ARHIVSKI VJESNIK 49. (ZAGREB, 2006)

Strana - 150

su i dalje ostati pod upravom ovih nacionaliziranih poduzeća i uvrstila su se po traženju odnosnog poduzeća u vozni park Jugoslavenskih državnih željeznica. Sva ostala kola, koja su temeljem već navedenog čl. 14, st. 2 Ustava FNRJ prešla iz vlasništva fizičkih ili privatnih pravnih osoba, zadružnih organizacija i poduzeća kao općenarodna imovina u vlasništvo države, unesena su u inventarno stanje kolnog parka Jugoslavenskih državnih željeznica. Ukoliko su takva kola bila i dalje potrebna privatnim i zadružnim poduzećima za obavljanje njihova posla, mogla su se po njihovu zahtjevu od strane Ministarstva saobraćaja FNRJ, odnosno nadležnog organa željezničke uprave dati pod zakup po tada uobičajenim uvjetima i propisima. Navedeno rješenje nije diralo u pitanje naknade prijašnjim vlasnicima kola. Naredbom o osnivanju inspektorata rada za željeznički saobraćaj od 18. veljače 1947.,

35 za obavljanje službe inspekcije rada u željezničkom prometu osnivaju se inspektorati rada za željeznički promet u Beogradu, Zagrebu, Ljubljani, Sarajevu i Skopju. Teritorijalna nadležnost Inspektorata rada za željeznički promet u Zagrebu obuhvaćala je područje Željezničke uprave Zagreb. Jugoslavenske državne željeznice (JDŽ) osnovane su 22. travnja 1947. Uredbom Vlade FNRJ o organizaciji i poslovanju Jugoslavenskih državnih željeznica.

36 Temeljem navedene Uredbe, dotadašnja Željeznička uprava Zagreb preimenovana je u Glavna direkcija eksploatacije željeznica Zagreb. Na kraju ovoga poglavlja treba napomenuti da su u poslijeratnome prijelaznom razdoblju željeznice u Istri i Slovenskom primorju bile podijeljene na zonu A i zonu B. Zona A bila je pod upravom Savezničke armije, a zona B pod upravom Jugoslavenske armije.

37 Poslovi obnove ratom uništene željezničke infrastrukture Tijekom rata u Hrvatskoj je bilo uništeno: 3.181 km kolosijeka, 258 mostova ili 9.149 m, 65 propusta ili 200 m, 2.619 stanica i ostalih zgrada ili 217.094 SI. list 16/1947. SI. list 35/1947. Tarifsko obavještenje Glavne uprave željeznica od 2. listopada 1945. o uređenju prometa putnika, prtljaga i robe između Demokratske Federativne Jugoslavije s jedne, i Istre sa Slovenačkim primorjem s druge strane, tj. između željeznica JDŽ i željeznica zone B koja je pod upravom Jugoslavenske armije i zone A pod upravom Savezničke armije; NN 47/1945. Napomena: Dana 9. lipnja 1945. u Beogradu je zaključen sporazum prema kojem se povlači tzv. Morganova linija u Istri između anglo-američke zone (zona A) i jugoslavenske zone (zona B). Dana 24. lipnja 1945. naredbom maršala Tita u zoni B demarkacijske linije uspostavljena je vojna uprava. Zanimljivo je spomenuti da su se računi za međunarodni promet putnika i prtljage između J.D.Ž. i okupirane zone A i B, odnosno Istre i Slov. primorja, ispostavljali Željezničkoj upravi Ljubljana; vidi: HR HDA 1576. Direkcija željeznica Zagreb Jugoslavenskih državnih željeznica, Spis br. 38007/1945.