Bethlehemi Hiradó, 1966. július-december (44. évfolyam, 27-52. szám)
1966-09-22 / 38. szám
Only Hungarian Newspaper in the Lehigh Valley A magyarság érdekeit szolgáló független társadalmi hetilap. BETHLEHEMI HÍRADÓ NYELVÉBEN MAGYAR — SZELLEMÉBBEN AMERIKAI MEGJELENIK MINDEN CSÜTÖRTÖKÖN ELŐFIZETÉS EGY ÉVRE $8.00 EGYES SZÁM ÁRA 20c BETHLEHEM HUNGARIAN NEWS AMERICAN IN SPIRIT — HUNGARIAN IN LANGUAGE PUBLISHED EVERY THURSDAY SUBSCRIPTION $8.00 A YEAR SINGLE COPY 20c Official Organ ol the Hungarian Churches and Societies of Bethlehem and Vicinity Az egyetlen magyar újság a Lehigh Völgyében. ■•eond Oms Postage Paid in Bethlehem. Pa. VOL. 44. ÉVFOLYAM No. 38. SZÁM BETHLEHEM. PA. Thursday, Sept. 22. 1966 WASHINGTONI LEVÉL Johnson elnök javaslata, hogy a kongresszus átmeneti időre függessze fel az 1962- ben az ipari és üzleti vállalatoknak nyújtott 'adókedvezményeket, újdonság: az Egyesült Államok történetében most először fordult elő, hogy az ipar és az üzleti világ ily megterhelését egyedül és kifejezetten azért rendelik el, hogy a gazdasági fellendülés ütemét lelassítsák. Európában két évtized óta már volt ilyesmi, Amerikában még sohasem volt. Johnson javaslatát nem azzal indokolta meg, hogy a vietnami háború sokba kerül, azzal sem, hogy a költségvetés egyensúlyát helyreállítsa, hanem nyíltan megmondta, hogy a cél a tulhevült jó konjukturának néhány fokkal való lehűtése. Washingtonban egyébként meglehetősen általános a nézet, hogy az elnök javaslata nem elég drasztikus és későn jön, már hónapokkal előbb szükség lett volna a fékre és ezekben a hónapokban a drágulás gátlástalan lett. És némelyek, sokan a gazdasági szakértők közül, úgy vélekednek, hogy általános adóemelés jobb lett volna, de — ilyen jobb megoldás novemberi választások előtt az ellenzéknek, a republikánus pártnak malmára hajtaná a vizet. A közérdeknek és pártérdeknek vadházassága az áldott amerikai demokráciának egyik átka. * * * Nem bolond, csak buta fickó az az Oswald S. Pick, 27 éves, Paterson, N. J.-i lakos, aki a telefonkönyvből éppen az FBI számát választotta ki és az FBI utján közölte Johnson elnökkel, hogy le fogja lőni. Először azt hitték, hogy bolond, elmegyógyintézetbe zárták, ott három hétig vizsgálták, végül arra az eredményre jutottak, hogy nem 'bolond. Hát ha nem bolond, á szövetségi biró három évi börtönt adott neki. Az uj közlekedési biztonsági törvény az Országos Biztonsági Tanács becslése szerint évente legalább, de valószínűleg több életet fog megmenteni. Ez óriási vivmány, mondja a Tanács, és rámutat arra, hogy ez kétszerannyi, mint a vietnami háború eddigi halottainak száma. És mégegy számot emlit a biztonsági tanács: az automobil, megszületése óta, egy és fél .millió utcai és országúti halált okozott. És a biztonsági berendezéseknek, amelyeket az automobilgyáraknak 1968-ban kötelezően ir elő a törvény, még egyre nagyobb jelentőségük lesz, mert egyre többen hajtanak autót. Ma 98 millió amerikai vezet autót, a következő években számuk nőni fog. Jelenleg az évi tálag 50,000 autóhalál, 1968-ig 60—65 ezerre emelkedhet. J. A. Pechman neves adószakértő általános vizsgálat és írja: SPECTATOR kritika alá vette az 1964 óta érvényben levő adórendszert és számos kifogásolni valót, méltánytalanságot talált benne. Főbb megállapításaiból