Budapest, 1977. (15. évfolyam)

2. szám február - Dr. Radnai Lóránt: A főváros kelet —nyugati főútvonala

A kelet-nyugati főútvonal és csomópontjai A Felszabadulás tér kiépítésével, valamint az autóbuszjáratok sűrítésével és kellő átszervezésével ellensúlyozzák. Minderre azért is szükség volt, mivel a felszíni kötöttpályás villamosforgalom a belső városrészekben előbb-utóbb teljesen megszűnik. Számolni kell az autóforgalom korlátozásával is, mert a parkolóhelyek száma sem növelhető. Az üzletek éjszakai árufeltöltését szintén meg kell oldani. Végül bizonyára sor kerül majd arra is, hogy a fontosabb kereszteződéseknél az utak kétszintű pályákon vezessenek. A kelet—nyugati főútvonal csomópontjain — az Örs vezér téren, a Baross téren, a Blaha Lujza téren, az ún. „Astoria csomópont"-nál, de különösen a Felszabadulás téren — a közúti és a gyalogos aluljárók építése során a legkülönbözőbb nehézségekkel kellett megküzdeniök tervezőknek, kivitelezőknek egyaránt. A csomópontok kialakítását mindenütt bonyolulttá tette a metróhoz való csatlakozás megoldása. Maga az Erzsébet-híd valójában az első és egyben legfontosabb alkotása volt e főútvonalnak. A hídfőknél készült feljáratok új Az Astoria csomópont