Budapest, 1979. (17. évfolyam)

10. szám október - Rév Pál: AEORO Rt.

Munkalélektani és ergonómiai vizsgálatok a közúti balesetek megelőzéséért Reakcióidő-vizsgálat A Volán Tröszt 24 vállalatánál dolgozó 40 ezer gépjárművezető 1978-ban közel 14 és fél milliárd kilométert vezetett a közutakon. E közlekedési nagyüzemnél szolgálati utasítások szabályozzák a baleset-elhárítás számos szakfeladatát. A műszaki biztonság folyamatos ellenőrzését, kötelező továbbképzést, sokoldalú propagandát, rendszeres ittasság-ellenőrzést írnak elő. Rendszeresen szerveznek szakmai vetélkedőket és balesetelhárítási versenyeket a Volánvállalatok között. A balesetek okainak módszeres elemzésekor nemcsak a járművezetők, hanem a vállalati vezetők közvetett felelősségét is vizsgálják. A Volán Tröszt munkalélektani és ergonómiai központjának, valamint hat körzeti állomásának (Budapesten kettő, Debrecenben, Szegeden, Pécsett és Győrött egyegy) a balesetek megelőzésében van fontos szerepe. A Volán-vállalatok munkalélektani vizsgálatra küldik a felvételre jelentkező gépkocsivezetőket, az autóbuszra, taxira, külföldi járatok vezetésére javasolt dolgozókat, azokat, akik balesetet okoztak, ismételten megsértették a munkafegyelmet, betegség miatt hosszabb időre kiestek a munkából stb. A tapasztalatok szerint a közlekedési magatartás döntően az egészségi állapottól, az idegrendszeri és értelmi adottságoktól, a személyiségjegyektől, valamint a közlekedési ismeretekből és a defenzív vezetésben való jártasságtól függ. Különös figyelmet fordítanak az érzékszervek működésének (látásélesség, színlátás, hallás) vizsgálatára, rögzítik az általános egészségi állapotot jellemző adatokat és megállapítják az esetleges egészségkárosodásokat. A pszichológus négy szempontból vizsgálja a gépkocsivezető-jelölteket: — a figyelemösszpontosítás foka, terjedelme, — a feladatmegoldó készség (közlekedési intelligencia), — az ingerekre adott válaszokgyorsasága, helyessége, rendezettsége, az indulati feszültségek, — a személyiség jellemzése: kiegyensúlyozottságának foka, hajlama az agresszióra vagy a szorongásra. Ezeket a vizsgálatokat műszerek és beszélgetések segítségével végzi el a pszichológus. A közlekedési szakember először értékeli a leggyakoribb baleseti helyzetekre, a vezetéstechnikai ismeretekre és a defenzív vezetési módszerre vonatkozó tesztet — akik balesetet okoztak, azokkal megbeszéli a baleset körülményeit is —, ezután állapítja meg a vizsgált személy közlekedési ismereteinek szintjét. A részeredményeket a szakemberek team-rendszerben, együttesen értékelik, és ezután készítik el részletesen indokolt véleményüket, javaslataikat. A Volán-vállalatoknál más hivatásos gépkocsivezetőket foglalkoztató vállalatokhoz viszonyítva magasabbak a követelmények. Gyakran hosszabb a napi munkaidő: a gépjárművezetőknek a vezetés mellett árukezelést, rakodást, ügyiratkezelést is kell végezniük; az autóbuszokon, taxikon jó kapcsolatban kell lenniük utasaikkal stb. A vizsgálati eredményeknek tehát arra kell választ adniuk, hogy az illető gépkocsivezető megfelel-e a Volán követelményeinek. A vizsgálati módszerek megbízhatósága — külföldi eredményekkel összehasonlítva is — kielégítő. Például egy adott munkakörben 2 éven át megfigyelték a vizsgálatok eredményei alapján nem javasolt, de munkaerőhiány miatt mégis tovább foglalkoztatott dolgozók magatartását. Megállapították, hogy 76 százalékuk később sem vált be. Személyiségvizsgálat Szondy-teszttel 44