Budapest, 2008. (31. évfolyam)
1. szám január - Buza Péter: Példa: a Bosnyáktól a Zsikéig (I.)
az utazóközönség tájékoztatását szolgálják. A forgalmi dolgozók felelôssége már a szerelvény átvételénél kezdôdik, ezért ezt a munkát nagy körültekintéssel, lelkiismeretesen kell elvégezni. A kocsi átvételekor ellenôrizni kell a homlokiránytáblát és a számjelzôt. A lökhárítót rögzítése céljából tartónyergébe kell helyezni. Meg kell vizsgálni az áramszedô állását. A kocsi oldalán pedig a kerekeket, csapágyakat, fémpofákat. A szerelvény kocsijait különkülön ellenôrzi a kocsivezetô. Kipróbálják a világítást, és elhelyezik az irányjelzô táblákat. Megvizsgálják a tolóajtók állapotát. Figyelmük kiterjed az üléspadok és a tartaléklámpa használhatóságára is. Ellenôrzik a kocsi tisztaságát, az ajtók és ablakok épségét, a jelzôcsengô mûködését. Ezalatt a kocsivezetô a szerelvény végét vizsgálja, ellenôrzi a csapóajtókat, lépcsôket és a kapaszkodókat, majd szemügyre veszi a hátsó homlokiránytáblát és a lökhárítót. A kocsik összekapcsolásának ellenôrzése a vezetô fontos feladata. Itt kiterjed figyelme a biztonsági vonóhorogra, az ütközôk és a csatlókábelek összekapcsolására. A fékpróba következik. A mágneses sínfék kipróbálásánál az egyik kalauz segédkezik. A kocsi külsô vizsgálatát a vezetôállás vizsgálata követi. A menetkapcsoló kipróbálása elôtt kézi kapcsolóval árammentesíteni kell a kocsit. Majd az irányváltó elfordítása után a menetkapcsolóval próbaképpen menetre és fékre kell kapcsolni.” Epizódnyi szünet: a menetkapcsoló azonnali javításra szorul. Szerencsére kéznél van a lakatos. Rendbeteszi a dolgot. És „...a kézikapcsoló bekapcsolása és a csapóajtók felhúzása után elindul a szerelvény a forgalmi teleprôl.” Függöny. Vége a felvonásnak. Februárban folytatjuk. ● 26 BUDAPEST 2008 január
