Budapest, 1969. (7. évfolyam)

7. szám július - dr. Ábrahám Kálmán: Emlékezés Sávoly Pálra

voly Pál nyitható hídja ível át a Hai-Ho folyamon. Ot évi távollét után tért haza az akkor már nemzetközileg elismert fiatal mérnök. Idehaza magánmérnökként folytatta munkáját, illetve egy-egy nagyobb feladat végrehajtására állást is vállalt. Ettől az időtől kezdve kapcsolódott be Budapest építésébe és kapott benne mind jelentősebb szerepet. 1929-ben a budapesti autóbuszgarázs tervezésénél tanácsadóként hasznosította külföldön szerzett tapasztalatait. M. D. Will építési vállalata 1930-ban a Talbot Centrale építéséhez hívta meg Sávoly Pált, 1932-ben az óbudai Duna-híd tervező csoportjának vezetésére kérte fel a Kossalka cég. 1936-ban tervezte a Boráros téri híd alul- és felüljáróit, hídfőit, az angyalföldi szennyvíztárolót. 1937—1939 között készítette el a Kútvölgyi kórház statikai terveit. Tervet készített a Duna-parti gyorsforgalmi út kiépítésére és egy tervezetet a földalatti vasút létesítésére. Közben 1938-ban megbízást kapott a Mérnök Kamara székházának megtervezésére. Ugyanebben az évben készítette el a Lánchíd és a Margit-híd budai hídfőjének, aluljáróinak terveit is. A Várfok utcai alagutat 1939-ben tervezte. A Ferdinánd-híd terveivel 1940-ben készült el. Ebben az évben kapott megbízást az Árpád-híd felüljáróinak és a hajógyári áthidalásnak a tervezésére. 1941—1943-ban már a Margitszigetre vezető lejárók és áthidalások tervein dolgozott, közben megtervezte az első hazai acélvázas épületet. Tervező munkája mellett Sávoly Pál élénk szakírói tevékenységet fejtett ki, résztvett nemzetközi és hazai tervpályázatokon, így 1946-ban az óbudai Duna-híd tervezésére, a Duna alatti alagút építésére kiírt pályázaton. 1948-ban megnyerte a magdolnavárosi szennyvíztisztító telep tervezésére kiírt pályázat I. díját. A világszerte ismert statikus, több nemzetközi pályázat nyertese, kinek nevét a különböző országokban az általa tervezett hidak fémjelezték, a háború szörnyű pusztítása után nem hagyta el az országot. A tőle megszokott hatalmas munkabírással, makacs elhatározottsággal a mérnöktársadalom legjobbjainak az élén kapcsolódott be az újjáépítésbe. Sávoly Pál nevéhez fűződik a lerombolt dunai és tiszai hidak újjáépítésének tervezé-Az újjáépített Lánchíd 18