ezen a helyen röviden csak a következőket idézzük: Az egyedülálló személyek jövedelmi adója méltánytalanul magas. Házasfelek adóközössége arra a feltevésre van alapítva, hogy két személy megélhetési költségei kétszerannyit tesznek ki, mint egyeseké. Ez téves, az egyedülállónak a megélhetéshez nem feleannyi, hanem háromnegyedannyi pénzre van szüksége. Ugyanez okból a személyenkénti $600 exemption a házasfeleknek 'kedvez az egyedülállókkal szemben. A szerény jövedelmű családok részére a standard deduetiont fel kellene emelni. A nagyon gazdagok jövedelmi adója aránylag csekély, mert ezeknek jövedelme nem kis részben tőkenyereség, és ennek adója legfeljebb 25 százalék. A 25 százalékos tőkenyereség-adót csak az örökösök javára kellene engedélyezni, mint ezt már Kennedy elnök javasolta. * * * Mindenkinek, aki kormányhivatalba lép, ki kell töltenie egy kérdőívet, amelynek egyik kérdése; volt-e a hozzátartozói közt olyan, aki az Egyesült Államok kormányának megdöntésére törekedett? Erre a kérdésre Dean Rusk külügyminiszternek is meg kellett felelnie. Odairta tehát: “Igen, két nagyapám.” Rusk két nagyapja a polgárháborúban a déliek oldalán harcolt. A repülés biztonságosabb, mint az országúti autózás Baraboo, Wis.-ban felrobbant egy puskaporgyár, 11 személy megsebesült s a kár 500,000 dollárt tesz ki. Az ügyben szövetségi hatóságok nyomoznak. Millió amerikai nem tudja, hogy Social Security nyugdijat kaphat ÁLLJON meg egy pillanatra és olvassa el ezt! Az AVON KOZMETIKAI cégnek szüksége van önre, hogy bemutassa a nagyszerű uj KARÁCSONYI AJÁNDÉK VÁLASZTÉKOT. Telefonáljon még mai New Brunswickon KI 5-1345, Perth Amboyban Hl 2- 2462, Allentown-Bethlehem környékén hívja 432-0916. NEW YORK. — A jet-korszak nyolc 'évvel ezelőtt köszöntött be és a légi közlekedés a modern ember életszükségletévé vált. Mindenki egyetért abban, hogy a repülőgép a legkényelmesebb és a legcélszerűbb hosszutávu közlekedési eszköz. Mégis, alig van utas, aki teljesen mentes lenne egy bizonyos félelemérzettől. Valahányszor repülőazerencsétlenségről olvas az újságokban, önkéntelenül felvetődik benne a kérdés, vajon a repülés valóban olyan veszélytelen-e, ahogy azt a légi társaságok hirdetik. A válasz az, hogy a repülés viszonylag a legbiztonságosabb közlekedési mód. A menetrendszerű járatok az Egyesült Államokban 6,4 biztonságosabbak, mint az autóvezetés. A valószinüségi számítás szerint az utas 263 millió mérföldet utazhat repülőgépen, mielőtt halálos baleset veszélye fenyegeti. Autón csak 41 millió mérföldet. Amerikában sokkal több ember hal meg, mert megcsúszik a fürdőszobában, mint repülőszerencsétlenségek következtében. A hivatásos pilóták életbiztosítása ma nem költségesebb, mint a könyvelőké. 1959-ben minden 85,000 óra j et-repülés után fordult elő baleset, mig 1965-ben csak minden 800 ezer óra után. E megnyugtató biztonsági statisztikának az a magyarázata, hogy egyetlen más ipar sem költ oly sok pénzt a biztonság tökéletesítésére, mint a repülőipar. A gépeket olyan szigorú biztonsági követelményeknek megfelelően épitik, hogy bármely töbmotoros gép folytathatja útját, vagy simán leszállhat, ha legalább egy motorja zavartalanul üzemben marad. Ami a pilótákat illeti, a légitársaságok minden 20 jelölt közül csak egyet választanak ki és