Térfi Gyula (szerk.): A Budapesti királyi ítélőtáblák felülvizsgálati tanácsainak elvi jelentőségű határozatai. XI. kötet 1906-1907 (Budapest, 1909)

13-2 Budapesti kir. Ítélőtábla. kocsiban szállította, de Űj-Gradiskától Bosnyák-Bródig a fuvardíjat nem 20,000 kgramm után rótta ki, hanem annak figyelembe vételével hogy a 2 drb 10,000 kgrammos rendes kocsi, 1 drb (Hh) jelű kocsinak hiányában s ennek, az egész fuvarlevélbeli szállítmánynak befogadására alkalmas kocsinak helyettesítéséül használtatott, alkalmazta az ilyen esetre a B) alatt csatolt hirdetményben biztosított kedvezményt s a fuvardíjat fuvarlevélként a szállítmánynak 10.000 kgrammot felülhaladó tényleges súlva után rótta ki, vagyis az egy fuvarlevéllel feladott, tényleg két kocsiban szállított küldeményt olyannak tekintette, mintha a küldemény csupán egy, de iKk) jelű kocsiban, lett volna elhelyezve. A felperes felülvizsgálati kérelmében is azt vitatja, hogy e kedvezmény a bosnyák-herczegovinai vasúti vonalakon is érvényes s e tekintetben utalt a B) alatti csatolmányban 2. sz. a. közölt "szolgálati rendeletre*) és az említett vonalakra vonatkozó díjszabásnak 2 7. a. becsatolt szövegére, az L A. jelzés alatt a 7-ik, nemkülönben a II. B. jelzés alatt a 9-ik lapon foglalt rendelkezésekre. Azonban ezek a rendelkezések mind arra az esetre vonatkoznak, ha az ugyanazon fuvarlevéllel feladott küldemény szállítására az átrakásig használt kocsi vagy kocsik darab száma az átrakás folytán emelkedik s erre az esetre állapítják meg azt, hogy ha az átrakás folytán több kisebb űrtartalmú kocsiban helyeztetik el az addig kevesebb, de nagyobb űrtartalmú kocsiban szállított küldemény, ez díjszabási szempontból, különbséget nem tesz, hanem az egy fuvarlevéllel feladott küldemény továbbra is oly tekintet alá esik, mintha csupán annyi kocsin volna elhelyezve, a mennyin az átrakásig elhelyezve volt. Ezekből a rendelkezésekbél tehát következik ugyan az, hogy ha a peres küldemények fuvarlevélként, egyetlen 10,000 kgrammos kocsiban szállíttattak volna Bosnyák-Brodig s ott rakattak volna át két kisebb térfogatú kocsiba s szállíttattak volna Jajceba, ez a két kocsiból álló szállítmány továbbra is díjszabási szempontból egyetlen kocsiból állónak volna tekintetendő, de a fenforgó esetben az e tekintetben nem vitás tényállás szerint a kocsik száma nem változott és a Bosnyák-Brodig is már két, bár a (Kh) jelű egyetlen kocsit helyettesítő, kocsin elhelyezett küldemények ugyancsak kettő, a korábban használtakéhoz hasonló űrtartalmú kocsiba rakattak át, a kocsik darabszáma, rakterülete ugyanaz marad, mint az átrakás előtt volt, az iránt pedig a felperes felhitta