Budapest, 1971. (9. évfolyam)

8. szám augusztus - Polonyi Károly: Az újjáéledő Dunakorzó

A 2-es villamos — alagútban Csak az 1969 Szilveszterén megnyílt Duna szállóval indult meg a szállodasor újjáépítése. A második lépés a Lloyd palota helyén épülő, a MALÉV székházzal összekapcsolt szálloda lesz. És folynak már a tárgyalások, tervezgetések a Vigadó és a Roosevelt tér közötti szakaszra is. Ezzel újra aktuázsébet-híd és a Lánchíd között a felszín alá való sülylyesztésére. így a vágányok mai helyén gyalogsétányt lehetne kialakítani, ahol a város lakói és vendégei sétálva, vagy elüldögélve, a panorámában gyönyörködve levegőzhetnek. A terv szerint a Vigadó térnél és az Eötvös-szobornál levő megállók helyén építendő oldalperonok végéről a felszínre vezető lépcsőkkel kialakított anélkül, hogy a mai alsó rakparti sétányból 1,0—1,5 m-nél nagyobb sávot kellene igénybe venni. A jövőben tehát két forgalmi sáv vezethető majd az alsó rakparton déli irányba, míg az alagútban két, észak felé haladó forgalmi sáv alakítható ki. Magas vízállás esetén, mikor az alsó rakpart víz alá kerül — az alagút nyomsávai a két irány között megoszthatók. szó, söröző kialakítását. Ezek a pavilonok egyben összeköthetik a szállodákat és a felsőrakparti korzót az alsó-rakparti sétánnyal, ahol szárnyashajó-, sétahajó-, vízibusz-, vízitaxi állomások kapcsolják a szállodasorhoz és a belvárosi korzóhoz a Duna-kanyart, a Margitszigetet, a Tabánt, a túlsó part gyógyfürdőit, a különféle vízisportok számára alkalmas helyeket. El lehet itt A Duna-part fejlesztési tervének általános metszete. Tervezte: Finta József Hssá vált a gondolat: a Dunakorzót és a 2-es villamost a rakparti raktárak helyére kell lesüllyeszteni. A korzót a Dunától elvágó 2-es villamosnak a rakpart alatti raktárak helyén való vezetésének gondolata már az 1930-as években felmerült. Ifj. Masirevich György építész Hunyadi Sándor íróval 1935-ben a „Perspektivá"-ban, Cserba Dezső pedig 1937-ben a „Városi Szemlé"-ben publikált ilyen terveket. A Fővárosi Tanács V. B. Városrendezési és Építészeti Főosztályának megrendelésére legutóbb Győrfiy Lajos (BVTV) készített tervet a Dunaparti 2-es villamosnak az Ermegállók a jelenleginél lényegesen kedvezőbb és biztonságosabb helyzetet eredményeznek majd. Ha pedig később, a Metró észak—déli vonalának üzembehelyezése után, a 2-es villamos megszüntetése lehetségessé válik, a villamosvasút részére javasolt — az Eötvös téri megálló északi végétől a Régiposta utca vonaláig mintegy 550 m hosszú —, árvíztől védett keret-alagút a pálya lebontása után a közúti forgalom átvezetésére is alkalmas lesz. így az alagutat a mai viadukt vasútnál valamivel szélesebbre kell építeni ugyan, de az alsó rakparton így is kialakítható egy 7 m széles kétnyomú közút, A sétány építészeti kialakítása A villamosvágányok lesülylyesztése következtében, a mai pálya helyén, 7,0 és 12 m között váltakozó szélességű megszakítatlan felső rakparti sétány áll majd rendelkezésre a Duna-parton sétálni, üldögélni, várost nézni, vagy éppen zenét hallgatni vágyó embereknek. A sétány építészeti kialakítására Finta József (Lakóterv), a Duna Intercontinentál tervezője készített vázlatokat. Azok részére, akik itt feketekávé, vagy hűsítő italok mellett kívánnak üldögélni, az építész az alsó rakparti út fölé nyúló pavilonokba javasolja eszpreszhelyezni egy, a régi dunai uszodákra emlékeztető, úszóműre szerelt medencefürdőt is, színes napozó teraszokkal. Miután az elővárosi gyorsvasút-vonalakkal összefüggően épülő metró-vonalak amúgy is a Belvárosban összpontosulnak, a látogatókon és a mögöttes területek lakóin kívül a távolabbi városrészek lakossága is könnyen ide jöhet nézelődni. Ezek után jogos a kérdés: mindezek az elképzelések mikor válnak valóra ? Természetesen, a megvalósítás üteme a mindenkori anyagi és technikai lehetőségektől függ. Annyi biztos, hogy mire a szállodasor elkészül, a Dunakorzón már mindannyian sétálni szeretnénk. 8