Budapest, 1969. (7. évfolyam)

11. szám november - Dr. Ábrahám Kálmán: Személyszállító kötélpályák a hegycsúcsokra

zárt, fedett váróterületekkel, üzemi helyiségekkel. A hegycsúcs beépítettsége nem adott lehetőséget a végállomás idehelyezésére, de a 25 méterrel alacsonyabban levő fennsíkon az állomás mellett épülő étteremből és teraszról is csodálatos kilátás nyílik a fővárosra. A főváros síelői, a havas táj, a téli erdő szépségének hívei bizonyára örömmel fogadják, ha a kötélpályát nyáron és télen egyaránt üzemeltetik. A kirándulók, természetbarátok mellett, különösen a sportolók körében lesz népszerű a futópályák, síugrósáncok jó és gyors megközelítését szolgáló János-hegyi kötélpálya. A gellérthegyi kötélpálya A Gellérthegy és csúcsán a Citadella Budapest kilátója. Megközelítése nehézkes. Az autóbusz, a személygépkocsi hosszan, kerülő utakon közelíti meg a csúcsot. A gyalogos út fárasztó. Érthető, hogy ismételten felmerült a gondolat a Citadellához vivő kötélpálya megépítésére. 1961-ben Kemenes Arzén, a KPM mérnöke állított össze egy figyelmet felkeltő, értékes javaslatot, 1967-ben az UVATERV egy mérnök csoportja, Sidlovics József vezetésével készített vázlatterveket a Citadellához vivő személyszállító kötélpálya felépítésére. Az egyik változat szerint a völgyállomás a Tabánban, a Döbrentei tér és Attila út mentén jelenleg megépített teniszpályáknál lenne. Innen kiskabinos körforgalmú rendszerű kötélpálya vinne fel a Citadella Dunára néző oldalán telepített hegy állomásig. A gellérthegyi kötélpálya második változata merészebb, újszerűbb és mint ilyen, máris szélesebb vitát váltott ki. Ennél a változatnál a tervvázlat ugyanis a Belgrád rakparton, a hajóállomás közelében javasolja az alsó állomás kiépítését. Itt nagykabinos, 25—30 személyes fülkék közlekednének ingajáratban. A tartókötél alátámasztás nélkül, csak a két állomáson megfeszítve ívelné át a Dunát és futna be a Citadella mellé, esetleg a Citadellába beépített hegyállomásba. Az ingajáratban közlekedő fülkékben 500—600 személyt lehetne óránként fel-, és ugyanannyit a hegyről leszállítani. Az állomások tetszetős, modern vonalai, korszerű építési módja, a felhasznált anyagok biztosítják, hogy a Duna-parti völgyállomás jól beilleszkedjék a környezetbe, fokozza a pesti part látványosságát. A hegyállomás a Citadellába telepítése esetén nem változtatna a hegyoldal komor szépségén. Önálló épületben, a Citadella előtt telepítve merész, a lejtőre kinyúló teraszával figyelmet keltő létesítménye lenne a pesti oldalra néző hegyoldalnak. A gellérthegyi csúcs gyors és igen kényelmes megközelítésén kívül maradandó élményt jelentene a Duna felett ereszkedők részére a főváros pesti utcáinak rengetege, a távoli végtelenbe nyúló kilátás. A hegyről, a kötélen ereszkedő kabin látványa nem csökkentené az Erzsébet híd karcsú íveinek szépségét, vagy a háttérben levő Lánchíd történelmi hangulatát. Pezsgést, mozgást, lendületet szimbolizálna, s felejtheteüen élményt nyújtana az utazóknak. Reméljük, hogy a személyszállító kötélpályák építésének gondolata a Jáncs-hegyi kötélpálya üzembehelyezése után elnyeri a közvélemény rokonszenvét. Biztató jel erre az a segítség, amelyet társadalmi munka formájában az elsőnek megépülő kötélpálya építésében tapasztalunk. Példamutató az az ügy iránti nemes lelkesedés, amellyel a XII. kerületi Tanács Végrehajtó Bizottsága a János-hegyi kötélpálya építését támogatja. Megítélésem szerint célszerű lenne az ismertetett elgondolások alapján egy fővárosi személyszállító kötélpálya programot kidolgozni, megépítésének időpontjára ütemtervet készíteni, majd a távlati tervet az arra illetékes fórumok előtt megvitatni. Végül pedig a jóváhagyott program és ütemterv szerint rövidesen megkezdeni a budai hegyvidék kötélpályáinak építését. A kötélpályák hasznossága, közlekedési, idegenforgalmi, sport stb. jelentősége, nemkülönben műszaki érdekessége és tervezési feladatainak szépsége, mérnökeinket a legkorszerűbb és leggazdaságosabb megoldások, műszaki tervek készítésére sarkallja. Bízunk abban, hogy törekvéseink valóraváltására előbb-utóbb lehetőségünk nyílik. A János-hegyi kötélpálya tervezett hegyállomása. Rajzolta: Halász Imre 34