ARHIVSKI VJESNIK 48. (ZAGREB, 2005)
Strana - 189
Stoga jc vojska prema navedenoj naredbi u nekim izvršnim jedinicama ostavila samo komandante različitih služba. Ovi su komandanti osiguravali udovoljavanje svih prometnih potreba vojske i nisu imali pravo miješati se u izvršnu tehniku obavljanja prometne službe. Na nepravilnosti koje su zapazili morali su upozoriti određeno prometno osoblje, a ukoliko ono ne bi takve nepravilnosti uklonilo, imali su o tom izvijestiti svoje mjerodavne vojne vlasti, koje su tada od Ravnateljstva željeznica zatražile poduzimanje potrebnih mjera. Cjelokupno osoblje prometnih ustanova ostalo je militarizirano do kraja rata, pa je za disciplinske i druge prekršaje odgovaralo vojnim vlastima, odnosno pred vojnim sudovima. Ova disciplinska ovlast vojnih vlasti nad osobljem prometnih službi ostvarivala se redovitim vojno-disciplinskim postupkom preko mjerodavnih civilnih vlasti, a ne u izravnom dodiru vojske i prometnoga osoblja. U veljači 1945. postupanje po Uputstvu protezalo se na Oblasni NOO za Dalmaciju i njegove okružne NOO-e Zadar, Šibenik, Knin, Split i srednjodalmatinsko otočje. Na željeznički promet u Neretvansko-biokovskom i Dubrovačkom okrugu Uputstvo se nije protezalo, budući da je u tim okruzima željezničko pitanje, s obzirom na višekratno naizmjenično prelaženje željezničke pruge s područja Hrvatske na područje Bosne i Hercegovine, odnosno Crne Gore, uređeno Zapisnikom od 21. prosinca 1944., kojim je osnovana posebna privremena željeznička uprava u Trebinju. Sve željezničke jedinice na području Kninskoga, Šibenskog i Splitskog okruga imale su se prema tomu u buduće obraćati izravno na Ravnateljstvo narodnih željeznica, od kojega su dobivali i sve stručne obavijesti, upute i naredbe prema uvedenoj željezničkoj praksi i propisima koji su prije važili, ukoliko se nisu kosili s načelima Narodnooslobodilačkoga pokreta. 49 U trenutku kad su jedinice NOV-a preuzimale Dalmaciju na njezinu je području bilo porušeno oko 32 km pruge, 14 mostova i jedan tunel. Do 11. ožujka 1945. popravljeno je 8 mostova i oko 10 km pruge. Radove su uglavnom izvodili željezničari uz pomoć vojske i narodnih vlasti. Pruge uzanoga kolosijeka (0,76 m) u južnoj Dalmaciji, i to Metković-Ploče, Gruž-Uskoplje-Zelenika, privremeno su, do konačne odluke o tom pitanju, predane stručnom vodstvu Uprave državnih željeznica u Mostaru. 30 U Izvještaju Povjereništva prometa ZAVNOH-a, koji je upućen 5. ožujka 1945. Predsjedništvu ZAVNOH-a, o radu povjereništva u veljači 1945. spominje se daje Ravnateljstvo narodnih željeznica imalo na raspolaganju 120 otvorenih i 180 zatvorenih ispravnih teretnih kola. Na normalnoj i uskotračnoj pruzi tijekom veljače prometovalo je 435 vlakova, kojima je prevezeno 49 tovarenih kola s Dopis i upute Povjereništva prometa Predsjedništvu ZAVNOH-a o privremenoj organizaciji Povjereništva od 2. veljače 1945.; vidi: ZAVNOH, Zbornik dokumenata 1945., str. 128-130. Izvještaj povjereništva prometa ZAVNOH-a od 11. ožujka 1945. Predsjedništvu ZAVNOH-a o svojoj organizaciji i radu u razdoblju od rujna 1944. do 11. ožujka 1945.; vidi: ZAVNOH, Zbornik dokumenata 1945., str. 408-415.
