ARHIVSKI VJESNIK 49. (ZAGREB, 2006)
Strana - 149
transportni uređaji poduzeća, kao i njihove filijale i ogranci, ako su poslovali pod zajedničkom tvrtkom ili pod zajedničkom upravom do 6. travnja 1941. ili na dan stupanja na snagu ovoga Zakona. Nacionalizacija poduzeća obuhvaćala je svu pokretnu i nepokretnu imovinu, kao i sva imovinska prava koja su pripadala poduzeću ili su služila njegovoj svrsi, kao što su naročito bili: patenti, licence, dozvole za rad, služnosti, žigovi, modeli itd. Vlasnicima poduzeća nacionaliziranog po ovome Zakonu država je trebala dati naknadu za nacionaliziranu imovinu. Naknada se trebala dati u vrijednosti čiste aktive nacionalizirane imovine poduzeća na dan preuzimanja od strane države. Zakonom o inspekciji rada od 12. prosinca 1946., 30 za obavljanje inspekcije rada u željezničkom prometu osnivaju se inspektorati rada. Za područje nekoliko inspektorata mogli su se osnivati viši inspektorati rada koji su rješavali u drugom stupnju žalbe protiv rješenja inspektorata rada, davali su im smjernice za rad, a mogli su neposredno obavljati inspekciju. Inspekcije rada bile su podređene Ministarstvu rada, a obavljale su nadzor nad provedbom higijenskih i tehničkih zaštitnih mjera pri radu osoba u radnom odnosu, nadzor nad izvršenjem propisa o uređenju radnih odnosa i o uvjetima rada, nadzor nad vođenjem knjiga evidencije nesretnih slučajeva pri radu, nadničnih i isplatnih kontrolnih knjiga radnika kao i registre radnika u poduzeću, vođenje istrage na licu mjesta povodom smrtnih, težih i kolektivnih nesretnih slučajeva, ispitivanje uzroka oboljenja i nesretnih slučajeva pri radu i njihova evidencija, izdavanje naloga i predlaganje mjera za otklanjanje i sprečavanje nesretnih slučajeva i oboljenja u vezi s radom i si. U svrhu reguliranja pitanja privatnih željezničkih kola koja su prije 6. travnja 1941. bila uvrštena u kolni park Jugoslavenskih državnih željeznica, ministar saobraćaja donio je 12. veljače 1947. Rješenje o postupku sa privatnim željezničkim kolima. 31 S navedenim kolima postupalo se na sljedeći način: • kola koja su pripadala osobama ili poduzećima čija je imovina konfiscirana po propisima Zakona o prijelazu u državno vlasništvo neprijateljske imovine i o sekvestraciji nad imovinom odsutnih osoba 32 i Zakona o konfiskaciji imovine i o izvršenju konfiskacije 33 smatrala su se dijelom konfiscirane imovine i mogla su dalje ostati pod upravom one državne ustanove ili poduzeća pod čijom se upravom konfiscirana imovina tada nalazila; po traženju dotičnih ustanova ili poduzeća, odnosna kola uvrstila su se u vozni park Jugoslavenskih državnih željeznica; • kola koja su pripadala privatnim poduzećima koja su nacionalizirana temeljem Zakona o nacionalizaciji privatnih privrednih poduzeća 34 mogla SI. list 100/1946. 31 SI. list 20/1947. 32 SI. list 63/1946. 33 SI. list 61/1946. 34 SI. list 98/1946.
