Budapest, 1979. (17. évfolyam)

9. szám szeptember - Breuer János: Fesztiválváros? — Még nem az!

felkerestük az első számú címzettet, a Fővárosi Vas- és Edénybolt Vállalatot is, ahol Takács László igazgatóhelyettessel beszélgettünk. — Egyre növekvő gond a városközpont és a belső kerületek zavaraion áruellátása. A gépjárműforgalmat azonban — jóllehet mindinkább önmaga gátjává válik — kitiltani ezért sem lehet. A célunk azonban átmenetileg és hosszabb távon is megvalósítható: arra kell törekedni, hogy minél kevesebb gépkocsi jöjjön be a belső kerületekbe. Különösen teherautókra vonatkozik ez, amelyek ráadásul olyan jellegű és terjedelmű árukkal érkeznek, amelyekre nemigen lehet ráfogni, hogy itt a forgalmazási helyük. Elsősorban a Kád és dugó című riportban emlegetett árucikkekre gondolunk. — A cikk a mi legfőbb gondjainkat érinti a kívülálló szemével, s főként látványosan. A hatásos pillanatképek azonban nem biztos, hogy mindig a valóságot tükrözik. Röviden fogalmazva: a kádat vállaljuk, a cikkben hozzákapcsolt „dugót" azonban nem. — Hogyan értelmezzük ezt? — Nem azt mondjuk, hogy nem tudnánk ideálisabb helyet elképzelni fürdőkádak eladására. A közeljövőben azonban nincs módunk lényegesen változtatni a jelenlegi állapotokon. A felsorolt és kifogásolt üzletek-profilok, sajnos, még jó ideig jelenlegi helyükön maradnak. Nem dacból. Egyszerűen azért, mert nincs hová menni. Másrészt pedig — bármily meglepő — itt is szükség van ezekre a termékekre. Évente például 6000 fürdőkádat értékesítünk, s ennek 90 százaléka pesti lakásokba kerül. A vecsési vagy az érdi János bácsik tehát ritkán autóznak be a Majakovszkij utcába fürdőkádért, hogy velünk karöltve közlekedési dugót csináljanak. Már csak azért sem, mert a Pest megyei kiskereskedelmi vállalat boltjaiban ugyanúgy megtalálják a keresett árucikket. Akadémikusnak hangzó kérdés, hogy a kereskedelem okozza-e a közlekedési gondokat. De hogy a kereskedelem szenved tőle, az bizonyos. Ami minket illet, állítom, hogy Dohány utcai szerelvényboltunkat kivéve — a Dohány utcában egyébként sem lehet normális állapotról beszélni — talán nincs is üzletünk, ahol szállítás-rakodás idején csak a mi számlánkra lenne írható a torlódás. Sőt, megfordítom: a forgalmi dugó bennünket sem kímél: boltjaink 60 százalékában akadályozza a szállítást. Gépkocsijaink a kijelölt üzlet körül „keringőznek" célfuvarjukkal, míg a közelében parkolóhelyhez juthatnak. — Ez nyilvánvaló, hiszen üzlethálózatunk a belső kerületekben a legsűrűbb, ugyanekkor itt a legnagyobb a forgalom és legkisebb a parkolásra alkalmas terület. Nem lehetne ezeket a boltokat például „ritkítani", mégpedig a külső kerületek javára'. — Ez a másik alapproblémánk. Üzlethálózatát örökölte a vállalat. A boltok ott vannak és többségükben ott is maradtak, ahol egykor megépültek. És törvényszerűen ott, ahol hajdanán a legnagyobb volt a forgalom és az áruk iránti kereslet — tehát a Belvárosban, a belső kerületekben. S ezen mind a mai napig nem tudtunk lényegesen változtatni. Hosszú ideig nem rendelkeztünk saját fejlesztési alappal, csekély anyagi erőnkből pedig csak a meglevő hálózat fenntartására, karbantartására futotta. Korszerűsítésre, kulturált vásárlóhelyek kialakítására és jobb munkakörülmények megteremtésére csak az utóbbi tíz évben nyílt lehetőségünk. Elsősorban