Budapest, 2008. (31. évfolyam)
11. szám november - Sipos Gábor: Budai promenád és más elképzelések
Óbuda-Újlak területe a Budai promenád kerületi kezdôpontja, melynek közterületrendezése elemi érdek. A jelenleg engedélyeztetés és „forrásvadászat” fázisában lévô rehabilitáció megvalósítása során megszûnik a mai kaotikus parkolási közterülethasználat is. Az újraéledô gyalogos felületek megteremtik a kulturált élet és szórakozás tereit, és segítségükkel helyzetbe hozható a nagy múltú óbudai vendéglátó hagyomány. Az óbudai Fô téren álló Városháza és tágabb környezete a promenád kerületi végpontja. Jelenlegi turisztikai vonzása méltatlanul csekély, bár az utóbbi idôben komoly erôfeszítések történtek vonzerejének erôsítése érdekében. Az önkormányzat ezzel a meggondolással írt ki a közelmúltban ötletpályázatot a rendezésére, s a beérkezô javaslatokat felhasználva reményeink szerint már jövôre elkezdôdhet a tér tényleges átalakítása. Óbuda-Békásmegyer fejlesztési lehetôségeit jelentôsen befolyásolják a település speciális szerkezeti, közlekedési adottságai is: elsôsorban az a körülmény, hogy az esztergomi vasútvonal és a HÉV vágányok négyfelé szabdalják. Elhelyezkedése folytán a III. kerületet, például éppen Békásmegyert sem kímélik az agglomerációs települések fejlesztési „eredményei” sem, melyek a rendszerváltozás után sokszor koordinálatlanul, ésszerûtlen keretek között zajlottak. Az agglomerációból napszaktól függô ki-be áramló forgalom nap mint nap kritikus igénybevételt jelent a Szentendrei és a Bécsi úton. Az elmúlt közel hatvan évben – az M0 északi gyûrû új szakaszának szeptember végi átadásáig – alig történt szerkezeti jelentôségû közlekedésfejlesztés az észak-budai térségben. Ámbár ebben a formájában – a továbbvezetés hiányában – a korszerû feltételek hatása csak félmegoldásnak tûnik, a forgalom átrendezôdése máris némi bizakodásra késztet. Remélhetôleg ez nem csak az újdonság hatásának köszönhetô. (Az új hídról lásd Angelus Róbert : Római parti. BUDAPEST 2008 augusztus.) Az új útgyûrû-szakasz átadása lendületet adhat az elképzelésekben már tizenöt éve Északi Városkapu néven szereplô fejlesztési koncepciónak, új esélyt területének, amely földrajzi fekvése, településszerkezeti adottságai révén potenciálisan alkalmas arra, hogy a fôváros északi részének és a hozzá kapcsolódó agglomerációnak többfunkciós, elsôsorban kereskedelmi, irodai, idegenforgalmi, szabadidôs és rekreációs központja legyen, a lakófunkció megjelenésével pedig szerves részévé váljék a közeli békási lakótelepnek. A beruházás során jelentôs közérdekû beruházásokat kell a fejlesztônek elvégeznie (új HÉV megálló, hétszáz férôhelyes P+R, a két békási lakótelepi rész átközlekedéséi lehetôségeinek közlekedés-fejlesztései). Északról dél felé haladva a következô és a rendezés programjában fontossá váló térség a Római part és környéke, mely egyedülálló vonzerejét a Dunával való élô kapcsolatának köszönheti. Budapest egészét tekintve ez az utolsó olyan kedvezô városszerkezeti elhelyezkedésû partszakasz, amely eredeti állapotában megmaradt. A közel hetven hektáros terület további sorsának kulcskérdése az árvízvédelem megoldása. A Mocsáros-dûlô a Budapest Városfejlesztési Koncepciójában is helyet kapó, úgynevezett Észak-Budai Projekt térség egyik meghatározó eleme. Az Aquincumi híd és a hozzá kapcsolódó közlekedési fejlesztések, a Körvasút menti körút megvalósulása közvetlenül érinti a területet, mely a program révén