ennek kiképzésére óránként 1000 dollárt költenek, minden hat hónapban újra vizsgáztatják, évenként egyszer továbbképző tanfolyamra visszaküldik a repülőiskolába. A baleseti arányszámok további redukálását főleg anyagi tényezők akadályozzák. A biztonsági költségek megnyirbálják a repülőgépek rentabilitását. A rendkívül erős konkurencia arra kényszerit egyes társaságokat, hogy a még üzemképes, de már kiörege dett gépek korát friss dekorációval leplezzék. Az üléseket nylon-huzalokkal fedik, a padlót hangelnyelő szőnyeggel burkolják. Mindez jót tesz a szemnek és a jegysrusitásnak, de tűz esetén mérges gázokat fejleszt a kabinban. A stewardessek kiképzése néha inkább afféle “charm” iskola, mint biztonsági tanfolyam. A társaságok elhanyagolják a biztonsági gyakorlatok bemutatását a kabinban, mert attól félnek, hogy elrettentik az utasokat. A biztonságos repülés égjük legnagyobb akadálya a városok felett, hogy a pilóták kénytelenek szigorúan betartani a zaj csökkentésére irányuló rendelkezéseket. Ugyancsak balesetét okozhat a gépek zsúfoltsága. A modern jet-gépek olyan hatalmas kapacitással rendelkeznek, hogy a társaságok néha szardiniamódra pakolják beléjük az utasokat és a csomagokat. A kapacitás nem teljes kihasználása megdrágítaná a viteldijakat, de növelné a biztonságot. Jelenleg a nagy repülőgépgyárak tervező mérnökei egy automatikus leszállási szisztéma kidolgázásán fáradoznak, amely a látási és időjárási viszonyoktól függetlenül 100 százalékos megbízhatósággal működne. Az angolok “computerizált autópilóta” kifejlesztésén kísérleteznek, amely hajszálpontossággal hozza le a gépet a megjelölt pontra. Végső fokon a computerek fogják átvenni a gépek tervszerű kormányzását is. A computerek nem ügyesebbek, mint az ember de a repülés komplex problémáit gyorsabban oldják meg. Egyes szakértők kétkedve Ítélik meg a teljesen automatizált repülés megvalósitható-BALTIMORE, Maryland. — Nagy baj, mondja Mr. Ball. a Social Security hivatal or szágos igazgatója, hogy sokan azt hiszik, hog^ tudják, mit kaphatnak, mit nem kaphatnak a S. S. 'biztosításból. Azt hiszik, hogy tudják, mit mond részükre a törvény, mert egy vagy két vagy'több év előtt nyugdíjért vagy más S. S. jut tatásért jelentkeztek és — el utasították őket. Sokan — Mr. Ball becslése szerint körülbelül egy millió amerikai, férfiak és nők, fia talok, munkaképtelenek, őz vegyek, stb. — nagy veszte -éget szenvednek, több hóna oi vagy több évi csekkektől elesnek. Ezek a milliónyi ame rikaiak (e sorok olvasója ta an egy közülük) nyilván nem ;udják, hogy a S. S. törvényt az utóbbi időiben úgyszólván évről-évre módosították, javi tották, kiterjesztették újabb csoportokra. Ezért azoknak is, akiket előbb a S. S. hivatal elutasított, újra jelentkezniük kell, hogy az őket megillető juttatásokat, a havi csekkeket megkaphassák. A S. S. biztositáshi rendszernek száz előnye mellett egy nagy há.ránya az, hogy nem automatikus: a ny.igdi jért és egyéb juttatásokért jelentkezni kell. Ez nem lehet másképp, mert a S. S. hivatalban nem tudják, hogy Mr. A. mikor éri el 62-ik életévét; nem tudják, hogy Mrs. B. mikorra reméli a nyugdijak kiutalását, 62-ik vsgy 50-ik életéve betöltése után; nem tudják, hogy a biztosi tott időelőtt munkaképtelen lett-e; nem tudják, hogy a 18-ik évét