Budapest, 2012. (35. évfolyam)
6. szám június - Budapest Szíve Program
18 lójában az alelnök vezette – évtizedekig a legendás Podmaniczky Frigyes, a „pepita báró”, aki nem csak jellegzetes mintájú öltönyeiről és fáradhatatlanságáról volt nevezetes, de arról is, hogy nyaralni se szívesen hagyta el Budapestet. Az FKT hatalmas projekteket tervezett meg és valósított meg: a Nagykörutat, az Andrássy utat, a Margit, Szabadság és Erzsébet és Horthy Miklós (ma Petőfi) hidat, és sok más fejlesztést. A Budapesti Közlekedési Központ szakmai előképei között tartja számon a Fővárosi Közmunkák Tanácsát, amely mindig a szaktudást és az előretekintést képviselte az igen különböző érdekek keltette viharokban. A MÁRCIUS 15. TÉR TELJES ÁTALAKÍTÁSA Bár a Római birodalom határa évszázadokig a Duna volt, a pesti oldalon is volt egy hatalmas, Contra Aquincum nevű erőd, melynek falai több mint három és fél méter vastagok és több mint tíz méter magasak voltak. A honfoglalás után őseink telepedtek meg a pesti oldalon is, és az erőd nagy részét széthordták. Errefelé épült fel az eleinte szegényes Pest városközpontja, benne a Belvárosi Plébániatemplommal. Ide épült a régi Városháza is. A 19. és 20. század fordulóján, az Erzsébet-híd építésének előkészítése során lebontották a földszintes és egyemeletes épületekből álló bájos régi Óvárost és egy nagyobb léptékű városközpontot húztak fel. Ekkor épült fel a piaristák nagy kolostor- és iskolaépülete, amelyet a kommunista rendszer évtizedeiben az ELTE Bölcsészkar használt. A téren 1971-ben egy nagy méretű romkertet építettek, amit az ott sütkérező egyetemisták csak Betonkasztrumnak csúfoltak. Ezek a falmaradványok és a romok a jelen felújítás során üveglap-borítás alá kerültek. A teret üde zöld felületté alakították, a kiegészítő kőburkolatba pedig a felújítás során belevésték a Duna vonalát és a mellette egykor húzódó római erődök alaprajzát. A zöldfelület nagysága 3403 m2-ről 5300 m2-re növekedett, a kivágott 53 fa helyett 99 darabot telepítettek, és 46-ot átültettek. 2011-ben a Károly körúton és a Március 15. téren a Budapest Szíve városfejlesztési program két színtere teljesen megújult. A program első ütemének lezárása alkalmából készült ez a kiadvány. UTCASZAKASZBÓL KÖZTÉR A Károly körút első ismert neve Országút volt – ekkor a városfalon kívül, majorságokon át vezetett. Igazi városi útvonal csak a városegyesítés, 1873 után lett. Forgalma a következő csaknem százötven évben egyre nőtt. A hatóságok arra törekedtek, hogy az egyre nagyobb forgalmat optimális módon kiszolgálják. Az elmúlt száz évben a lovaskocsik helyett az autók kerültek előtérbe. De hiába próbálták szélesíteni az úttestet, a nyolcvanas évekre az átmenő forgalom egyre nagyobb lett. Az 2011-es átépítés adott új irányt a fejlődésnek: a gyalogos, kerékpáros és közösségi közlekedés szempontjait vették figyelembe. A Károly körút kiszélesített gyalogos felületei és teresedései találkozó és pihenőpontokat biztosítanak a gépjármű közlekedés visszafogásával. Az új gyalogosfelületekről jól megcsodálhatók a körút jelentős épületei: a Deák téri evangélikus templom a Duna felől, a terézvárosi oldalon pedig az Anker Biztosító palotája és az egykor tervezett Erzsébet sugárút vöröstéglás bejárati tömbje és kapuzata. A FŐVÁROSI KÖZMUNKÁK TANÁCSA A figyelmes szemlélő díszes, FKT monogramot fedezhet fel a Károly körút keleti oldalán hosszan húzódó nagy, vöröstéglás épületen, a kapuzat fölött. Ez arra utal, hogy 1948-ig itt székelt a Fővárosi Közmunkák Tanácsa, melyet Andrássy Gyula miniszterelnök alapított 1870-ben, három évvel Pest, Buda és Óbuda egyesítése előtt. Úgy vélte, hogy a frissen létrejövő nagyváros hatóságai nem lennének képesek egyszerre a „fát is és az erdőt is látni”, nem lennének elég erősek a napi problémákat megoldani és a világvárossá fejlődéshez szükséges nagy víziókat is kidolgozni és megvalósítani. Ezért bizonyos fontos jogköröket előre az FKT-hoz telepített, amelynek tagjait fele részben a kormány, fele részben az időközben létrejött főváros hatóságai jelölték. Elnöke hivatalból mindig a miniszterelnök volt, va-SZEMELVÉNYEK A KÁROLY KÖRÚT ÉS A MÁRCIUS 15. TÉR TÖRTÉNETÉBŐL
