Budapest, 1971. (9. évfolyam)

2. szám február - Bérezik András: Vasutak és gyorsvasutak

takarítást csak a fővárosra és környékére egyaránt kiterjedő gyorsközlekedési rendszer fokozatos kiépítésével lehet elérni. A főváros közforgalmú tömegközlekedési hálózata azonban nemcsak sebesség, hanem szállítóképesség tekintetében sem képes már a helyváltoztatási igények megfelelő színvonalú kielégítésére. Azt az utasforgalmat, amelyet Budapesten az időjárásra érzékeny és az egyre növekvő gépjárműforgalom által zavart útfelszíni közúti tömegközlekedési eszközökkel kényszerülünk lebonyolítani, hasonló nagyságrendű külföldi városokban különpályás gyorsvasutak oldják meg. A város kiterjedésének és fél óra alatt beutazható távolságának növekedése Budapesten -*——— -' ~ km BUDAPEST A VAROS BEEPITETT TERÜLETENEK FELATMEROJE ELOVAROSI AirroBusz KOZUTI VILLAMOSVASÚT 10 Budapest tervezett gyorsvasúti hálózata A környéki forgalomnak mintegy kétharmadát szolgáló MÁV-közlekedés legnagyobb hátrányai: a lassúság, az átszállások okozta időveszteség, a napközben több órára kiterjedő vonatmentes időszakok, a vonatok zsúfoltsága és civilizálatlan körülményei. Az ingavándor-forgalom jelentőségét egyébként nem az utasok száma fejezi ki kellőképpen — ez viszonylag alacsony —, hanem az utaskilométer-teljesítmény; ez Budapest környékén több mint egyharmada a fővárosi villamosvasút és autóbusz együttes napi teljesítményének. Mindezek következtében a budapesti agglomeráció lakossága napjainkban aránytalanul sok időt kénytelen közlekedésre fordítani, a zsúfoltság a legtöbb vonalon szinte állandó és a balesetek száma is aggasztóan alakul. A helyváltoztatási igények kielégítése aránytalan megterhelést jelent a lakosságnak. A vázolt nehézségek és fogyatékosságok kiküszöbölésére Budapesten gyorsforgalmi utakból és gyorsvasúti vonalakból álló gyorsközlekedési hálózat kiépíté-T, ii ÜZEMBEN liví 1 VAGY áPW.0 í VÁROSI GYORSVASÚTI VORALRESZ "•O". TERVEZETT J oosooeoooco GYORSVASÚT ELAGAZO VONALA ÜZEMBEN LEVŐ 1 0 VAGY ÉPÜIÓ \ ELŐVÁROSI GYORSVASÚTI VORALRESZ n TERVEZETT J a MAV-VCNAL TERVEZETT ElŰVÁJWSI GYORSVASÚTI FORGALOMMAL sére van szükség; egyfelől a lakosság időmérlegének javítása, másfelől a személygépkocsi és a közforgalmú tömegközlekedés közötti munkamegosztás ésszerű arányának kialakítása érdekében. E gyorsközlekedési hálózat megvalósítása meg is kezdődött, s ez a budapesti agglomeráció településszerkezetének egyik fő meghatározója. A terv Budapest és környéke általános rendezési terve a városi gyorsvasúti (metró) vonalakat, az elővárosi gyorsvasúti (korszerűsített HÉV) vonalakat, valamint a MAV legnagyobb ingavándorforgalmú vonalain bevezetendő korszerű elővárosi gyorsvasúti üzemet közlekedéspolitikai egységnek tekinti. Csak a felsorolt vonalak szoros együttműködésével létrejövő hálózat biztosíthatja a budapesti agglomeráció lakosai helyváltoztatási igényeinek a kor színvonalán álló kielégítését. Az együttműködés gyakorlati megnyilvánulásai: a célszerű munkamegosztás, az átszállóhelyek jó megol-5