Grecsák Károly - Sándor Aladár (szerk.): Grill-féle döntvénytár 16. 1909 (Budapest, 1910)

határozatai és minisztertanács] határozatok Hófúvás, hegyomlás és árviz alkalmával a viczinális és községi közutaknál előforduló közlekedési akadályok elhárítására a közerő az 1890: I. t.-cz. 153. §-án alapuló vármegyei szabályrendelet alapján rendelhető ki. Ha a közlekedési akadályok már elhárittattak, a közerő további igénybevétele törvényellenes; s az esetleges károk és helyreállítások költségeiről a szóban lévő közutak költségvetései terhére kell intézkedni. (A m. kir. kereskedelemügyi miniszter 1909. évi 65,764. számú határozata). A vámbérlő a vámdijtételek felemelését nem kérheti. Ha a vámtulajdonos a forgalom változása vagy egyéb okokból a vámdijakból befolyó jövedelemből a fenti szükségletet fedezni nem képes, természetszerűleg a vámdijak megfelelő újbóli megállapítását kérheti. A vámbérlőt, ki szerződés alapján béreért s tisztán keresetszerüleg gyakorolja a vámtulajdonos helyett a vámjogot, ezen jog természetesen meg nem illetheti, mivel az a körülmény, hogy a vámnak bérösszege, a vámbérlő által számításba vett haszonösszeg a vám jövedelméből be nem folyik, a díjtételek megállapítására törvényszerű kihatással nincsen. (A m. kir. kereskedelemügyi miniszter 1908. évi 67,194. sz. határozata.) A községi közmunka a községi közutak, illetőleg a viczinális közutak közé nem tartozó utakra nem fordítható. (A m. kir. kereskedelemügyi miniszter 1909. évi 69,019. sz. határozata). Vasúti és mezőrendőrségi ügyekben. (1896: XXVI. t.-cz. 69. §.; 1880: XXXI. t.-cz. 2. §.) Helyiérdekű vasútnak állami megváltása esetében a megváltási ár alapjául szolgáló tiszta jövedelem megállapításánál a bevételből igazgatási költségek czimén csakis az a költség, illetve a költségeknek csakis az az arányos része vonható le, mely a vasútüzem igazgatására esik. Olyan feltétlen érvényességű általános elv nincs, mely e kérdés megoldását határozottan irányítaná. Hogy nincs ilyen elv, azt mutatja az idevonatkozó külföldi jogszabályok külömbözősége is: igy a belga cahier général des charges 12. §-a szerint a vasúti vonal vagy vonalak három utolsó üzleti év alatt eredményezett átlagos tiszta hozadéka az irányadó; az olasz, közmunkákról szóló 1865. évi törvény F) melléklete 284. §-a szerint a vasút három évi tiszta jövedelme; a román, a magánvasutak építésére és üzemére vonatkozó 1900. évi törvény 17. §-a szerint a tiszta jövedelem, azaz a nyers bevételek és az üzemköltség közötti külömbözet az alap. Ellenben a porosz, vasutvál-