betöltött ifjú vagy leány folytatja-e iskolai tanulmányait; és igy tovább. Mindez a tudatlanság nem Okozhat semmi bajt, veszteséget, ha mindenki, akinek legkisebb kétsége is van, ellátogat a helyi S.S. hivatalba; ott pontos információt kap. Aki oly helyen, például faluhelyen lakik, ahol nincs S. S. hivatal, Írjon felvilágosításért erre a címre: Social Security Administration, 6401 ságát. Félnek az utazóközönség ellenállásától. Egyelőre tehát minden erőfeszítés a gépek, az élő pilóták további tökéletesítésére irányul. Security Blvd., Maryland 21235. Baltimore, A S. S. biztosítás kezdettől .'ogva, de különösen az utóbbi időben sok változáson ment át, egyre szélesebb körökre terjedt ki, egyre többet nyújt i biztosítottnak — vagy's majdnem minden amerikai oak. Az újabb javitárok kö íül talán leginkább kiemelenlő a 65 éven aluliaknak, Fatalaknak is, munkaképtelen ég címén való ellátása az életfenntartásra szolgáló havi csekkekkel. Sokan talán azt hiszik, hogy csak olyanok jönnek számba, akik tehetetlenül feküsznek kórházban vagy otthon. A legújabb törvény módosítás úgy szól, hogy munkaképtelenség S. S. juttatá sokra jogosít olyanokat is, akik nem véglegesen veretét déle el munkaképességüket, hanem kilátásuk van arra. hogy egy vagy két év múlva visszanyerik munkaképessé güket. A S. S. törvény értei mében való munkaképtelen ség fogalmát és azt, hogy jön-e csekk vagy sem, egy szerűen tisztázni lehet olyképpen, hogy a biztosított vagy valamely hozzátartozó ja ellátogat a S. S. hivatalba, vagy levelet ir Baltimore-'>a. Minthogy az erre vonatkozó törvényjavitás a múlt é 'ben történt, fontos, hogy azok is érdeklődjenek, akiket a múlt év előtt valamikor eluta-itot tak, mert korábban a törvény rendelkezései szigorúbbak., merevebbek voltak. Változatlan csak az a feltétel maradt, hogy munkaképtelenség "ózk az esetben lehet S. S. jattá tások alapja, ha a biztosított az utóbbi 10 évből leg alább 5 évet dolgozott. Sokan 65-ik, illetőleg 62-ik életévük elérése után azén nem jelentkeznek S. S. nyug dijért, mert tovább dolgoz nak és azt hiszik, hogy nem kaphatnak nyugdijat. De bi zony kaphatnak, mégpedig teljes nyugdijat, ha keresetük nem haladja meg az évi 1500 dollárt, és csökkentett össze gü nyugdijat, ha enné! *vbb az évi keresetük, 72 éven túl pedig teljes nyugdijat kapnak TÁRSLAKÓT keresek, idősebb nyugdíjas asszony! bútorral, vagy anélkül. Külön szobája, konyha és fürdőszoba közös. Somerseten. N. J. Szép lakás és szép helyen. Telefon: 249-1607 délután 4-től. ikkor is, ha millió dollár az ovi fizetésük. Tudni kell azt is, hogy csak a munkába! keresett jövedelmet veszik számba a S. S. hivatal; egyéb jövedelmek, mint katmü.ok, osztalékok, lakbérjövedelmek, stb. nem korlátozzák a S. S. ryugdij-jogosultságot. Kétség merülhet fel vala melyik családtag nyugdíj-jogosultsága felől; özvegyek, öz/egy emberek, nyomorék gye •ekek, meg elvált asszonyok s kaphatnak nyugdijat. Ne íigyje senki, hogy ismeri az egész, nagy komplikált törvénynek minden rendelkezését, a S. S. hivatalban felvi ’ágositást kaphat és — esek keket, amelyekre nem számi tott a biztosított vágy annak hozzátartozója. CIVILLISTA A világsajtó gúnyosan kommentálta azt a hirt, hogy Julianna holland királynő fizetésemelést kért a parlamenttől, mert 690,500 dollárnyi