Budapest, 2019. (42. évfolyam)

5. szám, május - Götz Eszter: Kastélyból kirakatba

nokhoz. A hely bőségesen elég lesz arra is, hogy az eddig más helyszíneken elhelyezett dokumentációs, restaurátori és kutatói funkciók végre egy komplexumba kerülhessenek.

A beköltözéssel még jócskán várni kell, a tervezés és a kivitelezés biztosan igénybe vesz 4–5 évet, de jelentősége messze túlnő a közlekedési eszközök szebb-jobb bemutatásán: Kőbánya és egész Budapest nyerni fog vele. A tervek szerint a Járműjavító előtt a Könyves Kálmán úton új vasúti megállót építenek ki, ami jelentősen javítja a Kőbánya és a belváros közötti rész városszerkezeti pozícióját. A múzeum által elfoglalt területen jókora nyilvános park lesz, megmarad az egykori igazgatósági fejépület, sőt az ötvenes években itt kialakított atombiztos óvóhely és az egykori mozdony mérlegház is – csupa izgalmas felfedeznivaló, új szereppel –, és remélhetőleg szépen megújul a terület szélén álló, egykor a vasutasok kulturális életét befogadó, ma műemléki védelmet élvező Törekvés Művelődési Központ, a „Töri”. A nagy váltás, úgy tűnik, valóban teljes újragondolás. A kőbányai helyszín és a kiválasztott terv együtt abba az irányba tereli a múzeum jövőbeli szerepének keresését, hogy a múlt ápolása mellett városi színtér is legyen; és a hírek szerint arra is kész, hogy felvállalja a közlekedés fejlődésének újabb – és akár legújabb – fejezeteit, az önvezető autóktól az LNG-meghajtású járművekig. A hagyományos múzeumi tevékenységhez gazdag anyagot szolgáltat az immár több mint egy évszázada az egyik legdinamikusabban fejlődő ágazat. Ugyanakkor fontos, hogy a bemutatáson túl párbeszédet is kezdeményezzen a közönséggel, és ezzel bevigye a közbeszédbe a közlekedés átalakulásának, helyzetének legkülönbözőbb témáit. Az új helyen körvonalazódó új múzeum pontosan ezt ígéri.

21

épített világ • épített világ • épített világ • épített világ • épített világ • épített világ • épített világ • épített világ • épített világ