Budapest, 2008. (31. évfolyam)
2. szám február - Buza Péter: Példa: a Bosnyáktól a Zsikéig (II.)
peket is a fél évszázada forgató operatôr munkája nyomán a Thököly út zuglói szakaszáról). A narrátor visszatér egy fontosnak ítélt mozzanatra, már csak ezért is érdemes némi magyarázattal kiegészíteni az akkor evidens szabályt és következményeit. Hogy tudniillik függô jelzések figyelmeztetik a vezetôt, hogy a megállóhoz közeledve mikor kell kikapcsolnia az áramot. Takarékoskodva a drága energiával. Vegyük csak jobban szemügyre a forgalmi dolgozók munkáját ennél a kettôs megállóhelynél. A kalauzok minden kocsin figyelik és irányítják a le- és felszállás menetét, így ha a szerelvény indulásra kész, azonnal indíthatják. A következô szerelvény ugyan még messze van a megállótól, de vezetôje, mihelyt észreveszi az álló vonatokat, kikapcsolja és áram nélkül futtatja a szerelvényt. A kocsi kalauza is ügyes, rátermett ember, aki felfigyel a lassításra és hangosan jelzi a megállóhely nevét. Az utasok máris készülôdnek, így gyorsabb az utascserélôdés. A vezetô ismét bekapcsol, mert látja, hogy a kocsik már kiindultak a megállókból. A megállóhoz érve ismét kikapcsolja az áramot, egyenletesen lassítva áll meg. Az eddig látottak alapján csak dicséret illeti a forgalmisták tevékenységét. De figyeljünk tovább. A pótkocsi peronján lassan megy az utascserélôdés. A figyelmes kalauz igyekszik meggyorsítani a folyamatot. Induláskor különös gondot kell fordítani a biztonságra. Mintha gondolatainkat lesték volna el a szerelvény figyelmes dolgozói, az ajtók egymás után rendben becsukódnak. Ahol a forgalmi dolgozók lelkiismeretesen végzik munkájukat, nem torlódnak össze a kocsik, egyenletesen elosztva haladnak a vonalon, és a végállomáson se vesztegelnek feleslegesen. Ezzel a mondattal a még építés elôtt (alatt?) álló Erzsébet hídhoz, végállomásához érkezik a film és a szerelvény. A pesti hídfô környezete és utcaképe jelentôsen különbözik a maitól. Mindenki kiszáll. A kalauzok, villamosvezetôk pihennek most néhány tíz percnyit. Hogy milyen körülmények között, s hogy nem mindenki olyan pompás közlekedési munkás, mint akiket eddig megismertünk, arról a következô retrojárat kockái tanúskodnak majd. ● 33 BUDAPEST 2008 február
