Budapest, 1977. (15. évfolyam)

10. szám október - Bertalan János: Dr. Bérli Béla: Százéves a Nyugati pályaudvar

új terveket, s azokat a képzőművészeti társaság 1874. május havi kiállításán a nagyközönségnek is bemutatták. Ezután a vaspályatársaság négy építőcéget felszólított, hogy a tervek kivitelezésére nyújtsanak be pályázatot. A pályázók közül az Eiffel Gusztáv és társai párizsi cég nyerte el a megbízást az új pályaudvari épületek megépítésére. A tervek megvalósítása Az Eiffel cég, alvállalkozók bevonásával, 1875-ben hozzákezdett a tervek helyszíni kivitelezéséhez. A vasszerkezeteket a cég mérnöke, Seyrig Theofil tervezte. Az építkezéshez szükséges vasszerkezetek nagy részét Párizsban öntötték, de a Ganz és Társa budapesti cég vasöntödéjére is jelentős menynyiségű öntöttvas előállítása jutott. A kivitelezési munkák vezetője Gyenge László mérnök volt, az egész építkezés ellenőrzését és felügyeletét pedig Bernárd Viktor társulati főmérnök látta el. A külön-külön épületben elhelyezett vendéglő és a postahivatal (a jelenlegi elődje) megvalósítása szintén Serres tervei alapján, de a vaspályatársaság házilagos építése keretében történt. A nagyarányú építkezésnek az egyik érdekessége az volt, hogy a régi csarnok fölé emelték az új vasszerkezetű csarnokot, és csak annak elkészülte után bontották le a régit. A vasúti forgalom az építkezés tartama alatt zavartalanul működött. Az új vasszerkezetű csarnok az akkori idők legnagyobb vasúti pályaudvari csarnokai közé tartozott, méreteit az egész világon csak négy pályaudvaré múlta fölül. Az építkezés méreteire jellemző adatokat érdemes felsorolnunk. A beépített terület 14 390 négyzetméter. A felhasznált vasszerkezet súlya 1 500 tonna. Az új csarnok hossza 146, szélessége 42 méter (hat sínpárt helyeztek el benne). A tetőgerinc magassága 24,81, oldalfalainak magassága 15,75 méter. A csarnoknak a körútra néző oromzatos végfalát keskeny öntöttvas oszlopok bontják 9 egységre, és azokat sűrű osztású üvegezés borítja. A körúti homlokzatot két 3 emeletes, kéttornyú, eklektikus épület fogja közre. A csarnok egész hosszában, annak mindkét oldalán épületeket emeltek, részben a vasúti szolgálat ellátására, részben az utazó közönség kiszolgálására (várótermek, pénztár-Az osztrák államvasút régi pályaudvara a mai Nyugati pályaudvar helyén (egykorú fametszet) A Nyugati pályaudvar építése, az indóház bontása (1877)