Budapest, 1973. (11. évfolyam)

7. szám július - Vörös Károly: A világváros körvonalai

Huszonöt éves az Úttörővasút 1948. AUGUSZTUS ELSEJÉN minden lap hírül adta a nagy eseményt. A Népszava vasárnapi számában a következő címmel jelentmegaközlemény:„A Terv első évfordulóján a népi demokrácia a legszebb ajándékot adja gyermekeinknek." Tehát 1948. július 31-én megtörtént az avató ünnepség: elkészült a tervezett kisvasút első szakasza a Széchenyi-hegy állomásától a Normafa, az Úttörőváros állomáson át az Előre állomásig, három kilométer hosszúságban. A párt és a kormány kiküldöttei jelenlétében zajlott le az ünnepség. „ ... Csak annyit tudtunk, hogy valamivel kedveskedni kellene gyerekeinknek, ami játék is, komoly is, ami munkára, fegyelemre, hazaszeretetre nevel. És íme, készen áll a kisvasút!"— mondotta avató beszédében Csanádi György. A tervezők a gyermekek szórakozása mellett a felnőtt kirándulók érdekeit is figyelembe vették: meg akarták könnyíteni a gyönyörű budai hegyvidék látogatását. Ezért tervezték a kisvasút kezdőpontját a Fogaskerekű Vasút Széchenyi-hegyi végállomásának közelébe. A vasút építése három szakaszban történt. A 11,1 km hosszúságú pálya készítése 1950 augusztus végén fejeződött be. A kisvasút egy-két személykocsiból álló szerelvényét kezdetben egy keskenynyomközű kis gőzmozdony húzta. Ennek üzemeltetése azonban problémákat okozott, mert tűzveszélyes volt; továbbá az emelkedők és a lejtők a kazán vízszintjének állását erősen befolyásolták, s ez gyakori meghibásodáshoz vezetett, így rövid idő múlva kivonták a forgalomból. (Ez a kis gőzmozdony ma már muzeális érték, melyet az idei évfordulóra a Hűvösvölgy állomáson fognak kiállítani s ott véglegesen elhelyezni.) A GŐZMOZDONY UTÁN A „KIS PIRI" nevű Diesel-motorkocsit állították a vasút szolgálatába. Majd egyre erősebb motorokat helyeztek üzembe. Ebben az évben hat darab 450 lóerős román gyártmányú Dieselmozdonyt állítanak forgalomba. Ezek már kulturáltabb utazást, sűrűbb járatokat biztosítanak, több kocsival. Kezdetben a Széchenyi-hegyen volt a fűtőház, majd a vonal elkészültével Hűvösvölgybe helyezték át, ahol jelenleg mint motorszín áll, s mellette javítóműhely is működik. Az Úttörővasút pályája egyvá-