Budapest, 2011. (34. évfolyam)
10. szám október - Ráday Mihály: Most jobb
rá” lett) újpesti Állami Áruház. A közel harminc lakóház és villaépület között vannak olyanok, melyek nem csak építészetileg értékesek, de részesei a főváros históriájának, kultúrtörténetének. Ilyen az „Üvegház ” a Vadász utcában, ilyen a Heinrich-udvar az Üllői úton. Három ház lett védett az Erzsébetváros „zsidó negyedként” is ismert területén, ahol túl nagy volt az elmúlt időszakban a „befektetési” avagy bontási inger. Védett lett az Anker közt ölelő együttes, s újabb három ház kapott egyedi védelmet a már egyébként is a „világörökség” részeként számon tartott Andrássy úton. Ez utóbbiak egyikében van az épület átadását követő negyedik évben megnyílt Opera Patika, amely eredeti, első funkciójában, sőt külalakjában és berendezési tárgyait illetően is ránk maradt, s csak az utóbbi két évben lett bizonytalan a sorsa. Vajon most bezárva, nagy részben kiürítve védhető lesz-e a jövő nemzedékei számára? Műemléki védelmet kapott a Bem téri volt Radetzky -laktanya, melynek át alakítására, meg a ráépítésre is készültek (engedélyezési szintű) tervek nemrégiben. (Megírtuk a részleteket a BUDAPEST idei márciusi számában) Érdekes, milyen sok, a magyar építőművészet terén kiemelkedő tervező munkája kapott – s csak most! – védelmet. Lechner, vagy még Lechner Ödön és Pártos Gyula közös műtermében született meg három épület terve, kettő a Vágó fivéreknél, de van az új műemlékek között Kozma Lajos, Fischer József, Med gyaszay István, Alpár Ignác, sőt, Ybl is. Fontos, hogy hosszú évekig tartó huzavona után védelmet kapott Budapest és egyben a magyar vasúttörténet néhány fontos háza, mint a Kelenföldi Pályaudvar például, meg a Józsefvárosi, melyekkel, vagy amelyek helyével kapcsolatban a MÁV-nál már minden más elképzelésről hallhattunk, csak arról nem, hogy a házakat megtartanák és felújítanák. Vajon a műemléki védelem segít-e befolyásolni a gondolkodást? Egyre lepusztultabb állapotban látjuk a 110 éves Istvántelki Főműhelyt, melynek udvarán szétesnek a vasúti kocsik és a régi mozdonyok a bozótban, pusztul a két szép víztorony, a hatalmas csarnok-épületről nem is beszélve. (A Magyar Hajó- és Darugyár kiürített, sorsára hagyott, de „védett” nagy üzemcsarnoka mostanában omlott össze a Meder utcában...) Teljesen kiürítették az Északi Járműjavítót, ahol roppant értékű ipari csarnokokra vár új funkció, köztük áll olyan is, melynek a terveit anno az 12 BUDAPEST 2011 október Az „Üvegház” történelmi ereklye – története, s nem építészeti értékei miatt fontos Kelenföld: a MÁV a felét már nem használja évek óta A Radeczky-laktanya legrégebbi épületrésze
