ARHIVSKI VJESNIK 49. (ZAGREB, 2006)
Strana - 151
m 2 . Najviše je ratom stradala magistrala gdje su bili svi pragovi prerezani, mostovi srušeni, a zgrade popaljene i oštećene. Zatim, bile su tu i lička pruga s razorenim mostovima i bez gornjeg ustroja, riječka pruga s porušenim mostovima, sporedne pruge s prevrnutim kolosijecima, popaljenim stanicama itd. Dio oštećenja potjecao je i od partizanskih akcija, a stanice Vinkovci i Brod bile su bombardiranjem Engleza potpuno uništene. Podatak da su sve pruge u Hrvatskoj bile obnovljene (osim ličke i preko Siska) do konca 1945., jasno pokazuje kolika je masovnost i kakav je tempo bio u obnovi. Tako je, na primjer, pruga Brod-Zagreb bila osposobljena za dva mjeseca, Zagreb-Rijeka za četiri mjeseca, iako su bila porušena tri velika mosta. Navest ću nekoliko primjera osposobljavanja važnijih objekata u toku obnove; godine 1945: pruga Zagreb - Beograd, Zagreb - Rijeka, Osijek - Koprivnica, Bjelovar - Kloštar, Zagreb - Koprivnica, Vinkovci - Osijek, Zagreb - Sisak, most kod Karlovca, most kod Globovnice, most kod Fužina; godine 1946: pruga Vinkovci - Županja, Vrhovine - Gospić - Split, most kod Slavonskog Broda - Bosanskog Broda, most kod Varaždina, most kod Osijeka, vijadukt kod Cupkovića. Koncem 1946., uglavnom je bila uspostavljena veza na cijeloj mreži, osim pruge Sisak-Novska zbog mosta kod Jasenovca gdje je cijela konstrukcija bila u vodi i otežavala je njeno vađenje. Ukupno je do konca 1946. bilo osposobljeno: 3.098 km kolosijeka, 236 mostova ili 7.549 m, 563 zgrada ili 31.400 m 2 , 65 propusta ili 0,20 km. Pruge su obnavljane uglavnom definitivno, a objekti provizorno, a mnogi i definitivno, kao na primjer mostovi Fužine, Globovnica, Karlovac, vijadukt Cupkovića itd. Tijekom 1947. sagrađeno je u Hrvatskoj sljedeće: • definitivno je obnovljen dvostruki kolosijek Beograd - Novska. Svi provizorni mostovi zamijenjeni su definitivnim. Dio Vinkovci - Brod bio je pušten u promet sredinom 1948., a Brod - Novska u travnju 1949; • definitivno su osposobljeni mostovi na pruzi Sisak - Novska, koja je puštena u promet 1948; • u prosincu 1948. izgrađena je i puštena u promet pruga Bihać - Knin dugačka 111 km; • izgrađena je pionirska željeznica duga 6,6 km i • definitivno su osposobljeni mostovi na pruzi Ogulin - Rijeka i most preko Rječine. K ovim važnijim objektima treba dodati niz obnovljenih stanica, skladišta i ostalih željezničkih objekata, kao i novoizgrađene objekte za proširenje kapaciSto godina železnica Jugoslavije (1849.-1949.), str. 115-1 16.
