Budapest, 1987. (25. évfolyam)

4. szám április - Nyíri Éva: A kilencedik

I HIDAK Négy változat került szóba az új híd helyével kapcsolatban: Csepel-Albertfalva, a Kondorosi út, a Szakasits Árpád út vonala és a Lágymányos. Valamennyi változatot megvizsgálva kiderült, hogy a Csepel-Albertfalva közötti híd megvalósítását az MO-ás autópálya hídjának megépítése az ezredforduló utáni évekig elodázhatja; a Szakasits Árpád út vonalában pedig az út beépülte és a Kelenföldi pályaudvar korszerűsítése miatt nem építhető megfelelő közúti kapcsolatokkal híd. A fentieknél hosszabb, élesebb vita kísérte a Kondorosi úttal kapcsolatos koncepció elvetését. Mit vita? Opponencia! És nem is mindig a fair play szabályai szerint. Nézzük, mi szólt a Kondorosi út ellen és mi a Lágymányos mellett. A teljesség igénye nélkül: Egyrészt a Kondorosi úti híd csatlakozó úthálózatának kiépítése sokkal nagyobb méretű épületbontást igényelne, mivel ez a környék elsősorban családi házas beépítésű; a környezetvédelmi berendezéseket további, mintegy 500 lakás szanálása árán lehetne megépíteni; másrészt nem a belső városrészekből, hanem az MO-ás autópályáról vonna el forgalmat, tehát annak hatékonyságát rontaná; nem alkalmas helyettesítő feladatok ellátására Duna-hídfelújítások idején; kiépítendő csatlakozó úthálózata túl hosszú; nyomvonala a csepeli Szabadkikötő fejlesztési területén haladna át. Ezzel szemben a lágymányosi híd összhangban van a közlekedésfejlesztési tervvel, a következő évezred hídfejlesztési koncepcióival, és illeszkedik a budapesti agglomeráció elfogadott regionális rendezési tervéhez; a híd és csatlakozó úthálózata bezárja a Hungária körúti körgyűrűt; forgalmi szempontból tehermentesíti a főváros középső zónáját, ezáltal javítja a környezeti körülményeket; biztosítja a dél-budai hegyvidék megfelelő forgalmi kapcsolatát a főútvonalakkal; közel van a meglévő hidakhoz, ezért segítséget nyújt azok felújításakor; csatlakozó úthálózta viszonylag rövid, építése jól szakaszolható. Végül, de nem utolsósorban: a Kondorosi úti híd kivitelezési költsége — 1986-os 10