Budapest, 1983. (21. évfolyam)

3. szám március - Dr. Buza Péter: Ötletkönyv az újjáépítésről

Az ifjúmunkások üdülője a Szabadság-hegyen épüljön. Ez a vidék adhatna otthont az elhagyott gyermekeknek is. A Széchenyi rakpart lehetne a magyar külkereskedelem központja. Itt kellene elhelyezni a magyar külkereskedelmet irányító hivatalokat, az ipar mintatermeit, a menetjegy irodákat. A Ferenc József rakparton (ma a Széchenyi rakpart déli szakasza) a Petőfi térig épüljön hét, egyenként 15 emeletes szálloda. A 3700 szobás szállodafüzért árkádsor kösse össze — olvashatjuk a tanulmányban az újabb javaslatot. Az utóbbinak alternatíváit is kidolgozta Pán József. A Hungária, Bristol és Carlton helyén épülő szállodakomplexum perspektivikus rajza tágas korzójával, óhatatlanul felidézi a mai képet, hiszen a három újonnan épült, korszerű Duna-parti hotel nagyjából ebben a térségben helyezkedik el. A terv szerint teljes szélességében a gyalogosoké lenne a rakpart. Alatta futna a lesüllyesztett villamos. Ezt az elgondolást mások is megfogalmazták, de mindmáig nem valósult meg. Citadella színház A szállodák és vendéglők legyenek önellátók. Legyen Budapest környékén saját kertgazdaságuk, hizlaldájuk, tehenészetük — ajánlja Pán. Kétféle étteremtípus legyen: reprezentatív éttermek magas színvonalú kiszolgálással s a kispénzűeknek gusztusos tálalással kedvében járó kisvendéglők. Néhány nagyobb vendéglátó rendezkedjen be idegen nemzetek ételeinek forgalmazására. Legyenek exkluzív éttermek is a külföldiek számára, de magyaros jellegük ne merüljön ki egy „álcsikós portás" főszereplésében. A külkereskedelmi negyed szomszédságában, kilátással a nagy tabáni parkra, épülhetnének fel szobrászaink és festőművészeink korszerű műtermei. Az épülettömböt közös étteremmel, könyvtárral és kiállítóteremmel képzelte el a tervező. És még mindig a Tabán. Az elpusztult, súlyosan megrongálódott Szent Imre- és Rudas-fürdőt egymással egybekapcsolva lenne célszerű felépíteni — írja Pán József. A Döbrentei téri földalatti gyorsvasúti állomás közvetítésével nemcsak ide, hanem az ugyanitt kiépítendő gyógyszállóhoz és golfpályához (!) is könynyen és kényelmesen juthatnának el a vendégek a város minden pontjáról. A tabáni templomtól, végig a Várhegy lábánál, egészen a Lánchíd ig sorakoznának az egyes országok kereskedelmi képviseleteinek épületei. A Várbazár nedves, egészségtelen műteremsora helyén parkok, világágyak lennének kialakíthatók, s a parkban a külképviseletek munkatársainak otthonai épülnének fel. A nemzetközi vásár ideális új otthona viszont a Lágymányoson lehetne — szögezi le. Bár szóba Tabáni fürdőálom mészeti adottságait csak kiemelné, ha megmaradna a fedett uszoda, a sporttelep, a lovaspólópálya és a Palajinus strandfürdő. A harcokban szétrombolt szálló (Ybl-szálló) helyére viszont megjelenésében is tekintélyes egyesített gyógyszállót és fürdőt kell építeni. A patkóalakú épület udvarát természetesen parknak képzeli el. A tó elé kerülne a fürdőcsarnok, nagy Metró kell! Nagyon büszkék voltunk — ecseteli további elképzeléseit Pán —, hogy a miénk volt a kontinens első földalatti vasútja. De itt az ideje, hogy utolérjük a világot, ha újra az élre nem kerülhetünk is. Budapest újjáépítésének egyik alapfeltétele az, hogy a külföldi metropolisok mintájára végre kiépítsük a főváros Munkáskertváros jöhet az Árpád fejedelem útja mentén húzódó szabad terület is. Egy a lényeg: a Városligetben ne maradjon! A Citadellát szabadtéri színpaddá kell átalakítani. Ideális alapadottságai révén kevés munkával amfiteátrumszerű színházzá lehetne formálni. A Margitsziget gyönyörű termedencével. Az épületet négy helyen árkádsor szakítaná meg, kilátással a Duna mindkét ága felé. Az új Budapest a sportok városa lehetne. A Római-fürdőnél kellene felépíteni a Stadiont. S ha ez elkészül, fővárosunk jelentkezhetne olimpia rendezésére. gyorsvasút-hálózatát. Az új nagy személyforgalmi pályaudvart Kelenföldre képzeli el. A helyi vonatok pedig a kispesti pályaudvarra érkeznének, innen földalatti gyorsvasúton jutnának be az utasok a városba. A Nagykörút és a Hungária körút alatt gyorsvasút csatlakozna a pesti Duna-part alatti vonalhoz. Bu-14