Budapest, 1968. (6. évfolyam)

9. szám szeptember - A budai pasák vári palotája

Fővárosi Szállítási Vállalat Amikor tehertaxit rendelnek vagy költözködéshez a Fősped-Főtefu óriási kocsijait veszik igénybe, kevesen tudják, hogy ez a rendkívül sokrétű munkát végző vállalat a fővárosi tanácsé. Legfontosabb tennivalója: a fővárosi lakosság fuvarigényeinek kielégítése és a kommunális szállítási feladatok elvégzése. A vállalat dolgozói évente csupán tüzelőből 150 ezer tonnányit szállítanak a főváros intézményeibe. De ott vannak a vállalat tehergépkocsijai akkor is, amikor a forró nyárban üdítő italt és jeget kell széthordani a kétmilliós városban, vagy amikor útépítéshez, a villamos vágányok felújításához kell hordani az anyagot. Sok szállítási feladatot végeznek a vállalat tehergépkocsijai az állami vállalatok részére is. Nagyon fontos és érdekes munkájuk az exportcsomagolás. Kiváló szakemberek csomagolják itt a világ minden részébe -- még a tengerentúlra, a trópusokra is — eljutó termékeket, az óriási szerszámgépektől a finom textíliákig. A Fővárosi Szállítási Vállalat gyorsan fejlődik. Nemrég épült fel a nagy, korszerű Gyömrői úti gépkocsitároló (képünkön ennek egyik részlete látható), a megfelelő műhelyekkel, irodákkal együtt. Gyorsuló ütemben folyik a régi tehertaxik felcserélése modern, új kisteherautókkal (Barkas 1000 és Zuk típusok). A Fővárosi Szállítási Vállalat közületek és magánosok bútor- és kasszaszállítási rendeléseit felveszi: VI., Jókai u. 25. Telefon: 121-567, 123-667 Tehertaxi: Telefon: 330-330 Érdeklődés: V., Marx tér 7. Telefon: 110-661 Magánosok fuvarmegrendeléseinek felvétele: VIII., Rákóczi tér (Bacsó B. út sarok) Telefon: 330-302 Közületek részére fuvarrendelések felvétele: /., Fő utca 4. Telefon: 160-998 A növekvő forgalom, nagyobb felelősség! Európa leggyorsabban fejlődő nagyvárosai között szerepel Budapest. Mi, magyarok, gyakran hangoztatjuk, hogy szeretett metropolisunk nemcsak gyorsan fejlődik, de napról napra szebbé is válik. Nézzünk körül egy kicsit a városban, álljunk meg egy-két közlekedési csomópontnál. Csak a legjelentősebbeket említsük meg: Kálvin tér, Marx tér, Móricz Zsigmond körtér, Tanács krt., Bajcsy-Zsilinszky út és Népköztársaság útja torkolata, November 7 tér, Emke sarok stb. Autóbuszok, villamosok, trolibuszok, tehergépkocsik futnak előttünk. S persze rengeteg személygépkocsi. Ezek között is nagyobb részben személyi tulajdonú gépkocsik és motorkerékpárok. A magyar forgalmi rendszámok között minduntalan felvillannak a külföldiek is. A teljesség igénye nélkül néhány adattal megpróbáljuk érzékeltetni a forgalom növekedését. A Budapesten évente forgalomba került, személyi tulajdonú gépkocsik száma: 196s 1966 1967 1968 év I. felében: 5891 5783 6000 5160 Gépjárművezető engedélyt kapott budapesti lakosok száma: 1965 1966 1967 1968 év I. felében: 13 085 12 546 13 426 9000 1966 végén Budapest lakosai több mint 157 000 gépjárművezetői engedéllyel rendelkeztek. Ez a szám azóta is növekedett. A külföldi gépjárművel általában Budapestre érkezők száma: 1965 222 000 1966 348 000 1967 majdnem félmillió 1968 a várható forgalom kb. 600 000 A tömegközlekedési eszközökön szállított utasok száma 1967-ben 1,512 millió utas volt. 1968-ban hasonló mutatószám várható. A felsorolt néhány számadat a főváros forgalmának növekedését mutatja. Számos gond vetődik fel a forgalom szervezése és biztonsága szempontjából. Többek között a forgalomirányítás, ezzel kapcsolatban a forgalomirányító berendezések, KRESZ táblák, útburkolati jelek megfelelő alkalmazása. Jelenleg Budapesten tízezernél több a KRESZ tábla, ebből mintegy kétezer világító KRESZ tábla segíti a közlekedőket. 36 000 négyzetméter útburkolati jel felfestéséről és állandó karbantartásáról kell a főváros illetékes szerveinek gondoskodniuk. Jelenleg 48 forgalomirányító jelzőberendezés áll a főváros rendelkezésére, 50 helyen pedig rendőri forgalomirányítással oldják meg a feladatot. A megnövekedett forgalomban a jelzőberendezések igénye majdnem ennek kétszerese, azonban ezt a gyártási kapacitás és a beruházási költségek miatt csak fokozatosan lehet kielégíteni. A növekedő forgalom egyik legfontosabb problémája az utak állapota. A főváros e tekintetben nagy feladatok előtt áll. A múlt örökségét kell helyrehozni: a főváros közútjainak állapotát a forgalom biztonsága szempontjából elfogadhatóvá tenni. Ez ismét költség- és munka-kapacitás kérdése. A főváros mintegy 3.500 km kocsiútjának jelenlegi állapota Pormentesített 1 600 km Kiépített 560 km Kiépíteüen I 340 km Az út minősége szerint: aszfaltozott 415 km betonút 32 km könnyű aszfalt 620 km egyéb kőburkolatú 500 km (kb) A nagy közúti átalakítás során Budapesten a metró építkezésével egyidőben és azzal kapcsolatos több csomópont építése folyik. A jelenlegi legnagyobb beruházás a Baross tér megfelelő átépítése, a metróval történő kapcsolatának megteremtése. A főváros közlekedésének másik nagy létesítménye a Hungária körúti felüljáró építése. A Soroksári út átépítése, a Népköztársaság útjának korszerűsítése ugyancsak ebbe a feladatsorozatba illeszkedik bele. A hatóságok mindent elkövetnek a növekvő forgalom biztonságosabbá tételéért. Ez azonban önmagában nem elegendő: ehhez az egész társadalom összefogása és segítsége szükséges A KRESZ szabályai lehetővé teszik a forgalom biztonságos lebonyolítását. E szabályokat azonban minden közlekedőnek meg kell ismernie s azokhpz alkalmazkodnia kell. Nyilvánvaló, hogy a gépjárművezetőktől e téren többet lehet megkívánni, azonban a gyalogosoknak is meg kell tanulniok és meg kell tartaniok a szabályokból a rájuk vonatkozó részt. Türelemmel, megértéssel, udvariassággal, egymást segítve kell hozzászoknunk a forgalom növekedésével kialakult, új világvárosi méretű közlekedési viszonyokhoz. rCTVCSíSWMM VAUDAT 43