ARHIVSKI VJESNIK 46. (ZAGREB, 2003.)
Strana - 125
temeljem Zakonske odredbe kojom se preinačuje i dopunjuje zakonska odredba od 13. listopada 1941. broj CCCXLIV-1713.-Z.-1941. o Željezničkoj ustaškoj vojnici, dvjema željezničkim ustaškim bojnama u Zagrebu i Sarajevu dodana je treća u Osijeku. 68 Željeznička ustaška vojnica također je preko svojih pripadnika obavljala nadzor i nad onim osobama hrvatskoga domobranstva koji su putovali vlakom, a nosili su vatreno oružje. U vlakovima se nisu smjele nalaziti osobe domobranstva s vatrenim oružjem, osim ako to pismeno nije bilo odobreno. 69 Zakonskom odredbom o Ustaškoj vojnici 70 od 17. srpnja 1942., u smislu ustava Ustaše - hrvatskog oslobodilačkog pokreta postrojila se Ustaška vojnica koja je postojala od proljeća 1941. Svrha joj je bila osigurati nastavak ustaške borbe i njezinih tekovina za narodno oslobođenje, zajamčiti sigurnost naroda i sudjelovati u obrani NDH. Ustaška vojnica bila je sastavni dio oružanih snaga NDH. Unutar navedene vojnice nalazili su se i Prometni zdrugovi u koje je prerasla Željeznička ustaška vojnica. Službeni naziv bio je Ustaška vojnica - prometni zdrugovi. Vrhovni zapovjednik Ustaške vojnice bio je poglavnik, koji je njome zapovijedao preko zapovjednika, odnosno preko Zapovjedništva ustaške vojnice. Zapovjednik Ustaške vojnice stajao je na čelu Zapovjedništva Ustaške vojnice, dok su na čelu svih dijelova Ustaške vojnice, pa tako i Prometnog zdmga, stajali zapovjednici. Služba u Ustaškoj vojnici bila je dobrovoljna, a obveza doživotna, teje prestajala samo smrću, otpustom ili premještajem u druge dijelove omžanih snaga NDH. Zakonska odredba o osiguranju željezničkoga prometa od 9. studenoga 1942., 71 govori o sve većim nastojanjima Ministarstva unutarnjih poslova da spriječi diverzije i sabotaže na željezničkim prugama i postajama. Ovom odredbom imenovan je posebni državni povjerenik za sigurnost željezničkog prometa kojega je imenovao i razrješavao osobno poglavnik NDH. Njegova zadaća bila je da osigura nesmetano odvijanje željezničkog prometa, udovoljavajući vojnim potrebama i u suradnji s vojnim oblastima na podmčju NDH. Ured državnog povjerenika nalazio se u sastavu Ministarstva unutarnjih poslova - Glavnog ravnateljstva za javni red i sigurnost. Ministarstvo prometa moralo je zbog sve većeg broja diverzija i sabotaža obustavljati osobni promet. Tako je npr. Naredba Ministarstva prometa o obustavi 68 NN 191/1941. O daljnjem razvoju zaštite željezničkog prometa u NDH do 1945. vidi: Barić, Nikica. Željeznički promet i njegova zaštita u NDH (1941.-1945.), Radovi 30, Zavod za hrvatsku povijest Filozofskog fakulteta Sveučilišta u Zagrebu, Zagreb 1997., str. 257-278. 69 Okružnica Obći Br. 160/1941., Vjestnik Ministarstva hrvatskog domobranstva br. 2 od 12. siječnja 1942., Zagreb. 70 Vjestnik Ministarstva hrvatskog domobranstva, br. 32 od 1. kolovoza 1942., Zagreb. 71 NN 255/1942.
