Gottl Ágost (szerk.): Magánjogi döntvénytár III. kötet (Budapest, 1910)

Tavtalommuíató. xxi leg birl jövedelem alapján. A kilométerpénz, mint az alkalmazott rendes mellékilletménye, a kár megállapításánál számításba veendő ugyan, de csak addig, míg a sérült 60-ik életévét betöltötte^ volna, amikor tehát, mint koránál fogva utazással járó nehezebb munkára nem alkalmazható, e mellékilletménytől a baleset nélkül is elesett volna .... _ 307 210. A vasút üzeménél szenvedett baleset folytán elhall hálókocsi-kalauz hozzátartozói részére fizetendő kár megállapításánál figyelembe veendő az a mellékjövedelem is, melyet a hálókocsi-kalauz a hálókocsi utasai részére végzett oly külön szolgálatokért díjazásul kapni szokott, amely szolgálatokat a hálókocsi társaság tiltotta ugyan, de állandóan elnézte 309 211. Az 1874: XVIII. tcz. a "vasút üzeménél bekövetkezett halál és testi sérülések esetére állapítja meg a vaspálya-vállalat kártérítési kötelezettségét. A vasúti üzem fogalma pedig nem szorítkozik a tulajdonképeni forgalmat lebonyolító cselekményekre, hanem kiterjed a vasútnak a forgalom lebonyolítására szükséges összes berendezkedésére s azon cselekményekre is, amelyek a forgalmi müvelelek előkészítése érdekében válnak szükségesekké. Az a munka tehát, melyet a pályamunkás a vasúti híd építésénél egy verő kos-állvány szétszedésével végzett: a vasúti üzemhez tartozik és arra a vasútnak az 1874: XVIII. tcz.-en alapuló felelőssége kiterjed ... _ _ _ _ „ _ .... ._ „ .... 315 232. A vaspályavállalat abban az esetben is, ha a fennálló törvények és törvényes rendeletek értelmében a vasúti átjárónál sorompót felállítani nem tartozik, a baleset elhárítására alkalmas eme óvintézkedést csak a saját veszélyére mellőzheti... .„. ._. ... ,. 350 259. A villamos vasút is az 1874: XVIII. tcz. alapján felel az üzemében okozott balesetért. Nem tekinthető a baleset az utas gondatlanságából keletkezettnek, ha ez a kocsinak a dohányzók részére fentartott hátsó perronján állva, czigarettát sodort és a fogózásra szolgáló szíjba nem kapaszkodott, kiesését pedig a kocsinak a kanyarodásnál történt gyors fordulata idézte elő i 401 260. A villamos kocsin való utazás a fogódzó szijak használása nélkül rendszerint veszélylyel nem jár s a kocsi első perronján, ahol menetközben a perron mindkét oldali ajtaját kellően lezárva ke.l tartani, sérült nem gondolhatott arra, hogy a fogódzó szij használása nélkül magát a kiesés veszélyének teszi ki. Ha a sérült csak a vendéglői munkát tanulta s erre a baleset folytán mindenkorra képtelen, az pedig, hogy valamely ipari vagy irodai ülő foglalkozást megtanulhat és lolytathat-e ? bizonytalan : őt teljesen keresetképtelennek kell tartani 404 Automobiltulajdonos felelőssége. 87. Aki közutakon olyan jármüvei közlekedik, amelynél a vontatás czéljaira géperő (pl. gőz-, villany-, gázerő) alkalma/.tatik, az ezzel egybekötött veszélyes következményeket viselni tartozik. Köztudomású, hogy a gépkocsi (automobil) használata az azzal járó nagyobb sebesség, zaj és riasztó hatás folytán a közutakon a rendes fuvarozási eszközökkel közlekedő közönségre és a gyalogjárókra állandó és különös veszélylyel jár. A veszélyes iparüzem tulajdonosának felelősségét meghatározó jogszabályok tehát a gépkocsi használata által a közutakon okozott balesetek elbírálásánál megfelelően alkalmazandók 127 Cséplőgéptulajdonos felelőssége. 5. Ha a cséplőgép tulajdonosa a cséplőgépnél alkalmazott etetőket, fűtőt és a gépen álló kéveadogatókal a gazdasági munkás- és cselédsegélypénztár rendkívüli tagjaiul felvétette és ilyen módon az 1902. évi