Petróci Sándor: Cegléd település- és népességtörténete - Ceglédi füzetek 11. (Budapest, 1961)
Cegléd népe és népessége
dinnye térvesztésére is.^i/ Valószínű,hogy az osztrákmagyar dohény-jövedéki hivatal felállításáig olyan elterjedett rendszeres dohány termesztés gyökerei ia a század első feléig, a tízes-húszas évekig nyúlnak viasza, bár az első adat dohány ültetésre 1718-ből való.^/ A zsellérek számának növekedése - éppen a belterjesebö mezőgazdaság kialakulása miatt - nem okozott még munkanélküliséget,igen sok, még a század közepén is a környékbeli falvekből, sőt „tőt országbői" Aradról, messze vidékekről való tanyai cseléd. A negyvenes évek politikai mozgalmai mögött itt vannak a társadalmi rétegeződés rideg számai: 1835-ben 1066 jobbágy és 1331 zsellér, tíz esztendő múlva - a szabadságharcot közvetlenül megelőző években - 1535 Jobbágy és 1645 zsellér van a városban. Tíz esztendő alatt tehát az egykor dúsgazdag Cegléden is mennyire elaprózódhatott a jobbágytelek. A város lélekszáma 1842-ben 16.639: az utolsó negyven esztendőben tehát 6.000-rel növekedett a város lakóinak száma. Az 1848. évi jobbágy-felezabaditás társadalmi és gazdasági eredményei valójában csak a hatvanas években mutatkoztak. Az Uradalom és a város között 1859-ben köttetett meg az „úrbéri barátságos egyeség", de csak 1863- ban nyert végleges jóváhagyást. Nem ért véget békességgel, mert a váltség miatt az Uradalom perbe fogta a várost. A per pedig csak 1886-ra jutott jogerős Ítéletig. A XIX. század második felénak népmozgalmiról és gazdasági életéről - bármilyen különösnek ée hihetetlennek is hangzik - sokkal kevesebb adatunk van, mint a század első feléről vagy a XVIII, századról. Az ötvenes évektől kezdve uj tényező mutatkozik a város életében a vasút. Közvetlen népesség-történeti tényezőként cseh-morva származású vasúti alkalmazottak költöznek a városba - nagy részük itt házasságot kötve le is telepedik, ' másrészt a vasút építése munka alkalmat is teremt a lakosságnak.A pálya őrök majd mindegyike ceglédi származású. Közvetett gazdasági hatás képpen az áru szállításának lehe-58