a tárolókapacitást kellett növelnünk. Az önkiszolgáló rendszer is könnyített gondjainkon — ahol meg tudtuk valósítani. — További fejlesztésre, az üzlethálózat bővítésére ma kedvezőbbek a lehetőségeik> — Saját fejlesztési alapunkból évente mintegy 1000 négyzetméter eladóteret létesíthetnénk, de akkor másra nem jutna egy fillér sem, tehát ez az út nem járható számunkra. Az utóbbi hat-nyolc évben csak a fővárosi tanács segítségével jutottunk új üzlehhelyiségekhez. Kaptunk például a békásmegyeri lakótelepen 300, az óbudai Flóriánban 350, a Tétényi úti áruházban szintén 350, a Zalka Máté téren pedig 600 négyzetméter eladóteret. S ugyancsak tanácsi segítséggel kapunk helyet az épülő új lakótelepeken létesítendő bevásárlóközpontokban. Az Őrs vezér téri nagy áruházban kapott 2000 négyzetméteres eladóterünkben a vegyes vasáruk és konyhafelszerelések mellett már a nagy terjedelmű és a súlyosabb árucikkeket is értékesítjük, amilyen például a sokat emlegetett fürdőkád vagy kerítésfonat. — Mire futja, mit tesz a vállalat saját erejéből' Az üzletek áruellátási rendszerének korszerűsítésére gondolunk elsősorban. — A konténeres szállítás ma mindjobban tért hódit. Nekünk, sajnos, még alig enyhíti szállításirakodási gondjainkat. Pedig közel 30 üzletünkbe MÁV -konténerben érkezik az áru. Csakhogy raktár és tárolótér hiányában ezek a konténerek ott állnak a Rákóczi úti, a Majakovszkij utcai, a Nagykörúti stb. üzletek előtt, mint a Közért-boltok előtt a tejesládák és a söröskonténerek. Amíg a boltok kinyitnak, a járókelők kerülgetik a konténereinket, s nemegyszer az úttestre szorulnak miattuk. Nem mondható leányálomnak az áru kirakodása sem, mert a konténer vagy befér az üzletbe, vagy nem. Ha befér, a bolti forgalmat akadályozza, mert kisebb lett az eladótér. Ha csak az ajtóig lehet vinni, akkor kiakasztják a táblát: Áruátvétel miatt zárva — s a vásárló dühöng. A harmadik variáció, hogy a konténerből a járdán szedik ki az árut, kézben, kiskocsin hordják be a hátsó raktarba, vagy csúsztatják le a pincébe. Mivel a belső területi boltok nagy része olyan, hogy nem választható le külön raktár a konténer fogadására — vagyis a zsilipelést képtelenek vagyunk megvalósítani —, az éjszakai szállítás is illuzórikus. — Egyelőre marad tehát a nappali szállítás, és jóllehet, a konténereket rövidebb idő alatt rakják le, ez nem hoz érzékelhető változást az amúgy is zsúfolt utcákon. Pillanatnyilag milyen megoldást látnak jónak és milyen lehetőségek ígérkeznek arra, hogy mind a vállalat gondjai, mind a gépkocsitorlódások csökkenjenek? — Más kereskedelmi vállalatokhoz hasonlóan nekünk is vannak áruink a központi lerakodóhelyeken. Innen az árut teherkocsi nélkül lehet a boltba eljuttatni. Ez már a megoldás felé vezető út, bár csak azokon a boltokon segít igazán, amelyek „egy járdán árulnak", vagyis a megrakott, nehéz targoncákkal, kézikocsikkal nem kell járdaszéleken le- s felugratni. Számunkra rövidebb és hoszszabb távon is jó megoldásnak ígérkezik, ha egyegy nagyobb üzletünk közelében szabad területhez juthatunk. Körülbelül három hónapja például a IV. kerületi tanácstól kaptunk bérbe az újpesti József Attila utcában, lakott területen, 1800 négyzetméteres zárt, üres telket. Az ilyen területek a vegyes vasáruk raktározása mellett lehetővé teszik terjedelmesebb gyártmányok