Budapest, 1947. (3. évfolyam)

4- 5. szám - FODOR JENŐ: Az újjászületett magyar közlekedés

Nem lenne teljes a vasútról alkotott kép, ha nem emlékeznénk meg a MÁV árvaházairól, nevelőintézeteiről. Kőszeg, Kaposvár és Szeged fogadják be a kis vasutas árvákat, hogy apjuk kötelességtudását beléjük oltva, igazi vasutasokat neveljenek belőlük. Az ostrom után legyöngült városi gyermekek vidéki nyaraltatása és teleltetésének rendszeres megszervezése és sikeres végrehajtása is egy szem a vasút helyes és jól értelmezett szociálpolitikájában. .4 Győr—Sopron—Ebenfurti vasút a magyar magánvasutak sorából vesz részt reprezentatív anyagával a kiállításon. Az ország legtöbbet szenvedett városai közé tartozik Győr és Sopron, a két várost összekötő keletnyugati irányú vasútvonal nagy jelentősége miatt érthető, hogy a Gy. S. E. V. a közvetlen harci cselekményektől és a visszavonulók rombolásaitól rendkívüli veszteségeket szenvedett. Hála a vasút dolgozóinak, a Gy. S. E. V. — mely egyébként az elmúlt esztendőben ünnepelte alapításának hetvenéves évfordulóját — igen rövid idő alatt újból talpraállott és üzeme számottevő korlátozás nélkül működik. A legközelebbi jövő feladata lesz a vonalakon levő hídprovizóriumoknak végleges hidakra való kicserélésén kívül a soproni és győri állomások felvételi és üzemi épületeinek helyreállítása és a nagy hiányt pótló soproni üzemi fürdőépület megépítése. A vasút sikeres újjáépítésének egyik előfeltétele volt, hogy a vasút dolgozóinak ellátása is messzemenően biztosítva legyen. Erre a célra a bürokratikus hivatali szervek helyett egy gyors és rugalmas, de mindenben a fogyasztók érdekeit szemelőtt tartó, ezért áldozni is tudó szövetkezet életrehívása látszott a legalkalmasabb megoldásnak. 1945. év június 7-én rendelte el Gerő Ernő közlekedésügyi miniszter a vasutas szakszervezet javaslatára a MÁV KONZUM létesítését, amelyik az említett célnak megfelelve, a vasutasok mindenkori jövedelméhez és sohasem a piaci árakhoz igazodva, átsegítette a vasútasságot az ostrom utáni és az inflációs idők élelmezési nehézségein. A stabilizáció után, amikor az élelmezés már nem jelentett olyan súlyos problémát, a szövetkezet a lerongyolódott vasutasság felruházását tűzte ki célul és ezt a célját is sikerrel valósította meg, elsőnek nyújtva a vasutasságnak részletfizetési kedvezményt. A helyes üzleti érzék párosulva a vasutas dolgozók érdekeinek legmeszszebbmenő figyelembevételével, aKonzumot másfél óv alatt gazdaságilag erős és népszerű vállalattá tette. Máialakulásának első négy hónapjában 45 áruda felett rendelkezett és ezeket sohasem ott létesítette, ahová az üzlet, hanem ahol a fogyasztók érdeke megkívánta. Ma már 55 jól felszerelt és jól berendezett fiók felett rendelkezik és a hatalmas budapesti üzletház mintájára, nagyobb vidéki városokban és vasúti csomópontokon is fog üzletházakat létesíteni. Üzleti politikájához híven, a termelőtől legrövidebb utón juttatja áruit a vasutas fogyasztókhoz. Népszerűségére jellemző, hogy nemcsak a vasút, hanem más állami üzemek is tagjai a Konzumnak, vagy igyekeznek tagjaivá válni. A Konzum nem feledkezett meg a hídépítőkről sem és azok ellátásában is nagy részt vállalt, kész tervei vannak már bányásztömegek ellátására is. Jövő tervei során a meglevő sütő-, hús- és halfcldolgozó üzemeit , bérhízlaldáit és borpincészetét konzervüzemmel is bővíteni fogja. Árudáit megkétszerezi és ahová ez a tervezett 120 áruda sem tudja eljuttatni az árukat, vasúti kocsiba berendezett, mozgó üzleteket fognak rendszeresen járatni. A főforgalomból kieső vonalakra és egyéb szolgálati helyekre pedig fordaládákban fogják eljuttatni a megrendelt árut. A Konzum eddigi két (orbánhegyi és mátraházai) üdülőjén kívül még Balatonszemesen is kíván egyet létesíteni és ezekben közel másfélezer vasut'as fog nyaranta 10 napos turnusokban ingyenesen üdülni. A dolgozók érdekeinek harcos és erős védelmezője a Vasutasok és Hajósok Szakszervezete e kiállításon ad számot arról a harcról, amelyet az újjáépítés érdekében vezetett a munkaversenyek megszervezésével, a munkafegyelem helyreállításával és a munkateljesítmény növelésével ós arról a munkáról, amelyet a vasutasok és hajósok anyagi, szociális, kulturális helyzetének javításáért, a vasutas- és hajós sportolók ügyéért tett az elmúlt két esztendő alatt. A szakszervezet telepítési osztálya nem kevesebb, mint 10.000 vasutasnak házhelyhez és olcsó, de korszerű saját lakóházhoz való juttatását tűzi maga elé és reális számítások alapján kidolgozott gazdasági tervével meg is fogja valósítani. A szakszervezet kiállítását méltó módon zárja be az újjáépítés hőseinek galériája, ahol a fizikai munkástól a szellemi dolgozóig minden kategória képviselve van, akiket kötelességtudásuk. kitartásuk és munkateljesítményük a közlekedés újjáépítésének élharcosai közé emelt. A kiállítás végére jutottunk. A sok színben és filmszerű változatossággal pergő témák maradandó benyomást hagynak azokban, akik ezt a nagy anyagot figyelmesen végigszemlélték. Ha a kiállítás látogatója azzal a végső benyomással távozik, hogy a magyar közlekedés dolgozói jó munkát végeztek és ez a teljesítményük indokolja a jövő eredményeihez fűzött remények jogosságát — a kiállítás elérte célját. A kiállítás előkészítését és rendezését a Magyar Közlekedésügyi Minisztérium megbízásából Gál György végezte és irányította. A kiállítás központi irodáját Fehér József vezette. A kiállítás egyes csoportjainak anyagát Baesinszky István (posta), Csajághy Antal (közúti gépkocsi), Enökl Dezső (hajózás), Fodor Jenő (vasút), Horváth Károly (légiközlekedés),Láng-Miticzky Tibor (hidak), Nagy Ottó (vasúti hidak), Rózsavölgyi Béla (szakszervezet), Szilvássy Jenő (közutak), Tóth Zsigmond (közúti hidak), Zsirai István (IBUSz) állították össze. A belső építészeti kiképzést a Magyar Művészeti Tanács által felkért Kaesz Gyula, Gádoros Lajos és Gábriel Frigyes építőiparművészek tervezték. A kiállítás képgrafikai munkáit, melyben egyébként kizárólag az Iparművészek Szabad Szakszervezetének tagjai vettek részt, Bortnyik Sándor, D. Szabó István, Konecsni György, Kádár György, Káldor László, Köpeczi-Bóocz István, Rohonyi Károly, Szűcs Pál és Tamássi Zoltán tervei alapján és vezetésük mellett 50—60 iparművész készítette. A belső építészeti munkák kivitelezését a »Dekoráció« Kft. keretében Bakos István végezte. 146