Budapest, 2015. (38. évfolyam)
3. szám március - Somogyi Krisztina: BUDAFOK-TÉTÉNY - Városfejlesztés peremhelyzetben
esetben ez jól sikerül. De nem mindig. A Tervtanács elé kerülnek olyan tervek is, amelyek minden szabálynak megfelelnek, akár építészetileg is jól értékelhetőek, de túlzóak. A városrendezési terv nem tudja önállóan kezelni a város problémáit. Egyedi mérlegeléssel lehet csak dönteni. Van, ahol egy előremutató és merész terv beindítja a fejlődést, máshol tönkreteszi a meglévő jelleget. – Finom beavatkozásokról, régi épületekről beszélgetünk, közben a kerületet hatalmas létesítmények határozzák meg: utak, vasutak, ipari telepek. Ez hogyan illeszthető a kisváros életéhez? – Komoly településszerkezeti probléma, hogy országos nyomvonalas létesítmények szabdalják szét a területet. Közlekedési létesítmények és közművezetékek. Csőcsordák mennek itt Százhalombattáról északra, gáz és olajcsövek szelik át a földet, fölöttük be nem építhető sávokkal. A legutóbbi idők legsúlyosabb beavatkozása az M0 megépítése volt, amelynek nyomvonala érthetetlen, ez a térképeken is jól látszik. A déli körgyűrű egy helyen jön be a közigazgatási területre, Budatétényt és Nagytétényt szakítja ketté, pont akkor, amikor éppen kezdtek összekapcsolódni. Nagytétény rendezési terve kapcsán tettünk a fővárosnak javaslatot arra, hogy ne a Duna-parton létesüljön az új M6-os autópályaszakasz, mert komoly gondnak érezzük, hogy a város elszakad a Dunától. A víz melletti sáv a legértékesebb és legimpozánsabb része ennek a területnek, de nehezen jutunk közel hozzá. Arra tettünk javaslatot, hogy a volt Metallochemia rehabilitációs területén hozzák be az M6-os utat a meglévő vasútvonal mellett. Amikor beállítottam a terveinkkel a főpolgármesteri hivatalba, felháborodva konstatálták, hogy egy külső kerület fiatal főépítésze átrajzolja Nagy-Budapest szerkezeti térképét. Sok jó meglátásukkal gazdagodva, de felvetésünk lényege végül megvalósult. Az M6-os ma a korábbi gyár területén ösz szehordott, szennyezett föld szarkofágja felett, annak a tetején megy, ezért van annyira felemelve. A nyomvonalról helyben is nagy viták voltak. A helyieket az győzte meg, hogy korábban Nagytétényt csak szintbeni vasúti átjárón át lehetett elhagyni. Tehát a közlekedést minden oldalról sorompók lassították. Ez megoldódott. Komoly siker az is, hogy az M6-ossal együtt kiépült egy szervizút a korábban haldokló Bányalég utcai Iparterülethez, magával hozva a telep fellendülését. Még a válság ellenére is több százezer négyzetméternyi csarnok és raktár épült meg, ami az iparűzési adó szempontjából hatalmas előrelépés. – Budafok központjában is lesz városrehabilitáció? – A kerületnek három centruma van. Nagytétényről már beszéltünk. Budatétényben ez egy kereskedelmi központ, oda épült a Campona. Budafok történelmi magja a Városháza környezete, itt van a kerület adminisztratív irányítása. Évek óta napirenden van ennek a városrésznek a rehabilitációja is. 2009 végén kiírtunk rá egy országos, nyilvános építészeti pályázatot, amely részben egy új piac tervezésére vonatkozott, másfelől rákérdezett a terület hosszú távú építészeti víziójára. A pályázatot Kertész András nyerte meg, s bár el telt azóta pár év, most a főváros által meghirdetett Tér-Köz pályázat keretein belül meg tudjuk valósítani. A jelenlegi piac – „a Szomszédok piaca” a neve, mert a filmet anno itt forgatták – a Játék utca másik oldalára kerül át. Helyén többfunkciós városi tér alakul ki majd. A mozi is megújul: nagyon jó, modern építészeti alkotás ez, a tavaly elhunyt Jeney Lajos nevéhez fűződik. Erre az épületre is készíttettünk vázlatterveket, szintén Kertész Andrással, hogy a kialakuló új főtér környezete egységes logika szerint épülhessen ki. A piac épülete 14 BUDAPEST 2015 március Az oldalt szerkesztette a Budapesti Építész Kamara Elkészült az új piac, multifunkcionális köztér és a meglévő mozi rekontrukciójának a terve Budafok központjának rekonstrukciója. Terv: Kertész András DLA és munkatársai forrás: Avant-Garde Építész Stúdió Kft.
