézkedés, az utólagos rendelkezés bevárásának szüksége vagy a fuvarlevél adatainak a tartalommal való összehasonlítása, darab és suly megállapítás okoz. Az utóbbi kissé veszélyes, mert a vasútnak meglehetősen szabad kezet ad, amelyet csak a dolus vagy cnlpa lata esetén beálló súlyosabb felelőssége korlátoz. A vasárnapon és törvényes ünnepnapokon ezentúl a leheráruk szállítási határideje feltéllenül nyugszik, a gyorsárukra nézve pedig a nyugvás szabályai azok lesznek, amelyek most teherárukra érvényesek, hacsak a felvevő és leadó államban az állomás ilyen napokon gyorsárukat egyáltalán nem kezel (de ha valamely állam joga szerint ily napokon gyorsáru nem szállíttatik, a haláridő meghosszabbodik, ugy mint jelenleg). Az áru minősegét és csomagolását illetőleg a 12. c. szerint, ha a vasút nyilvánvaló sérülés nyomait mutató árut fuvarozás végett átvesz, az állapotnak a fuvarlevélben való elismerését követelheti. A csomagolás akkor is kötelező, ha célja az üzemi eszközök, személyek vagv idegen áruk megsérülésének elkerülése. A mi a részleieket illeti, a feladási pálya joga dönt. A hiányos csomagolás elismerése és leírása a fuvarlevélben történik, a külön ngilatkozat elesett és csak az általános, egyszersmindenkorra szóló nyilatkozat s annak mintája maradt meg. A csomagolás szembetűnő, de el nem ismert hibáiért a feladó ezentúl csak akkor lesz felelős, ha a vasút e hibákat bizonyítja (ma csak dolus esetén felel). Ez a feladó helyzetéi javítja, mert nyilvánvaló hibák e! nem ismeréséi gyakran magában véve is dolosusnak lehet minősíteni. Ha a díjszabás kivételt nem enged, darabárut, (a fuvarlevélben megismételt) ellörölhelellen jellel és a rendeltetési állomási megjelölő cédulával kell a feadónak megjelölnie. Ha a feladóállomás joga megkívánja az átvevő nevét és címét (vagy nyíltan vagy a cédula egy hajtásába rejtve, mely csak a fuvarlevél hiánya esetén bonihaló fel) szintén meg kell jelölni. Régi felírási vagy cédulát el kell távolítani vagv áthúzni. Törékeny, szóródó, más tárgyakat bepiszkité), vagy rontó árukat, hacsak a csomagolás e károk ellen védelmet nem nyújt, csak kocsirakományban szabad feladni. Az uj 13. c. a vám, adó, stb. kezelési papírokra vonatkozó szabályokat egyéb közigazgatási rendszabályokra is kiterjeszti és — ha csak közigazgatási vagy díjszabási szabályok eltérést nem engednek — minden fuvarlevélhez tartozó árukra kiUön-kiilön íratok csatolását rendeli. Ha a papírokat azért nem lehet csatolni, mert valamely határállomáson feküsznek, a fuvarlevélben pontosan meg kell jelölni, melyik szolgálali helyen vannak. A feladó köteles az áruk — a vámszabályoknak megfelelő — csomagolásáról és belakarásáról gondoskodni. Sérült vagy hiányos vámzárral ellátott árukat a vasút visszautasíthat. Kissé homályos az, hogy a vasút a fuvarlevélben említeti és csatoll papírok elvesztése által okozol! kárért, a III. cím szerint felelős. Ott f. i. csak az áru egészbeni vagy részbeni elvesztéséért, megsérülésleéri vagy késedelmes szállításáért való felelősség van szabályozva, Azt hisszük, hogy a 13c-nek homályos rendelkezésére nem akart ni felelősségi cimel megállapítani', mert ennek semmi nyomát sem találjuk a T.-ben, hanem csak azt akarja mondani, hogy a III. cím kártérítési cseleiben a papitok hiányát' mini a kár okozóját, súlyosbító ját vagy a vasutat mentesítő körülmény ellenére a vasul felelősségél megállapító tényt kell figyelembe venni. Ezért történik utalás a III. címre. Nem sok az uj szabály a fuvarozási szerződés végrehajtásáról szóló II. fejezetben. Itt is több szabály az általános kiegészítő határozmányokból került a T.-be. Ahol a N. E. mást nem rendel, vagy a fuvarlevél nem mulatja, hogy a felek közt más megálapodás jölt léire, a hazai szabálvok döntik el. högv az árul kinek kell beraknia. Fontosabb az a megállapítás:, hogv a tekintetben vájjon az árukat fedett, nyilolt, különlegesén berendezett kocsikban vagy 89