Budapest, 2018. (41. évfolyam)
12. szám, december - Bojár Iván András: ÉPÍTETT VILÁG - Zöld vagy barna
19 épített világ • épített világ • épített világ • épített világ • épített világ • épített világ • épített világ • épített világ • épített világ kedési Múzeum nem pusztán a múltbeli közlekedési eszközök vagy leegyszerűsítve a közlekedéstörténet bemutatásának helyszíne kíván lenni, hanem olyan intenzív szellemi tér, ahol a holnap közlekedésének kitalálása, kipróbálása, tesztelő bemutatása is helyet kap. Rejtett lehetőségek Nem a Kőbányai Járműjavító az első kulturális funkciójú újrahasznosított ipari épület, klasszikus barnamezős projekt Budapesten. Épp a hetekben ünnepelte működésének huszadik évfordulóját az akkoriban sokéves előkészület után megnyílt kortárs művészeti központ, a Trafó. Ez a ház már abba az európai intézménysorba illeszkedett, amely öntudatosan települt meg a hajdani ipari, műszaki funkcióját vesztő terepen, s amely tendencia apoteózisa a pécsi Zsolnay kerámia- és porcelánmanufaktúra egykori gyártelepét vagy a Ruhr-vidék bányáit újrahasznosító Európa Kulturális Fővárosa programsorozata. A barnamező felújítása tehát nemcsak szimpla ingatlanfejlesztés, amilyen mondjuk a hajdani raktárépület köré szervezett Váci úti Black Rock irodaház, a Soroksári úti Gizella-malomban vagy az Újpesti rakparton River Loft néven feltámadt loftlakások, az óbudai Goldberger textilgyár falai közé települt régi-új társasház, netán legutóbb a Vörösvári úti Jazz Loft apartmanjai. Nem csak köznapi ingatlanfejlesztések, amelyek a régi terekbe települt új funkciók számára szállítanak érdekes térformákat, egyedi és kreatív hozzáadott értéket, hanem épp e tulajdonságaik miatt a jelenkorról valami többet üzenni, elmondani képes építészeti jelek. Egy-egy ilyen alkalom manifesztumszerűen tud szólni a korábbi korokról, arról hogy ma miként és mit értékelünk a múltból. Mi az, amit folytatandó tradícióvá emelünk. Budapestnek ezen a téren hatalmas tartalékai, kapacitásai vannak. Városunk közepén kiterjedt rozsdazónák várják a várostesten belüli fejlődés lehetőségeit. Csak a három nagy fejpályaudvar, a Nyugati, a Keleti és a Déli sínmezőinek sok százezer négyzetmétere egy-egy középnagy magyarországi város lakosságát, funkcióit befogadni képes beépítési lehetőséget rejt magában. River Loft (fotó: Bujnovszky Tamás)