fizetéséből nem tud megélni. Az igazság az, hogy ez az összeg rém személyes fizetés, hanem úgynevezett civillista; ebből kell a királynőnek fizetnie a királyi háztartás 280 alkalmazottját. Újabb hir szerint a parlament duplájára íogja emelni a királynő “fizetését”. Ha ez megtörténik, Julianna lesz a leggazdagabb európai uralkodó. Ázsia kollus országaiban vannak gazdagabbak, ha nem is szuverén uralkodók, hanem csak maharadzsák ... A civillista ezután igy alakul : Julianna $1,456,000; Erzsébet angol királynő 1,130,000; Baudoin Belgium királya 1,068,000; IX. Frederick dán király 657,000; VI. Gusztáv Adolf svéd király 533,000; XIII. Konstantin görög király 500,000; V. Olaf norvég király 225,000 dollár. NIGÉRIAI SZÁLLODA LAGOS, Nigeria. — A kül döttek megérkeztek Lagosba hogy megbeszéljék az alkot mányreformot. A luxus szál lodát, amelyben megszálltak ismeretlen személy felrob bántotta. A szálloda súlyosan megrongálódott, egy polgári személy meghalt. ÚJFAJTA AUTÓ ANN ARBOR, Mich. — Olyan elektromos battériával működő autó gyártásával kísérletezünk, amely nem fertőzné meg kipárolgásával a levegőt — mondotta Arjay Miller, a Ford Motor Co. elnöke. A CAUFORNIAIMINTABÖRTÖN MAGÁNCÉLIG EMBERTELENEK SAN FRANCISCO. — A United Press International nevű hírügynökség itteni munkatársa jelentette a következőket: Egy bírósági tárgyaláson, egy federális biró, úgy döntött, hogy a californiai, állami mintabörtön magáncellái (nevük: strip cells), embertelenek és nem felelnek meg “a tisztességes bánásmód legelemibb követelményeinek sem.” Ezekben a magáncellákban tartják a californiai állami mintabörtönben azokat a fegyenceket, akiket valamilyen ok miatt, fegyelmező büntetésre ítélt a börtönigazgató. Ezekben a cellákban egy-egy fegyenc, maximálisan 29 napig tartható, magányos elszigeteltségben. George B. Harris, körzeti biró, rendelkezése: — Ezekben a magáncellákban hideg-meleg vizet szolgáltató mosdónak kell lenie, ivóvizet tartalmazó kannának, törölközőnek, fogkefének, fogkrémnek, szappannak, toilet papírnak és vizöblitésü, automatikus törtetnek. A kérdéses mintabörtön a Monterey közelében lévő Soledad Prison. A magáncellák problémája olyan módon került a biró elé, hogy egy Robert Jordan nevű, 27 éves losangelesi fegyenc és tiz társa, bírósági vizsgálatot kért a Soledad Prison magáncelláinak ügyében. A fegyencek azt állították a bíróság elé terjesztett keresetükben, hogy a börtönőrök, büntetésképpen, teljesen mezítelenül tartották őket ezekben magáncellákban, amelyekben nem volt világítás, nem volt fűtés és nem volt szellőztetés. A fegyencek naponta két pohár vizet kaptak, mosdási lehetőségük nem volt és a tóiletet csupán egy vödör helyettesítette, amelyet azonban csak kétnaponkint egyszer ürítettek ki a börtönőrök. A federális bíróság vizsgálata teljes mértékben igazoltnak találta a fegyencek panaszát és utasította a börtön igazgatóját a magáncellák haladéktalan átépítésére és felszerelésére. A Soledad Prisonban összesen hat ilyen magáncella van, amelyeket a fegyencek igy neveznek: fekete gödrök. KIADÓ 2 családos házban 4 szoba, konyha, fürdőszoba, csukott pores. Melegvíz, fűtés költsége a bérlőt terheli. Lehetőleg felnőtteknek. Megtekinthető naponta este 6 után, vasárnap egész nap. Cim: 171 Harrison Si., Passaic, N. J.