új, városi szintû központi szerepkört nyerhet. A Mocsáros-dûlô jelentôsége abban áll, hogy a fôvárosban még megtalálható kevés nagyobb összefüggô fejlesztési terület egyike, mely nagyrészt a fôvárosi és a kerületi önkormányzat közös, de ma még rendezetlen tulajdonában áll. Míg a jelenlegi budapesti koncepciók egyértelmûen lakófunkciót fogalmaznak meg a területre, addig a településszerkezeti terv már szélesebb spektrumú felhasználási lehetôséget foglal magába. A Gázgyár és környéke nemcsak Óbuda, de egész Budapest szempontjából is kiemelt fejlesztési terület, figyelembe véve Duna menti elhelyezkedését, építészeti, mûemléki értékeit, sajátos hangulatát. Rendezése, megújítása során meg kell oldani közlekedési feladatokat, a környezetszennyezô gázmassza ártalmatlanítását. A cél közösségi, publikus terek kialakítása kerékpárúttal, Duna-parti sétánnyal, hogy a ma még elzárt terület az átjárhatóság biztosításával élô városi szövetté válhasson. Az itt már megvalósult látványos és jól sikerült fejlesztés: a Graphisoft park minta értékû lehet a folytatáshoz, de nem szabad engedni, hogy az irodahasznosítás legyen az egyetlen funkciója. A Körvasúti körút déli oldalán helyezkedik el a kerület gazdasági negyede, a Kaszásdûlôi iparterület. Itt a cél a környezetbarát ipar mellett a kutatásra, fejlesztésre és az irodai hasznosításra orientálódó beruházások ösztönzése, támogatása. A Bojtár utcában most épül a Magyar Televízió új székháza és gyártóbázisa, mely remélhetôleg a médiához közeli további vállalkozások megjelenését vonzza magával. A 118 hektáros Hajógyári-sziget jelentôs zöld értéket képvisel nem csak a kerület, de a fôváros lakóinak számára is. A sziget déli, közel 32 hektáros részén 1836 óta, közel százötven évig folyt hajóépítés. A volt gyárterületen az új tulajdonosi kör idegenforgalomhoz kapcsolódó beruházást kíván megvalósítani a régi mûemléki épületek felhasználásával, újak és kikötô építésével. Az 1970-es, 80-as években Óbudán végrehajtott „szocialista” városfejlesztés következtében a kerület lakosainak közel kétharmada ma több – igen eltérô megítéléssel minôsített és minôsíthetô – lakótelepen él. A paneles épületek lebontásának gazdasági realitása kevés, ezért azok átfogó, az önkormányzat által irányított rehabilitációját kell célul kitûzni. A program két fô részbôl áll: az épületek felújításából, valamint a közterületek átfogó rendbetételébôl, ami a közösségi élet erôsítése érdekében helyszínek teremtését, a meglévô szolgáltatások színvonalának emelését jelenti. Az épületfelújítások terén az önkormányzat, az eddigi gyakorlatnak megfelelôen pályázati forrás biztosításával vállalhat szerepet. Elengedhetetlen a fiatalok rendezett sportolási lehetôségeinek javítása is. A Királyok útja mentén kialakítandó szabadidôparkban a kiskamaszoktól az örökifjakig terjedô korosztály számára teremtünk erre lehetôséget, helyet kaphatnak itt az erôt és ügyességet igénylô, Magyarországon még ritkaságnak számító mászófal, gördeszka, görkorcsolya és bicikli ügyességi pályák. Áttekintésünk jól mutatja: Óbuda-Békásmegyer igen összetett, sok arcú kerülete Budapestnek, ahol a fôvárosban fellelhetô csaknem minden övezet- és területtípus megtalálható. A kerület a közeljövôben várható nagyobb jelentôségû fejlesztések esetén szabályozástechnikailag bónusz rendszerhez kötött beépítési lehetôségekkel próbálja meg ösztönözni a környezet- és energiatudatos, fenntartható beruházásokat.● 30 BUDAPEST 2008 november