tárolását is, vagy éppen azt, hogy a közeli boltban kifizetett árut innen szállíthassa el a vásárló. A IX. kerületi tanáccsal mostanában tárgyalunk hasonló terület bérbevételéről. És itt említhetnénk meg — bár ez már magasabb kategória és valóban a megoldás jegyeit viseli —, hogy a IX. kerületi Soroksári út 1—11. sz. alatt a vállalat 1000 mégyzetméteres, korszerű raktárbázist épít, elsősorban a nagy terjedelmű vasáruk — kerítéskapuk, kazánok, radiátorok és természetesen fürdőkádak — számára. De megvásárolhatók lesznek itt nagyobb méretű háztartási készülékek — például villany- és gáztűzhely — is. Az 1981 végére elkészülő telepen a vonaton és közúton érkező árukat egyaránt fogadni, illetve továbbítani tudják. A legfontosabb azonban, hogy ne raktározzuk csak az árucikkeket, hanem a minta után rendelt, vagy a helyszínen kiválasztott áru is megvásárolható legyen. Még számos ilyen és hasonló létesítmény szükséges ahhoz, hogy a fürdőkád és a forgalmi dugó ne legyen összekapcsolható egy riport keretében. Oszlay István Külföldön megrendelhető a Budapest az alábbi cégeknél: Anglia: THE DANUBIA BOOK COMPANY, 58. Chatsworth Road LONDON NW2 4DD Ausztrália: COSMOS BOOK AND RECORD SHOP. 145 Ackland St. St. KILDA, Vic. 3182 GLOBE AND CO., 694-696 George St. SYDNEY NSW 2000 Ausztria: LIBRO-DISCO Ungarische Bücher U. Schallplatten aus WIEN, Domgasse 8 A-1010 WIEN Belgium: LIBRAIRIE „DU MONDE ENTIER" S. A„ Rue du Midi 162 B-1000 BRUXELLES Brazília: LIVRARIA D. LANDY LTDA., Rua 7 de Abril, Caixa Postal 7943. 01000 SAO PAULO Kanada: DÉLIBÁB FILM, AND RECORD STUDIO 19, Prince Arthur Street West, MONTREAL P. Q. H2X 154 PANNÓNIA BOOKS, P. O. Box 1017 Postal Station ,,B" Toronto. Ont. M5T 2T8 HUNGARIAN IKKA AND TRAVEL SERVICE. 1234 Granville Street. VANCOUVER 2, B. C. V6Z 1M4 Dánia: HUNNIA BOOKS AND MUSIC, Nonnebrogade 182 I tv. KOBENH AVN Finnország: AKATEEMINEN KIRJAKAUPPA, Keskuskatu 1 SF 00100 HELSINKI 10. Franciaország: SOCIÉTÉ BALATON, 12. Rue de la Grange Bateliére 75009 PARIS iXe Hollandia: CLUB QUALITON, Pri nsenstraat 26. AMSTERDAM Jugoszlávia: FORUM, Vojvode Misica broj 1. 21000 Novi Sad Norvégia: A S NERVESENS LITTERATUR TJENESTE, P. O. Box 6140 Etterstad OSLO 6 Német Szövetségi Köztársaság: ÚJVÁRY GRIFF, 8000 München 81. Titurelstr. 2 MUSICA HUNGARICA, 8 MÜNCHEN 40.. Rümann str. 4. Svájc: METROPOLITAN VERLAG, Teichweg 16. CH-4142 MÜNCHENSTEIN Svédország: ALMQVIST AND WIKSELL FORLAG AB BOOKS P. O. BOX 62. S-10120 STOCKHOLM Amerikai Egyesült Államok: CENTER OF HUNGARIAN LITERATURE, 4418 16th Avenue BROOKLYN. N. Y. 11204 HUNGARIAN BOOKS AND RECORDS, 11802 Buckeye Road CLEVELAND. Ohio 44120 Venezuela: LOUIS TARCSAY, Calle Iglesia Ed Villoria, Apt. 21-105. C. 24. CARACAS CONTENTS My Home • László Passuth 4 My Guests Speak about the Town • Ernő Heim 8 On Dublin • Ágnes Ságvári 12 On Dombóvári Ervin Tamás 15 And Also Write about that My Son • Boris Palotai 21 On Painter István Szőnyi • József Vadas István Petrás 24 A City of Festivals? Not Yet • János Breuer 28 It Used to Be an Apprentice School Once • György Diószegi 32 Hotel Thermal on Margaret Island • Mihály Kubinszky 36 Front cover: A piece of plastic art by László Horváth in the swimming-pool of Hotel Thermal Photo: László Csigó Back cover: 'Nude' by István Szőnyi Reproduction: Alfréd Schiller ß/