Budapest, 1973. (11. évfolyam)

7. szám július - Vörös Károly: A világváros körvonalai

gányú. A vonatok egymást állomás-távolságban követik; vagyisa vonat az állomásból akkor indítható, ha az előtte haladó vonat a szomszéd állomásra már megérkezett és arról visszajelentést adtak. Minden állomáson két vonatfogadó vágány van, ahol a vonatok találkozhatnak, keresztezhetnek, avagy megelőzhetik egymást. A távközlési szolgálatot Morseféle távíróberendezésen végezték; ezt a hatvanas években megszüntették. Azóta minden közleményt távbeszélőn továbbítanak, amelyen a menetengedély-kéréseket, a visszajelentéseket is lebonyolítják. A biztosítóberendezések megbízhatóak és minden állomáson különbömunkanapokon 9 vonatpár közlekedik. Az első vonat reggelenként a Hűvösvölgy állomásról indul. (Egyébként az Úttörővasút menetrendje a polgári menetrendkönyv 340. számú mezőjében található meg.) Egy-egy vonaton kb. 200 kiránduló utazhat. A vonatok minden állomáson és megállóhelyen megállnak. Gyorsvonat nincs. A vonatok sebessége 20 km óránként. A vonatok számozása eleinte 1-gyel kezdődött, és számtani sorrendben emelkedett. Ma már a vonatok három számjeggyel rendelkeznek; itt ugyanaz a kombináció érvényes, mint a MÁV vonatszámozásnál. (Vagyis jelzi a vonal kezdő- és végpontát szolgálatban. De a létszámtól függően a csillebérci postahivatalban, a Széchenyi-hegyen, a Ságvári-ligeten és Hűvösvölgyben egy-egy postás is működik. A gyerekek kitűnően látják el feladataikat: az Úttörővasút fennállása óta balesetmentes szolgálatot végeztek! A GYERMEKLÉTSZÁM JELENLEG HATSZÁZ KÖRÜL mozog. (Az első időszakban ezren felül volt.) Mellettük ötven középiskolás úttörő vezető is dolgozik. A gyermekek tizenöt csoportban elosztva, tizenöt naponként állnak szolgálatba, egész napra — és azon a napon nem mennek iskolába. kezhetnek; de a kör egyre tágul, mert akad már Székesfehérvárról bejáró úttörő is. Az Üzemfőnökség azt szeretné, ha elsősorban azok a gyermekek élvezhetnék az úttörőmozgalom nagy nevelőhatású intézményének érdekességét, akik erre a legérdemesebbek. AZ ÚTTÖRŐVAS ÚTNAK EURÓPAI HÍRNEVE VAN. Bizonyítják ezt az Üzemfőnökség üvegszekrényeiben elhelyezett kiadványok, a vasútról szóló cikkeket, riportokat tartalmazó külföldi képes folyóiratok. A kisvasút és az ezzel járó munka szeretete nem egy gyermek élethivatása lett. Többen Siklós Péter felvételei zőek. Vannak kulcsos függésű, reteszes, vágányutas tológombos, elektrodinamikus berendezések. Készülőben van a legmodernebb integra-dominó berendezés is. Az Úttörővasút felett a közvetlen felügyeletet az Üzemfőnökség végzi. Ennek felettes hatósága a MÁV Budapesti Igazgatósága és a Magyar Úttörő Szövetség. A VASÚTVONALON CSAK NAPPALI FORGALOM van, és csak személyvonatok közlekednek, mégpedig a menetrendben megállapított percnyi pontossággal. Nyáron 24—30, ősszel és tavasszal 14, a téli munkaszünetes napokon szintén 14, télen ját, valamint azon napszakot, amelyben közlekedik.) Az Úttörővasúton a Díjszabásban megállapított menetjegyek érvényesek. Ennek az az érdekessége, hogy az intézmény fennállása óta — huszonöt éve! — mind a mai napig ugyanannyi az utazási költség és az egyéb fuvardíj (kutya, ródli), mint amennyit kezdetben megállapítottak. A bevételek a kiadásokat nem fedezik, így az Úttörővasút állami támogatást kap. Egy-egy vonaton személykocsinként egy jegyvizsgáló teljesít szolgálatot. Áz állomásokon általában egy felnőtt állomásvezető, két forgalmi szolgálattevő, két váltóőr és egy pénztáros van egész napon A kiképzés tanfolyamon történik. Évenként két ízben indul tanfolyam: szeptemberben és a tanév második felében. A tanfolyamon a MÁV forgalmi és kereskedelmi utasítások kivonatait, valamint a postai utasítások kivonatait sajátítják el. Időtartama négy hónap; hetenként két alkalommal 3 órai foglalkozásból áll, az iskolai tanítással nem ütköző időpontban. Vasárnap délelőtt gyakorlati oktatáson is résztvesznek az Úttörővasúton. Olyan 10—14 éves tanulók jelentkezhetnek erre a tanfolyamra, akiknek az általános tanulmányi eredménye eléri a 4-est. Általában a Budapesten és környékén lakó gyermekek jelentvisszajöttek, mint Teiringer Miklós, Lévai Imréné, Striczki Istvánné. Vannak, akik a nagyvasutat választották, mint Sármány Péter, Lánczos Ferenc. Itt élvezte a gyermekkor szépségeit Novotny Zoltán sportriporter, Haumann Péter színművész, Kovács Attila, az Operaház zenekarának tagja, aki az Úttörővasút zenekarát is vezeti. Mert működik itt zenekar, énekkar, vasútmodellező szakkör is. A negyedszázados jubileum alkalmából elmondhatjuk, hogy az Úttörővasút a munkára való nevelés, a gyermeki közösség és az egyén fejlődését jól szolgáló intézménnyé vált. Szabó Sándor 43